Fugue 11 m

Je possède un Fugue depuis 1999 mais c'est un quilllard.
Je rejoins les observations de Loplop sauf pour son comportement gîtard. En effet, quand le bateau est surtoilé, la barre (à roue pour le mien) devient très dure et oblige à réduire.
Pour le petit temps, un asymétrique le rend beaucoup plus vivant.

Bonjour,

je crois que Sapo n'a construit que 2 modèles de Fugue :
- celui que l'on appelle au choix : 11, 12 ou 38 et qui mesurait, selon les modèles 11,48m ou 11,87m.
- celui que l'on appelle 9mètres et qui devait mesurer 8,80.

Mais bien sûr SE&O...

je pense que Ztri a raison. Celui de mon pote fait plus 12 que 11, mais juste pas. Et j'étais aussi persuadé qu'il n'y avait que deux modèles.
Cela dit, je ne savais pas qu'il y avait des DL, donc le 11 est possiblement totalement différent du 12.
Toutefois, un Auzepy-Brenneur reste un A-B, en général

je crois me souvenir que les "Fugue" avaient des soucis de délaminage du pont (comme chez les "arpège" d'ailleurs )je me trompe peut-être! ..

Je connais quelqu'un qui en avait un, version dériveur, acheté coque et pont nu, fini par lui. Il a vraiment beaucoup bourlingué, ocean indien, asie, antilles, etc.. sans gros problèmes. Juste au début, la fixation de l'axe de dérive, très insuffisante, la dite dérive pesant dans les 300 kg.

fibre de carbonne ?peu probable !

Bonjour,

Je reprend le sujet : ça marche comment un Fugue 11m DL?
C'est une réussite, ou bien un fugue ne devrait être que quillard?

Merci pour vos retours,

J'ai eu un fugue 12 m avec lequel j'avais fait la dernière étape du triangle gauloise (Fort de France - St Malo)
Obligation de refaire le puisard qui fuyait dans le réservoir d'eau potable.
De plus, nous sommes arrivés à St Malo avec beaucoup d'eau dans les fonds car le joint de pont était ouvert sur l'avant à force de taper dans la vague.
Par contre, très fort coup de vent portant pendant plus de 24h (> 60 nd), des surfs incroyables et pas de comportement malsain.

J'ai un fugue 11 je pense que c'est celui dont parle François 260 pour moi très bon bateau mais tout dépend du premier proprio car ils certains étaient vendus coque nue Comme les biloup.le miens a été fait avec bon sens et intelligence ,j'en remercie encore l'ancien propriétaire.ce qui nous rends les fugues difficile à distinguer les uns des autres est que les plans de pont Auzepy Brenneur se ressemblent: petit roof et flush deck mais en fait le 11 et le 12 sont bien differents.

Du coup, je viens d'acheter le fugue 11 DL. Golif, je suis surpris par les cadènes de bas haubans avant, sans reprise d'effort sous le pont. C'est comme ça sur le tien aussi? Merci pour ta réponse

Donc tu n'as que 2 bas haubans, pas 4 ?
Pour moi c'est barre à roue. Suis pas fan, mais le montage est bien fait...

Ca Golif c'est vraiment TRES SYMPA ! Merci !

Salut,
Je relance le post car je m'intéresse au fugue 11 m (dl). Les postes précédents m'encourage à aller voir de plus près ce voilier. Mon programme est du hauturier en solitaire. D'abord en Bretagne sud puis bien plus loin par la suite. Est ce un voilier qui pourrait correspondre à ce programme ? Y aurait il d'autres avis qui contredises ce qui est déjà dit ou des confirmations ?
Bonnes navs 2021 à tous !

Salut Juju,

Suite à tes questions, j'apporte quelques précisions à mon post plus haut.

• Côté navigation "plus loin" : de façon générale, sans aucun problème, tant du point de vue construction que comportement à la mer. Néanmoins, il y a plus loin et plus loin : ce n'est pas le navire que je privilégierais pour un tour du monde par les caps. En effet, comme je le disais plus haut, il tire son épingle du jeu dans les vents faibles à modérés. Autant en profiter. De plus, par exemple, la faible hauteur de la bôme (qui est par ailleurs sacrément longue) empêche toute installation d'une capote sérieuse ou autre dog-house. Ce qui me paraît incontournable pour du long cours en conditions "fraiches". Etc etc. Bref, ce n'est pas que ça ne le ferait pas, mais si c'est pour aller faire le zouave en Patagonie il y a certainement mieux à acheter.

• Côté navigation en solitaire : ce navire, tel qu'il est préparé et accastillé dans mon cas, correspond à la taille que je trouve idéale pour de la nav solo : un vrai niveau de confort et de sécurité, sans se fatiguer avec des tailles, masses et surfaces trop importantes.
  Par contre : j'imagine que c'est un point assez commun à tous les dériveurs en regard d'un quillard bien raide à la toile (tel qu'était mon précédent voilier). Mais j'ai été au début assez surpris par la faible tolérance du Fugue 11DL au sur-toilage comme au sous-toilage. Sous-toilé, la vitesse tombe bien vite. Sur-toilé, le navire vous le fait rapidement comprendre. Ce qui signifie en d'autres termes que pour "tenir sa moyenne", je manœuvre sensiblement plus souvent que sur mon quillard précédent. Ce qui, en solitaire et au long cours peut constituer une source de fatigue à prendre compte.
  Voila. Je ne crois vraiment pas que ce soit spécifique au Fugue 11DL, dont le rapport de lest (compris la dérive lourde qui descend à 2,40) est conséquent pour un DL. Mais c'est certain que j'ai senti une différence notable avec mon quillard bien raide précédent, qui tolérait mieux les variations de vent.

• pour conclure, je trouve toujours que c'est un très chouette navire, sain, bien conçu et bien construit, qui a le grand avantage de ne pas être surcoté niveau prix.

En espérant t'avoir éclairé un peu plus...

Bonne journée,

Les alizés : sans problème évidemment. Comme Irlande etc.
Si le but de l'opération est de faire du cabotage hivernal en Irlande : prendre le Gladiateur, bien plus capable de faire du près confortablement en conditions désagréables.
Attention : si c'est du Gladiateur 32 dont tu parles, il n'est pas "un peu plus petit". Le volume doit être de 9,5 tonneaux environ, alors que le Fugue est de tête à 13,5. C'est, à l'usage et à la vie à bord, une différence très importante. Pour schématiser mon ressenti : vie à bord du Gladiateur 32 = camping // vie à bord du Fugue 11 = maison (j'ai 8 ans cumulé de vie à bord de voiliers différents, dont un du volume du gladiateur).
Après, si c'est juste pour 2 semaines de vacances, ou 1 mois de balade estivale, cette différence de volume n'est que secondaire. Mais si c'est pour vie à bord ou voyage, ça change tout.

Je confirme que le roof panoramique est hyper pratique et agréable pour faire la veille tout en préparant un bon petit plat.
Je confirme que les lignes sont belles.
Je note sur ton annonce que :
- le safran est en partie compensé, ce qui est plutôt cool et n'est pas mon cas. Néanmoins, sur le mien dès que la barre devient pénible c'est qu'il est temps de réduire. Donc la compensation ne serait qu'un bonus.
- la dérive a pris un bon coup sur l'avant on dirait. Ce qui vu la construction de ce navire n'est absolument pas sensé constituer un problème. Mais quand même vérifier que l'ensemble du mécanisme est "sain".
- il y a contrairement à ce que je disais plus haut une sacrée capote. C'est bien, mais ça veut aussi dire que la bôme a été relevée, ce qui relève le centre vélique sur un navire qui n'en a pas vraiment besoin si je puis dire.
- il ne semble pas vraiment équipé pour un programme hauturier > prévoir les dépenses correspondantes.

Le prix demandé me parait correct à priori. N'hésites pas à m'en dire et demander plus en message privé.