Fuite de carburant

J'avais un problème similaire, le carburateur se remplissait même robinet fermé. Le plastique du robinet avait vieilli et était fêlé. J'ai changé le robinet et le pb a été résolu. Le robinet avec son petit filtre ne coûte pas très cher.

Bon, je viens de contrôler le réservoir, il est étanche.
Du coup, puisque j'ai remis du carburant dedans, j'ai refait un essai.
Moteur vertical, pas de fuite.
Moteur relevé en position quasi horizontale robinet ouvert, ça coule. Robinet fermé, ça coule de moins en moins puis ça s'arrête.
J'ai démonté la façade. En fait, ça coule par la prise d'air du carbu.
Et là, je ne comprends plus rien.
Le flotteur flotte, le pointeau est neuf ainsi que son joint et le joint de cuve, j'ai vérifié les serrages des gicleurs et des vis de cuve, j'y perds mon latin.
Ce moteur est un Suzuki DT2.2 deux temps de 2002 que l'on m'a donné la semaine dernière, il ne démarrait plus et son propriétaire allait le mettre à la benne sur le conseil de son mécano qui lui en a vendu un neuf.
Comme la compression était bonne ( au lanceur ) je me suis dit que c'etait dommage de le jeter et que j'allais essayer de le réparer.
La panne d'allumage était dûe à l'antiparasite, la bougie connectée directement au câble, il a démarré immédiatement.
Donc, même si je ne résous pas ce problème de fuite, c'est pas grave, il ira à la benne...
Mais ça m'énerve de ne pas arriver à solutionner ce problème.
J'avais un Suzuki 2.5 4temps de 2016 sur lequel j'ai remplacé deux fois le carbu en trois ans, et que j'ai vendu parce que j'en avais marre.
A priori, Suzuki, les carbus, c'est un problème endémique...
VdB

C'est le cas de tout les carbus à flotteur. Une moto qui tombe (sauf injection bien sur)l'essence se répand sur la route. Pour ça que pour pouvoir fonctionner dans tout les sens les tronçonneuse ont des carbus à membrane.

Plutôt que la benne, un cadeau utile à quelqu'un🤔