fuite de courant

C'est peut-être la consommation du contrôleur ?

100mA sous 12 V la conso (1W), donc ce n'est pas QUE ça, mais cela y contribue.

Bonjour,

si c est un ampèremètre a aiguille: il existe sur la plupart d entre eux une vis de mise a zéro de l appareil.
débrancher mais laisser l appareil dans la même position et vérifier que l aiguille indique bien zéro!
si c est un appareil digital et qu il est alimenté avec une pile: vérifier l état de la pile!
je me suis déjà fait avoir avec ce genre de con...rie.
cordialement,
Pierre

Bonsoir , Le relai de la télécommande du guindeau ne consommerait pas ?

Le relai de télécommande est situé des fois dans la baille à mouillage . Dépots de sels et oxydation pourraient provoquer des fuites . Quant à la question des 8V , je n'ai pas réussi à comprendre où tu mesures cette difference de potentiel ...... Si tes coupes circuits sont ouverts , tes batteries sont isolées du reste du bateau , alors OU tu les mets tes pointes de touche ???

ça c'est la bonne question ! En fichier joint (voir message suivant), capture d'écran du plan issu du manuel d'utilisateur. Les coupes circuits sont donc, chez moi , séparés avec interposition d'un troisième de secours, et en permanence d'un Cyrix.

Au tableau d'origine, sur le voltmètre d'origine, quand les coupes circuits sont OFF, avec le bouton test (flèche rouge) à bascule, je peux tester les parcs I et II. Je lis alors "0V" sur le 1, et 8V sur le parcII (au lieu des 13.5 quand les coupes circuits sont ON).

Ensuite, si je coupe le disjoncteur du guindeau en plus de mettre mes coupes circuits sur OFF, la tension de 8V disparaît sur le voltmètre du tableau...

Mais la piste du Cyrix bloqué me paraît à suivre. Je vais faire vérifier celà (moi en Suisse, le bateau en Sardaigne...pas simple) :scie:

OK, méthode simple que je vais essayer. Mais l'intérêt du coupleur répartiteur est de répartir la charge de l'alternateur ou du chargeur vers le parc le moins chargé, non ? Manuellement, comment tu gères ?

Je te mets en copie la notice (en 3 langues, dont le français) : il s'agit d'un répartiteur / séparateur, qui peut, par ailleurs, si la cosse85 est branchée au contact moteur, coupler les deux parcs en même temps.

Le principe théorique est simple : le parc 1 moteur est chargé par l'alternateur.

Le parc 2, service, autres types de batteries, est chargé soit par le chargeur-onduleur, soit par les panneaux solaires via un régulateur MPPT.

Si on met, manuellement, et comme d'origine, les coupes circuits des deux parcs sur ON, on les met ipso facto en parallèle, donc en fait on n'a qu'un parc...

Si on les laisse découplées avec le répartiteur séparateur entre deux, quand l'alternateur (moteur) tourne => charge parc1 puis dès la tension 13,8 atteinte, charge le parc2.

Si le moteur est à l'arrêt, le solaire charge le parc domestique 2 jusqu'à la tension 13,8, puis le répartiteur bascule sur le moteur.

C'est le seul moyen, à ma connaissance, d'avoir les deux parcs chargés SANS qu'ils se déchargent l'un dans l'autre. Et le seul moment où mils sont couplés (facultatif), c'est la seconde où l'on tourne la clé de contact au démarrage.

Voir doc (sous raisons sociale Studer, mais c'est bien le Cyrix de Vectron)

plan tableau électrique

pour bidule 34, ce fichier est peut-être plus "ouvrable" ?