fuite d'huile joint spi inverseur yanmar s8

Bonsoir,
Je vois pas exactement le S8 mais l'huile de ton inverseur est completement indépendante du circuit d'echappement.
Si tu as du gras qui sort a l'echappement ca vient du moteur en lui meme. D'ailleurs c'est peut etre du gazoil mal brulé. Fumée?
Si ton echappement est gras il y a plusieurs causes possibles, la plupart viennent du haut moteur ( culasse):

@ pilotedebord j'ai moi même écrit il y a peu 15/40 mais j'ai eu un désagrément qui m'a appris autre chose.
J'ai remonté dans notre mirage 28 un YSE8 complètement reconditionné Joints, Segments, coussinets, bref Complet.
Lors de la première sortie 1/2 heure d'estacade au moteur (NP) j'ai découvert une grosse nappe d'huile dans la cale moteur !!!!! incompréhension totale le moteur démarre au quart de tour et ne fume pas.
Lors du retour je reste avec mon nez dans la cale moteur, tout se passe bien jusqu'au moment ou le moteur bien chaud le reniflard se met à crachoter de l'huile par à-coup mais sans pression.
Je me dit que j'ai raté quelque chose lors du reconditionnement.
En désespoir de cause je vais trouver un marchand de pièces auto, qui connaît bien les bateaux et les vieux moteurs, à Furnes.
Je lui explique le problème pensant mettre un additif, en discutant il me demande le type d'huile utilisée, 15/40 !!
Trop fluide pour les anciens moteurs d'après lui et il me conseille de faire la vidange et de passe à la 20/50 !!!!!
Ben oui il avait raison.
Vois la pièce jointe 30/50 ?????!!!!!
NB D'où l'intérêt de déconnecter le reniflard de l'admission et d'avoir la tirette de décompression opérationnelle depuis le cockpit.

Idem , 15w40 minérale et reniflard débranché suite à avis donné sur H&O . Une légère conso d'huile que je compense ou pas à l'arrivée au port suivant le niveau .

proutland je ne pense pas mais ....... quand j'y retourne je vérifierai,
dépose alternateur et démarreur et on y est n'empêche que la notice que j'ai mis en pièce jointe viens du manuel d'atelier du Yan