Fuite électrique sur un voilier alu

Maragot a sûrement entendu parler de cette résine de mauvaise qualité n'isolant plus après XXannées les plaques de lest acier de la coque alu . . .
Certains propriétaires de Via ont remplacé ce lest par du plomb pour agrandir l'espace disponible sous les planchers.

Vérifier si le moteur est bien bipolaire, et le reste de l'installation aussi.
L'état et la vraie nature du métal des anodes renseigne aussi.Les prendre en photos datées.
Attention au lieu de stationnement du bateau, si sur l'eau au ponton.

J'ai eu un Ovni qui avait stationné 2ans 1/2 d'abord au mouillage du Marin, puis à un ponton, avec des bateaux voisins, certains en acier.
Une quarantaine de cratères sur la face extérieure de la tôle 2mm pour les + profonds.
Avant ces 2,5 ans il n'y avait aucune trace visible.

Plus récemment sur un terrain le long d'un canal, un voilier alu posé sur bers, branché au 220V pour sécher et maintenir sec l'intérieur.
Du côté opposé au câble 220V, un tuyau d'arrosage sous pression du réseau, lové en bobine, la lance en contact avec le bordé, tout l'hiver.
C'est là que la corrosion a obligé à des réparations de surface.

Maintenir la chaîne et l'ancre hors de contact avec l'alu.
Le fait que le guindeau en alu fixé sur le pont alu n'empêche pas une corrosion perforante malgré une semelle isolante en caoutchouc de 2 mm.
La tôle alu 8mm support du guindeau perforée en plusieurs endroits en ~30 ans.
Sous la surface du socle du guindeau il manquait plus d'1/3 du volume d'alu.

Une fuite électrique ne se mesure pas avec le multimètre en position voltmètre, mais en position milliampèremètre avec une ampoule en série pour protéger en cas de contact franc avec la coque.

Merci pour ces pistes !
Je vais fouiller dans le moteur…

Merci

Sur mon Via 42 j'ai un détecteur de fuite qui mesure un courant sur les deux polarités.