Fuite Huile sur levier cde inverseur HURTH monté sur 4108

Des amis sont en rade dans le Nord des Antilles avec une fuite d'huile importante au niveau du levier de commande de leur inverseur HURTH HBW250-3R
IA 2,74 IB 2,72
N°: 18-18856
... monté sur un 4108 F acheté en 1987.
Cette fuite semble classique sur cet inverseur.
=&gt qqn aurait-il un éclaté de la partie incriminée ?
=&gt Avec les références des pièces à changer (bague, joint), etc ...
=&gt Et les coordonnées d'un revendeur PERKINS en France ... je connaissais SECODI à Paris il y a 6 ans ... mais je n'ai plus leurs coordonnées.
Merci de votre retour rapide ...

Si besoin de m'envoyer des fichiers et.ou PDF de plans : mon adresse mail :
joel.feraud@cnes.fr

L'équipage
yaghanyaghan
22 mars 2010
------
22 mars 2010

éclatés
Je dois avoir ça dans mon PC à la maison, à revoir ce soir.

En attendant :

www.secodi.fr[...]eur.asp

Un site d'achat de pièce Hurth aux US:

www.merequipment.com[...]ts.html

Répondre
TandeiTandei
22 mars 2010

secodi marine
c'est à La Rochelle. Un numéro 05 46 45 13 13. Ils ont les adresses des revendeurs Perkins.

Répondre
TandeiTandei
22 mars 2010

J'ai retrouvé
des éclatés d'inverseurs Hurth que j'avais rangé sur mon PC, sans doute récupérés sur ce site. Si c'est ceux que Robert ou un autre a déjà mis en ligne qu'il m'excuse de lui brûler la priorité. Ils sont là : e-nautia.com[...]ei/disk
Le problème c'est que je ne suis pas sûr qu'ils correspondent exactement à la référence donnée par l'inititeur du fil.

Répondre
------
22 mars 2010

Exact
Tandei, cela correspond à l'inverseur en question (HBW250) et ce sont effectivement les schémas donnés par divers intervenant de H&O que j'avais également collectés ;-)

Répondre
michalbertmichalbert
22 mars 2010

la fuite
Bonjour , ne pas s' alarmer !!! je cnnais bien la panne j'y suis passé !!! tu deconnecte la commande ; retires les 4 vis de la plaque et la retire ; il s' agit d' un tout petit joint thorique ... operation facile a effectuer !!! ne pas oubler de refaire le niveau - ni + ni -
bon courage

Jacques

Répondre
yaghanyaghan
22 mars 2010

... si je comprends bien ...
Il semblerait qu'il faille changer le joint spi qui assure l'étanchéité au niveau de la sortie du carter pour le levier de commande.

=&gt Ce joint est-il la pièce N°8 sur l'éclaté ci-dessous ?
www.secodi.fr[...]eur.asp

=&gt Si oui, et pour ceux quei ont déjà fait la manip, le seul changment de ce joint suffit-il ou faut-il commander d'autres pièces ?

Merci à vous,

Répondre
yaghanyaghan
25 mars 2010

Merci pour votre aide ...
... le joint spi a été commandé chez SECODI La Rochelle ... réparation prévue à bors dans quelques semaines.

Répondre
touloutoulou
18 juin 2012

Je sais que le post n est pas neuf mais on vient d' avoir le même soucis sur un 150 monte sur un vêtus 4.14 . Je voulais avoir la suite des aventures de yghan savoir a quoi m attendre demain. Au final, c est bien un joint spi et non thorique comme dit plus haut ? (Ça serait trop beau un joint torique... J en ai plein a bord!). On fait donc une halte technique a la ciotat et ça m a l air moins méchant que prévu a vous lire. :)
Cela dit, l inverseur siffle fort a certain régimes ( de plus n plus jusque a 2000 tours et plus rien ). Je pensais que c venait du presse étoupe et au change les tresses mais ça n a rien change. En écoutant de plus près , ce sol vient bien de l inverseur. Si quelqu un a une idée ..
Merci pour les tikis

Répondre
Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
A l'interieur du phare Amédée Nouvelle Calédonie

Phare du monde

  • 4.5 (30)

A l'interieur du phare Amédée Nouvelle Calédonie

2022