fuite liquide refroidissement Volvo md2030

Bonjour,

j'ai une fuite de liquide de refroidissement au niveau du bouchon de remplissage sur l'échangeur.

pourtant j'avais mis un joint neuf et pensais que le bouchon se verrouillait bien.

mais il me semble que ca fuit entre l'échangeur et le pièce dans l'ellipse rouge sur la photo .
je voudrais savoir si cette pièce dans laquelle se verrouille le bouchon, est soudée sur l'échangeur ou si c'est normale qu'elle bouge .

normalement, l'étanchéité se fait entre le bouchon et l'échangeur vie le joint.
donc qu'elle bouge quand le bouchon n'y est pas devrait pas être un problème.

L'équipage
#fuite#volvo
Toby64Toby64
20 mai 2024
domi53domi53
20 mai 2024

Non, elle ne doit Pas bouger.
Elle est mise pendant la fonderie de l'echangeur, je penses.
J'avais le meme probleme sur mon 2040, pire elle etait completement libre donc je ne pouvais plus mettre le bouchon.
J'ai resolue le probleme en colant la pie e sur l'echangeur avec de l'epoxy charge, plus un super cordón autour, depuis 2 ans plus de probleme.

Toby64:merci de ta réponse, c'est quoi de l'epoxy charge ?je pense que je vais faire pareil .·le 20 mai 21:37
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ychaussonychausson
20 mai 2024

Bonjour,

J’ai un volvo md 2040 et j'ai eu le même problème de fuite de liquide de refroidissement par le bouchon.

Ton moteur est sûrement mal refroidi et le liquide de refroidissement du circuit secondaire se dilate car sa température est trop haute.

Vérifie le débit d'eau à la sortie d'échappement ainsi que le bruit. Si le bruit est sec comme celui d'une mobylette ou si tu vois une légère fumée blanche comme de la vapeur d'eau sortir au niveau de l'échappement c'est que tu as un débit trop faible au niveau du circuit primaire d'eau de mer. Les causes peuvent

  • problème d'aspiration d'eau de mer (intérieur du sail drive bouché par des moules ou des saletés). Pour le savoir il faut vérifier que tu vois bien l'eau remplir complètement ton filtre à eau de mer
  • pale de la turbine de refroidissement cassée
  • échangeur partiellement bouché
  • coude d'échappement mal en point.

En espérant t'avoir donné des pistes, mais je suis sûr que tu trouveras des avis plus éclairés que le mien sur le forum

Cordialement.

Toby64:merci pour ta réponse.a priori, tout est ok, j'ai fais la révision du moteur il y a peu, et tout etait ok dans la liste que tu donnes a verifier.l'eau coule bien dehors.mais de toutes façons, ca goute des le démarrage, donc même a froid. ·le 20 mai 21:42
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gwennili2gwennili2
20 mai 2024

J'ai vu, en pièce détachée sur un site ( il faudrait refaire des recherches) le fameux bouchon et la collerette. C'est à faire souder ( à l'étain)par quelqu'un qui sait faire. Il y a des ateliers style clinique du radiateur qui savent. J'ai fait réparer mon échangeur comme ça. Une piste donc.

Toby64:ok, ca veut dire qu'il faut sortir l'échangeur ?·le 20 mai 21:43
gwennili2:Ben oui. Ça n'est pas bien compliqué, mais il y a plusieurs étapes. Je l'ai fait deux fois, pour remettre en peinture. Ça permet de bien voir comment vieillit tout ça. Il faut enlever la boîte à relais, le coude les 2 durites,l'alternateur... Ça tient au bloc par (3 ou 4) vis. Ce n'est pas neutre comme manœuvre, mais pas compliqué. Je pense même que la soudure avec la collerette existante pourrait être refaite. (Bain d'acide...) Alors, peut être un collage à l'epoxy en dépannage, mais....·le 20 mai 21:51
Toby64:ok merci je vais voir ca.·le 20 mai 21:54
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gwennili2gwennili2
21 mai 2024

Je pense que ça vaut le coup...

Toby64:Il y a plusieurs modèles pour md2030 ? Le mien ne ressemble pas à celui là au niveau du bouchon !·le 22 mai 18:16
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bleterrierbleterrier
21 mai 2024

Si c'a s'est dessoudé, c'est que le montage avec les tubes au dessus sont trop rigides. Le moteur vibre et les tubes en caoutchouc ne sont pas suffisamment libres pour suivre les mouvements.

Toby64:Oui, j'y ai pensé aussi car en effet, ça force un peu pour positionner le bouchon bien a plat , je voir aussi de ce côté pour libérer un peu les 2 tuyaux .·le 21 mai 11:30
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Van de BootVan de Boot
21 mai 202421 mai 2024

Bonjour,
je ne connais pas le Volvo, mais chez Yanmar le goulot n'est pas soudé, il est juste rentré en force avec un outil spécial et une pâte d'étanchéité spéciale aussi.
C'est peut-être le même cas, ça vaudrait le coup de se renseigner...
VdB

LeMoko:Oui bien d'accord j'imagine mal une soudure fonte d'alu sur bague en laiton·le 21 mai 09:52
Toby64:Oui, je vais passer chez Volvo pour savoir exactement de quoi il retourne .·le 21 mai 11:29
Toby64:Je suis passé chez Volvo, forcément ça ne se détaillé pas et pas de solution autre que de braser , qu'ils ne font pas .Je suis passé chez un pro a côté qui fait la soudure, mais il m'a dit que alu / laiton, ça ne tiendra pas, et le mieux est, comme déjà proposé plus bas, d'essayer avec de la résine epoxy.Je vais essayer cela , pour que ça tienne au moins cette saison jusqu'à la prochaine révision .La difficulté, c'est de bien nettoyer la base sans demonter l'échangeur !Sinon, j'en serai pour un échangeur neuf ( ou d'occase, mais ça risque de revenir ! ) a 1800 € ou plus !·le 21 mai 18:10
LeMoko:Voir si la pièce en Laiton n'existe pas en alu (milieu automobile ou réparateur de radiateur) et demander à ton soudeur de souder la pièce·le 21 mai 18:49
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Super TyphoonSuper Typhoon
21 mai 2024

La fuite vient peut-être du fait que le cooler est entarté et donc que le liquide de refroidissement est trop chaud ce qui engendre une augmentation de pression dans le système.
J'en profiterais pour nettoyer la partie eau de mer du cooler avec du vinaigre, car sans quoi il y a un risque que le problème resurgisse et que la collerette soit à nouveau désolidarisée du cooler.

Toby64:J'ai déjà répondu plus bas 1 cette question, il sort quasi de révision ou tout a été checké a ce niveau.De plus. La pièce en laiton est bien fendue sur plus de la moitié, et de ce fait quand on serré le bouchon au dessus , ça tend a s,ou rire sur la facilité .Enfin, même a crois ça coule .·le 21 mai 18:06
LeMoko:Si c'est la pièce en laiton qui est fendu posé dans l'intérieur du tube une pièce laiton est soudure à l'étain. Peux tu faire une photo précise de la zone. ·le 21 mai 18:52
Super Typhoon:Ce ne serait pas la première fois que des "pros" disent qu'ils ont révisé complètement un moteur et qu'ils n'ont fait que le strict nécessaire. Il suffit d'enlever un couvercle du cooler et de voir l'état du faisceau.·le 21 mai 19:30
Toby64:C'est moi qui fait l'entretien de mon moteur .C'est bien la pièce en laiton qui s'est fendue , ce n'est pas très accessible. Mais je viens de nettoyer la zone. Et on voit qu'elle s'est fendue.Elle est emmanchée sur un tube qui sort de l'échangeur .Elle est fendue horizontalement sur une bonne partie ,au niveau de la fin du tube de l'échangeur . ( Pas simple à expliquer ) .Ce qui fait que , a la main, on peut la faire un peu bouger .·le 22 mai 00:08
Super Typhoon:Si je parlais de l'état du faisceau c'est parce que si la pièce en laiton s'est fendue c'est peut-être dû au fait que le liquide de refroidissement était trop chaud car le faisceau était entartré. Une autre possibilité est que le gel aurait pu faire sauter la pièce en laiton.Réparer la pièce c'est bien mais si les problèmes ressurgissent par après c'est con.·le 22 mai 21:30
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gwennili2gwennili2
22 mai 2024

Forcément, je ne retrouve pas le fournisseur du bouchon et de sa collerette à souder, mais j'ai retrouvé ça. www.hisse-et-oh.com[...]reparer

Toby64Toby64
22 mai 2024

Je vais démonter l'échangeur demain.

Pourquoi doit on démonter le coude d'échappement avant ?
Sur le mien, il y a un écrou vraiment peu accessible .
Si on peut laisser le coude dessus au démontage de l'échangeur , ça m'arrange !

gwennili2:Ça dépend du coude. Sur le mien j'ai un coude rehaussé. Grosse et lourde pièce. Mais dans tous les cas, c'est plus simple. Logiquement les 4 vis sont accessibles (comme sur un moteur marin) et de toute façon je révise le coude aussi. J'achète les joints chez le concessionnaire Bénéteau du coin. C'est le même prix que sur tous les sites internet, sauf qu'en plus, il n'y a pas de transport.·le 24 mai 16:19
gwennili2:J'ai accès aux 4 vis par l'arrière du moteur, mais j'ai démonté ce que j'appelle les "tétines AV et AR" qui sont prise sur le "faisseau" de l'échangeur. Dans le principe, je démonte par étape, pour mettre au clair.·le 24 mai 16:23
LeMoko:Pourquoi démonter le coude, pour vérifier l'état de surface de l'échangeur ·le 24 mai 21:18
Toby64:La question, c'était pourquoi démonter le coude AVANT de démonter l'échangeur ?Car dans mon cas, il est assez difficile d'accéder à un des 4 écrous quand tout est monté.·le 24 mai 23:18
LeMoko:Bon j'ai pas bien compris, si effectivement tu retires le bloc échangeur du bloc moteur effectivement tu peux démonter la pipe après. ·le 25 mai 08:18
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ODYSSEE1ODYSSEE1
23 mai 2024

Je confirme : cette collerette est uniquement sertie et quand ça bouge il faut la changer en soudant une nouvelle collerette. Je viens de le faire sur mon MD 2020 : soudure alu sur alu.
J'avais précédemment essayé l'époxy, mais avec les vibrations cela n'a pas tenu longtemps.

Toby64:Merci.Ou as tu trouvé cette collerette ?·le 23 mai 08:04
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ODYSSEE1ODYSSEE1
23 mai 2024

Je crois que c'est sur ali.... ou sur ce site :
www.racingmotorshop.fr[...]to.html
Mais je ne suis pas certain car je ne souviens avoir reçu un modèle qui n'était pas du bon diamètre. Sur internet, il faut taper collerette alu à souder.

Toby64:Ok merci , je vais voir ca.·le 23 mai 12:39
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Toby64Toby64
23 mai 2024

J'ai démonté l'échangeur, je suis même surpris que ça se fasse facilement !
J'ai été obligé de démonter le coude avant de pouvoir sortir l'échangeur des 2 goujons du collecteur de droite ( les autres sont des vis simples car a droite, les goujons servent à tenir le support de la boîte a relais )

C'est relativement simple car j'ai pu ne pas toucher a l'échangeur lui même et ses 2 extrémités en caoutchouc, on peut en effet retirer toutes les durites qui y vont .

A suivre ...

Toby64Toby64
24 mai 2024

J'en ai trouvé un en très bon état d'occasion .
Sauf qu'il manque le raccord vissé de la grosse durite qui vient devant.

Ce raccord ne se détaillé pas chez Volvo, et a un pas différent du standard .

Le mien étant assez bouffé, et ne se dévisse pas facilement. ( Je n'ai pas trop forcé non plus )

Quelqu'un a t'il déjà eu ce problème ?

gwennili2:Celui du bon coin? Pour le raccord qui vient se visser sur le devant, je ne comprends pas. De mémoire toutes les durites sont à emmanchement.? ·le 24 mai 16:32
gwennili2:C'est vrai, le mien n'est pas exactement pareil (?) donc je n'ai rien dit.·le 24 mai 16:35
Toby64:Oui, celui du bon coin.Le raccord se visse.Je suis passé chez Volvo, pas de solution proposée autre que acheter un neuf !Cette pièce n'a sûrement pas été conçue pour le md2030 seulement !·le 24 mai 18:08
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