Fuite pompe d’eau de mer

En principe l'axe de la pompe est monté sur deux roulement entre lesquels il y a un petit trou (drain). le premier roulement coté turbine est protégé par un joint spi, c'est celui-ci qui fuit.
Il est recommandé de remplacer les deux roulements, ainsi que tous les joints.
Si le couvercle de la pompe montre des traces d'usure, des sillons creusés par la turbine, le couvercle est également à remplacer. Ces sillons ont comme conséquence des fuites interne au corps de pompe qui diminue le débit.

Bonjour, je viens d'y passer !
Bien localiser la fuite, sécher et observer: si ça fuit devant, c'est le joint du couvercle, pas très grave, si ça fuit à l'arrière par le lumière ouverte sur le corps, c'est un peu plus grave, il faut démonter la pompe
Sur ma pompe montée sur un Volvo 2030 l'étanchéité arrière est assurée par un joint spi. si ce joint est défectueux l'eau sort par la lumière ensuite une entretoise, un deuxième joint spi monté dans l'autre sens qui assure l'étanchéité pour l'huile moteur et les deux roulements séparés par une entretoise
Dans mon cas, le 'drain" étant entre les deux joints spi, je n'ai pas remplacé les roulements mais uniquement les deux joints spi
A la commande bien s'assurer que la ref. des joints comporte les lettre SS (stainless steel)
Je n'ai pas remplacé mes roulements car le moteur a 300h, il s'agissait d'une très légère fuite et le deuxième joint était en bon état. J'ai commandé les roulements mais il s'agissait de roulements génériques alors que ma pompe était équipée de SKF, donc j'ai préféré garder les roulements d'origine
Dans un fil précédent, j'ai décrit en détail l'opération

Merci pour tous vos messages.