Fuite soufflet sur folie douce, vetus m2.06

Désolé voici des photos

Je comprends rien au problème j'ai même l'impression qu'il n'y en a pas . D'abord renseigne toi sur ce presse étoupe de marque Ercem, sur le site Maucour par ex,.
Effectivement le soufflet est la version light il existe un soufflet heavy duty beaucoup plus solide et durable

Re,
"...Joint pss c est le soufflet ?...".
Non, c'est l'ensemble du joint; le seul soufflet à une durée de vie d'environ 6 ans. Attention, pas de graisse, pas d'huile, pas de silicone : uniquement de l'eau savonneuse...

" Qu'est-ce que ça veut dire "PSS"?.
"PSS" =** Packless **Sealing System)
Voir notice: www.techboat.com[...]-FR.pdf

Nota : Voila à peu prés, l'angle d'arrivée que devrait faire ton cable inverseur ...
Mamita

Bonjour,
la compression se mesure au niveau du soufflet.
Au montage du joint tournant, le soufflet est détendu.
On mesure sa longueur.
On pousse la couronne inox sur l'arbre jusqu'à ce que le soufflet ait reculé jusqu'à la valeur de compression indiquée sur la notice.
On serre alors la couronne inox sur l'arbre.
Là, si le bateau est à l'eau, ça va être un peu plus compliqué: il faudrait desserrer la couronne inox et la reculer pour que le soufflet se détende et que tu puisses faire le réglage comme indiqué plus haut.
Cela implique que de l'eau de mer va rentrer pendant l'opération.
De surcroît, compte tenu de l'âge du joint tournant, tu risques de casser quelque chose.
Le mieux serait de sortir le bateau et de remplacer ce joint tournant par un joint à lèvres avec lequel tu n'auras plus ce genre de problème...
VdB

Est-ce que les projections ne viendraient pas d'ailleurs et seraient dispersées en tombant sur l'arbre ? ça ressemble quand même en premier lieu a une usure de la bague graphite. De toute façon il faut tout démonter/nettoyer, l'arbre est oxydé/granuleux et si tu fais coulisser la bague, tu vas abîmer les joints qui sont à l'intérieur. Vérifier l'état et la fixation des silent-blocs du moteur, l'état de l'accouplement flexible et l'alignement moteur/arbre/étambot. Bref, du boulot pour quelqu'un d'un peu averti.

C'est le soufflet qui assure la pression de frottement entre les 2 bagues et donc une étanchéité parfaite avec un frottement minimum. Quand c'est nickel, ça marche très bien, quand ça va vraiment mal, les 2 bagues se solidarisent +/- et le soufflet est arraché. Sortez les seaux!.