Fuites electriques 24vdc bateau alu

Merci. Même 21v ? et pourquoi je ne trouve pas la même tension sur le (+) et sur le (-) ?

Merci Simbad. J'ai mesuré entre la barre (+) (huit batteries) et une varangue sans peinture bien sur puis entre la barre (-) et la même varangue.
Je continue mes controles demain matin. merci encore de votre aide, s'il se trouve quelqu'un pour me dire si c'est grave ou dangereux pour la coque, je suis preneur. En plus je suis en Hollande, dans l'eau douce... Est ce que ça change quelque chose par rapport à l'eau salée ?

bonjour Pascal_d,

exact, le fusible grille mais le détecteur de fuite n'est-il pas lui même fautif?
dites moi si je me trompe mais un détecteur a 3 fil : 1 pour le pos, 1 pour le nég et un qui est relié à la coque ?

Merci à tous, je vais faire cette après midi le test avec une ampoule 5w. Un electricien du chantier où le bateau a été construit m'a dit la même chose : pas anormal d'avoir de la tension entre la coque est le + ou le -. Mais si l'ampoule s'allume alors là ça veut dire "problème".
concernant le detecteur lui même, le problème venait de l'appareil qui après 25 ans s'est mis en rideau. Quelqu'un peut me dire où je peux trouver ça ? Je veux dire par quel site internet ?

VOila mon experience assez longue sur les fuites
oublies le detecteur de fuite : comme tu l'as fait il faut mesurer le voltage ET l'amperage de fuite entre la cue et le + et entre la cque et le -
si c'est significatif par exemple U> 0.5v ET I>50 ma il faut traiter
pour cela il faut tout debrancher et pour cela avoir un circuit entierement bipolaire ou mieux, deconneter tous les consommateurs directement sur les dits appareils eux meme et non seulement au tableau, et aussi toutes les sondes et les antennes , les fusible , tout.=> j'ai eu des fuite par : des support de fusible, une sonde de sondeur , une antenne vhf , une carcasse de frigo ..etc...
.
Il faut pour commencer verifier que tout etant deconnecté ( y compris circuits alternateur demarreur et elements du circuit de charge), mais panneau general sous tension il n'y a plus de fuite, sinon "traiter" le tableau avant de passer a la suite.
ensuite seulement on rebranche les chose une a une , c'est a dire alim puis sonde ET sonde puis alim ( pour ceux qui ont une sonde ( meme le thermostat du frigo). Et la forcement on tombe sur le ou les fautifs...mais il peut arriver que la fuite ne se manifeste que par la conjonction de deux ( ou plus) consommateurs , la ca se corse il faut voir le detail...ce peut etre le cas pour des branchements complexes, comme les ordi qui sont interfacés sur un GPS un AIS une chaine HIFI etc..
.
Le traitement est simple, refaire la ligne incriminée ET testé l'isolation de l'appareil lui meme.. sur un bateau bien equipé de 10-14m prenda outre votre moral et vos nerfs , au moins 48h a tete reposée..si on s'embrouille dans le processus, il faut reprendre au un point fiable , et donc il peut etre utile de formaliser la demarche sur papier pour savoir que que l'on a fait a partir du debut du " rebranchement"
Pour finir sur les bateau metal il y a souvent des fuites par le moteur : l'alternateur n'est que " moyennement " bipolaire,comme les sondes du moteur ou les relais de demarrage fuient.
.
conclusion: pas de fuites du tout ca n'existe pas et elles varient selon la meteo ( temp et humidité), mais il faut tacher de se maintenir dans les limites que j'ai evoquées plus haut, en tenant compte aussi du fait qu'en pratique on ne fait pas tout marcher en meme temps, et aussi qu'il est tout a fait acceptable qu'un equipement tres peu utilisé fuit ( meme beaucoup) en utilisation comme par ex un guindeau ou un demarreur...
.
le elenents le plus critiques : groupe moto propulseur, panneaux solaires, antenne et sonde, groupes frigo, circuit du mat, sont les coupables les plus frequents

Pour ma part, je recherche quand même un testeur de fuite électrique.
La procédure avec le multimètre est la meilleure méthode mais on ne peut pas contrôler aussi souvent qu'avec un testeur de fuite en place à la Tac.
Il y a bien le Dolfin ( www.tyboat.com[...]4v.html )

mais j'aimerai bien trouver quelque chose de moins cher ou du DiY si quelqu'un peut nous faire un petit schéma de principe... Il me semble avoir déjà vu cela passer sur H&O mais pas moyen de remettre la main dessus ! ( appel aux passionnés d'électronique, d'Arduino et autres Framboise.)

je pense qu avec ces tensions, fait le test moteur en marche aussi, mais in est urgent de te debarrasser de ce soucis au desagrement majeur... va vite a terre avec ton bateau pour prendre ensuite le temps de le traiter..... puisque tu n as plus de detecterur de fuites a la coque remplace le.... le marche propose peux de modeles mais il existe le leakeage chez dolphin avec les raccord au plus moins batterie et sortie test sur coque.... tu auras la reponse en multiple de 4mA et pourra tester asser rapidement l element fautif, tu peux en avoir plusieurs meme.... et isole les.... l electrolise dun vilier en alu ou acier est un defaut majeur qui ne merite aucun laxisme de traitement dans le temps