Full batten compatible avec GV à ralingue ?

Salut, si tu changes de voile, quel est l’interêt de garder la ralingue ? Autant prendre une bordure libre, ça permet plus de réglages.
Avec une full batten ça me semble incompatible car il va y avoir des contraintes sur la bordure.

Tu peux très bien avoir une gv full batten à ralingue, c'est ce que j'ai sur mon bateau, et tous les minis, entres autres, sont équipés de la sorte. maintenant je ne suis pas sûr qu'une ralingue soit une bonne idée pour ton bateau...

Il y a des boitiers de lattes,c est une partie sensible,il faut que le montage soit fait soigneusement avec des renforts, sinon, à la longue,sous la poussée des lattes ça peut se déchirer

Si tu optes pour une gv à ralingue, voir les détails sur le lien ci-dessous. En fait il n'y a pas de boîtier à proprement parlé, mais une double ralingue dont l'une fait office de martyr, c'est ce que j'ai et ça fonctionne très bien.
www.allpurpose.fr[...]0-serie

Si tu optes pour des coulisseaux, voire la photo mise par Imarra plus haut, c'est l'idéal, et c'est ce que j'avais sur mon précédent bateau, un First30.Je précise que pour un bateau comme le tien ce serait mon choix.

Une GV full batten à ralingue, ça peut être la punition à hisser.

Bonjour

Selon Sail Concept:
"Les avantages de cette GV full Batten
La grand-voile lattée, aussi appelée GV full batten, est équipée de série de 4 lattes forcées et de chariots Rutgerson sur le guindant facilitant l’envoie et l’affalage. Le principal avantage de ce produit est la longévité ! Une GV lattée est par définition plus bloqué qu’une GV classique, cela a pour avantage un meilleur vieillissement du tissu car moins soumis au faseyllement. Les lattes forcées  permettent d’augmenter le rond de chute pour les bateaux trop mous où manquant de puissance. Ce produit est particulièrement adapté à des plaisanciers cherchant une voile durable et performante dans le temps."

J'ai une full batten avec petit chariot à roulettes qui rentre dans la gorge.
La voile est plus dure à envoyer sur les 3 derniers mètres....(j'ai pris aussi un gros grammage pour tenir dans le temps!)
Donc prévoir un petit winch in peu plus puissant (le petit karver est génial pour cela!).
Sinon.....il n'y a pas photo!!!
La puissance est bien supérieure et on gîte moins!
Prises de ris plus simple avec voile qui tombe comme un store.
Plaisir dé régler finement une voile qui est très propulsive.
Et plus de fasseyement.
Fait à la voilerie Granvilaise avec un excellent rapport prix/qualité.
Très bon dialogue avec Éric Varin et son équipe...très réactive.
Philou

L'option full batten avec coulisseaux à roulettes est définitivement convaincante ! Je me vois déjà affaler proprement :-)
Sous réserve que la gorge du mat s'adapte à des profils de coulisseaux (mais j'imagine qu'elle est faite pour...) et surtout que j'arrive à retirer la gorge rapportée existante !
Bon, j'ai jamais démâté et j'avais pas prévu de le faire... mais je dois monter pour repasser une drisse, je verrais comment ça se présente, j'y crois pas trop mais avec un peu de chance c'est faisable de là haut (hum hum...)

Lorsque j'ai acheté mon bateau, j'avais un jeu de voiles de régate classique (magique), et un jeu de convoyage avec une full batten (et les charriots le long du guidant).
J'en déduis qu'un rail normal supporte alternativement une voile avec ralingue et une full batten avec charriots. A vérifier avec le voilier en fonction du mât (le mien est un Allspar en carbone).
Hélas, la voile de convoyage était cuite. Elle a servi une saison.
Je l'ai remplacée par une semi-lattée. Choix pertinent a posteriori : on voit comment la régler (on ne voit rien avec une full batten), et on la range facilement à l'affalage (la bordure fait 6 mètres...). Avec la voile classique, c'était moins simple.
Je ne vois pas de raison de prendre une full batten, hormis une très éventuelle durée de vie plus longue.

puisque pour passer les coulisseaux il faudra agrandir la gorge en bas moi j'essayerai de sortir la ralingue par cette ouverture à condition qu'elle soit assez souple ( plastique )