fumées blanches très fortes au démarrage !

un contrôle de la pipe d’échappement est a faire, cela ressemble a de l'eau dans le cylindre arrière du moteur,
sinon contrôlé tarage d'injecteur et compression !!!!

un injecteur qui goûte provoque une fumée blanche, un injecteur en dessous du tarage provoque une fumée noire. généralement les injecteur goûte a froid.
mais une légère fuite de la pipe d’échappement me semble plus probable.

habemus papam :jelaferme: :jelaferme: :acheval: :acheval:

J'avais dernièrement le coude d'échappement complètement calaminé et bouché !
Il y avait une grosse fumée noire et le moteur ne prenait plus de tours...
L'eau coulait cependant car le passage de l'eau n'était pas bouché...

Non, une fumée blanche c'est de la vapeur d'eau. Si elle était bleutée, il y aurait de l'huile. Et noire, c'est des imbrulés, mauvais combustion. En plus, un cylindre démarre mal, probablement, le plus proche de l'échappement. Tu dois avoir des retours d'eau de refroidissement vers les cylindres. Cela peut être dû à un mauvais montage de l'échappement qui fait rétention d'eau à la coupure moteur. On a vu aussi des tuyaux trop larges empêcher les gaz d'échappement de pousser la flotte (pas assez de pression). Si un filet de gasoil s'échappe c'est probablement que la compression du cylindre est bien faiblarde et que le gasoil ne brûle pas tant que la compression n'est pas remontée par échauffement.
Prendre les compressions et bon courage.

eh non fumée bleue avec odeur qui pique haut yeux c'est du gazole mal brulé, j'ai eu le cas plusieurs fois au boulot sur des moteurs MAN V12, soupapes hs gazole mal brulé, claquement à l'échappement et grosse fumée bleue.
une fumée d'huile a la meme couleur mais pas la meme odeur

jean-yves

bonjour
il faut en premier controler les bougies de prechauffage,'(c'est un 3/75 ou 3/100) de base kubota avec prechauffage,apres il faut effectuer tous les autres controles de base d'un diesel(jeux aux soupapes, compression etc ) si ce cylindre est le plus pres de la sortie d'echappement et qu'il reçoit un retour d'eau regarde si l'enveloppe interne du coude d'echappement n'est pas percée ça pourrait aussi etre une cause de la déterioration de la cylindrée
bon courage

bonjour,
avant de deculasser il faut prendre les compressions à froid et a chaud
vérifier la hauteur de flottaison et l'etat du coude d'échappement
ouvrir un moteur n'est jamais bon
alain

Comment fait on pour prendre les compressions d'un moteur ?

Oui, je suis d'accord avec toi. Le paramètre "des années" relativise cette possibilité de retour d'eau. Cela finit en général par un moteur bloqué ou grippé. Mais tout dépend de l'utilisation du moteur. S'il tourne toutes les semaines, c'est moins grave, il reste graissé. Injecteurs et compressions pour commencer, mais sans plus tarder.

Merci les gars pour toutes vos suggestions, je vais faire contrôler la compression à froid et à chaud et vous tiendrai au courant!

de mon coté, je suis du même avis que ceux qui parlent d'un injecteur qui pisse.
après, je ne suis pas dedans mais, une épaisse fumée blanche au démarrage qui persiste un peu et un cylindre qui mouline, c'est souvent un injecteur qui laisse passer du G.O. sans pression.
qui plus est, c'est très facile et rapide à vérifier.
en tous cas, je commencerai par là !

???????????????????? du nouveau

erreur de frappe à rectifier dans cas n)2 un injecteur qui goute peut produire cet effet .....
scuses platttes

Moi, je verrais peut-être simplement une prise d'air sur un tuyau HP de gas-oil (entre pompe et 3° injecteur). Resserrer les raccords et tenter un nouvelle expérience... Ça a au moins l'avantage d'être un contrôle peu onéreux !

Quand quelqu'un soumet un problème, on aimerait bien connaitre la solution, si elle a été trouvée bien sûr...Ca aide les autres .
Merci

Merci pour ce doc.
le même en recto-verso et format feuille de calcul libreoffice, avec une alternative par ordre alpha des symptômes.
jib
ps : ligne 14, un motet à remettre au moteur ?
ligne 84 des siamois lemoteur à séparer ? :-)
ps2 : si nécessaire libreoffice, équivalent à microsoft office, en libre et gratuit : fr.libreoffice.org[...]/

j'espère que cela n'a pas été pris comme tel. juste un signalement de coquilles avec un zeste d'humour à deux balles :-)

Bonjour,
si il y a un problème sur un ou plusieurs injecteurs, ce qui est pour moi le cas présent, je vous conseille de faire tourner votre moteur avec, en plus dans votre réservoir de gas-oil, de mettre de l'huile de colza.
Oui Oui, vous avez bien lu, quand vous avez un début de grippage ou un mauvais fonctionnement de vos injecteurs, outre les faite qu'ils ont besoins d'un contrôle de tarage, faite les tourner avec ça.
A un pourcentage de 2%, c'est parfait et les résultats sont rapidement visible et peut couteux. C'est bleffant.
Pour exemple, sur moteur TDI, après passage à la valise, 2 sur 6 mauvais fonctionnement, traitement à l'huile de colza et après 100 Kms, 6 injecteurs nickel.
A vous de voir.

Bonjour,

Si mes souvenirs, très lointain en connaissance mécanique, ne me trahissent pas... avant toutes choses, je conseillerai... comme rahal, de vérifier les bougies de préchauffage
C'est du consommable, donc normal que ça s'use ; le moteur Diesel en général fonctionne en "auto-allumage"... à condition que les cylindres soient bien^préchauffés
Si les bougies sont défaillantes (1, ou toutes) le moteur claquera et fumera avant de se "réchauffer"
Prix par bougie = env 10 à 15 euros
Mieux de vérifier avant d'envisager des travaux plus onéreux (déculassage, etc...)
Et si c'est pas ça... et ben pas chanceux... ce sera sûrement en problème de compression
Si, une fois chaud, le moteur ne fume pas ainsi lors d'un redémarrage... alors sûr à 90% c'est ça !!
Courage !
Amicalement
Frédéric