Fusible d’un propulseur qui brule

le moteur n'est pas bloqué ?
Pas de court circuit ?

un coup à gauche, un coup à droite ou l'inverse, ou plusieurs, avant que le moteur soit totalement arrêté...... :acheval:

N'est-il pas recommandé de ne faire fonctionner les propulseurs que de manière brève? Comme pour les démarreurs!

Puissance moteur ainsi que longueur et section cable entre batterie et moteur vont déterminer puissance théorique du fusible.
Circuit le plus court possible avec forte section impératif avec cosses bien serties.
Action brèves du propulseur car en effet forte puissance a priori sur anciens modèles, usage modéré important tant pour fusible de protection que décharge batteries.
Pour ma part en 12 v avec moteur 7kw et total de 1,2 m alim en section 10 suis par calcul nettement au dessus de >500 AMP.
Avec 500 A je tiens deux saison si pas abusivement sollicité, usage normal. Et si le fusible fait son office c'est une sécurité. Mettre du fil de fer barbelé n'est pas la bonne option en terme de sécurité. Coût fusible remplacement pas un débat pour une protection électrique correcte.
Peut être indice de mauvais sertissage cosses, en tout état de cause c'est sur les cables que doivent se porter prioritairement
ton attention. Ensuite sur le relais.

Un fusible est un organe majeur pour éviter la surchauffe des fils de raccordement de l'appareil.

En revanche, il est strictement sans effet sur les échauffements consécutifs à des anomalies de connexion ou sur des échauffements internes aux appareils puisque l'un comme l'autre n'augmentent pas de façon significative le courant traversant le fusible lors de la mise en place de l'échauffement (c'est ensuite seulement, lorsque les dégradations et l'éventuel début de mise à feu à débuté, que des CC conséquences peuvent apparaitre).

Je pense que, avant de disserter "en l'air" sur des causes possibles d'anomalies il conviendrait déjà de prendre connaissance de ce qui c'est passé, de déterminer si il s'agit d'un incendie ou juste d'un échauffement et, si c'est un incendie, de ce qui a brûlé (et il n'y a pas beaucoup de combustible dans un moteur).

Pour l'instant, faute de renseignements, on sait juste qu'on ne sait strictement rien. :litjournal:

Effectivement l'échauffement des connexions augmente la résistivité donc ne provoque pas une surintensité alors coupée par le fusible. Mais les modifications mécaniques et électriques induite vont aussi dans le mauvais sens jusqu'à la destruction ou l'incendie.

(anecdote: un léger desserrage d'une borne d'alim pour générateur radiodiagnostic triphasé a couté il y a 40ans 200000frs à l'Hôpital, l'utilisateur du poste ayant continué de réarmer la protection du poste pour travailler. C'était un bon médecin mais nul en électricité et surtout manquant de bon sens élémentaire).

Ça l'est aussi en courant alternatif.

Bonjour à tous
Sur mon bateau équipé d’un propulseur d’étrave, ce n’est pas un fusible mais un disjoncteur, je sollicite ce propulseur par touches de 3 secondes environ, jamais eu de problèmes

Non, ce n'est pas normal.

Ca signifie que le contact est insuffisant.

Sinon, si je comprends bien, ton propulseur n'a pas brûlé :tesur:

Le contact entre ton fusible couteau et les "boulons des cosses".