Galère avec la charge batterie et... le bateau est en navigation

4 ans ce n'est pas vieux...
quel type de batterie? je suppose au plomb, si oui, vérifie les niveaux et refait le plein avec de l'eau distillé. Il ne faut pas oublier de refaire le plein minimum 1 fois par ans et en cas d'utilisation du bateau pour de longues durées donc beaucop de charge et décharges il faut refaire le plein 2 fois par an

2 batteries auxiliaires en //
Et si seulement l'une d'entre elles avait un problème? Cela permettrait de continuer avec une seule. Les déconnecter et mesurer sur l'une et l'autre la tension sous une charge connue (5A par exemple). Si une tension s'écroule, le problème est la.

autre possibilité
sur quelle batterie l'alternateur prend t-il sa mesure de référence ?
La première batterie rechargée ne donne -t-elle pas une information de fin de charge ?

Pour AICA

A la sortie ALTERNATEUR et à la borne du répartiteur
coté batterie moteur 15 volts
Batterie secours 14 volts
BATTERIE auxilliaire 13.5 volts

Compléments pour AICA et merci pour vos implications

Avec le chargeur de quai les 3 batteries sont sous tensions a 14 .1 volts

tension de référence
Je pense que la tension de référence est prise sur la batterie moteur

Référence sur batterie moteur
c'est donc une erreur car cette batterie se recharge très vite et de ce fait l'alternateur ne débite plus pour recharger les autres.
Une solution de dépannage est de débrancher la batterie moteur du répartiteur et de voir si la batteries auxiliaire se recharge correctement.

retour b-
sur ce répartiteur il existe un retour (de faible section) qui rejoint la borne moins commune aux 3 battreies

il existe égélement un ampoule (diode) qui ne s' éclaire plus

Après
etude de la notice technique, bon le petit fil sur le moins doit être là uniquement pour que le voyant s'éclaire !! (détail)
Je n'ai pas vu de fil de référence de la tension de batterie.
Donc à la chute de tension près c'est le même problème que beaucoup de répartiteur, il ne sait pas quelle batterie est chargée et il stoppe le débit de l'alternateur.
En fait tu ne recharges pas ta batterie de service car comme la batterie moteur ou secours est bien chargée , le répartiteur stoppe le débit de l'alternateur.
On en revient toujours au fameux débat, répartiteur = pas bon
Coupleur comme cyrix = ce qu'il faut.

autre indice
si l'alternateur débite, il devient très chaud, pas possible de mettre la mian dessus ;-)

LA difficulté c'est que je ne suis pas à bord

Le skipper appelle et renseigne ponctuellement.

Hors technique ....
Apprenment l' amarrage au port de MAHON serait de l' ordre de 150 euros la nuité
Mauvais endroit pour une panne !!!

Pour GILUS BLEU

Le bateau est à MINORQUE

Peut être un éélment de plus ?

cet été
répartiteur sterling, a la sortie du solent, presque plus de jus pour le pilote , alors que je venais de faire 3h de moteur, j'ai viré le répartiteur et mis un coupleur manuel que j'avais en rab... je crois que je vais garder cette solution...

pour être plus précis
il y a deux ou 3 ans, sur ma voiture diésel, au mois d'aout, à Poitiers, par une belle journée à 30°c : Je démarre au 1/4 de tour, je vais chez un commerçant. 10 minutes après, impossible de démarrer. Les phares éclairaient encore, le klaxon était un peu faiblard mais plus assez de puissance pour entrainer le démarreur. Un élément HS. Batterie de 10V au lieu de 12 et résitance interne globale qui ne permettait plus les forts courants.

Aucuns signes précurseur. Et souvent cela lâche par forte chaleur.

Merci a tous les intervenants
Quelques points pour faire avancer

Au chantier il 'installe plus somptanéement ce modèle qui donne totale satisfactions.

Pour le cas ou la batterie auxilliaire aurait été gravement déchargée serait il envisageable que l' alternateur donnant ses 75 ampères a cette batterie ait pu a cette occasion altérer une partie du séparateur ?

CYRIX

Comment avec les realis de ce type réaliser la charge des 3 battreies Moteur Service Secours

MERCI a tous
je souhaite que ce post soit utile Quelle galère

c'est la différence
entre un petit bateau aux petite(s) batterie(s)

Pour ma batterie unique de 75 AH (37 utile) une perte additionnelle de 36 A n'est pas négligeable.

Déjà que l'auto décharge atteint la moitié de la capacité utile. C'est pourquoi je suis resté avec un commutateur manuel.

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D'ou quelques questions qui ne vont pas manquer à venir :

Ceci pose le problème de l'alimentation du relais ciryx qui, en plus des fils de puissance, doit être alimenté en + et masse. Ou se branche t-on? sur quelle batterie?

L'analyse de la tension d'enclenchement est elle faite à partir des contact de puissance ou à partir du "+" d'alimentation?

Si c'est à partir du contact de puissance, peut-on impunément isoler le "+" (pour ne pas consommer 5mA) en laissant la puissance branchée? Donc une entrée microcontrôleur (protégée?) sous tension et un micro non-alimenté?

8 mois, et oui.
Hivernage courant octobre, Reprise de contact courant juin. Je suis à 350 Km des cotes, et à Vendôme le loir n'est pas navigable. :-D

Et en juin, avant charge la batterie de servitude était à 12,34 volts. (au voltmètre certifié annuellement ) Mais je n'ai pas de cyrix.

Je nettoie ma batterie à l'eau douce (exter) pour une bonne isolation entre bornes et je la charge à bloc et je débranche le +.

5 mA en hivernage ?
5 mA en hivernage sont peu importants ;-)

Par mois, cela fera 0.005 x 24 heures x 30 jours = 3.6 Ah par mois ... Or une batterie "moyenne" perd spontanément en auto-décharge facilement 5% par mois. Pour une servitude de 200Ah, cela fera 10A perdu par mois par simple auto-décharge.

Les 3.6 Ah/mois du Cyrix qui se rajouteront à ces 10Ah/mois ne seront donc pas principalement déterminants pour la durée de stockage.

Pour un gros parc de 400Ha qui perd spontanément 20Ah par mois, 3.6Ah de plus sera négligeable.

10 mois d'abandon ?
Gilus, tu laisses tes batteries à l'abandon pendant 10 mois ? (pour perdre 36Ah avec le Cyrix ...)

Cyrix
Qqu'un peur-il me dire où trouver le Cyrix pour la charge batteries: site, importateur etc...
Merci

En 100 Amp
.

Merci a tous les intervenants Le voilier est dépanné
MERCI à tous

La recharge des 3 batteries est redevenu normale.

La cause semble une problématique de cablage,coté alternateur.
Les 3 batteries étaient rechargées normalement par le chargeur de quai .Ce fait a retardé la découverte du problème

Le retour Minorque continent est sécurisé

Merci
Amicalement

Rodge ou Roger