Gelcoat : Question bête....

gelcoat
le gelcoat polyester est plus impermeable que la stratif, parfait pour les oeuvres mortes, mais pas assez pour empécher l'osmose sur les oeuvres vives.
donc en cas d'osmose on retire ce gel coat polyester par decapage meulage et autres besognes ignobles, et on le remplace par un enduit epoxy, impermeable a l'osmose, aprés séchage de la stratif, et comblement eventuel au mastic epoxy, puis peintures.

Autre question bête (?)
Est-il possible de "simplement" repeindre un pont fatigué avec du gel-coat ?

J'ai lu toutes les contributions sur les différentes peintures et leur application, pour autant je n'ai rien trouvé de précis sur le gel-coat posé sur le pont en cas de rénovation.

Est-ce possible ? et si oui, pose au rouleau ? à la brosse ? Quels sont les avantages /inconvénients d'un tel choix ?

pont neuf?
il fait 60 pieds? :-D

....
Logique, Le gel coat -et plus exactement le top-coat dans ce cas, est conçu pour adhérer sur un stratifié... Remis sur lui-même sans ponçage, la couche parafinée qui remonte en surface lors du durcissement par catalyse de la première couche empêchera toute adhérence. Donc... ça se décolle, ça pèle, et tout ce qu'il faudrait que ça ne fasse pas.

Gel coat
Un gelcoat est une resine polyester chargée.
Il est "etanche" uniquement sur une fine épaisseur côté moule, de memoire car les solvants migrent côté strat.

Il pert sa relative étanchéité lorsqu'on le ponce, d'ou un usage délicat en rénovation?

En revanche pas de probleme avec l'epoxy.

Mélangeons pas tout...
Résine polyester et gel coat polyester sont tous deux permeables, mais effectivement, les charges du gel coat (et l'utilisation de résines isophtaliques) le rend un peu plus imperméable.
Effectivement, en cas d'osmose, virer le gel coat permet de sécher (en 6 mois !) la coque...
Passer du gel coat comme produit de finition ? Difficile, parce que la polymérisation du gel coat est anaérobie. C'est pour cela qu'il est placé en fond de moule avant la strat. Pour qu'il prenne à l'air, il faut le charger de parafine, qui empéchera le surcouchage (d'ou le problème du pont de Paris...).
Enfin, un bel état de surface en gel coat est impossible à obtenir sans moule, même en pistolant. Donc on utilise un enduit peint à la polyuréthane...
Enfin, il n'existe pas de gel coat époxy fiable.
Jacques

C'est bien ça
Le gel coat a un seul intérêt, c'est qu'il est dur. Il conserve donc longtemps un bel aspect, et il peut être polishé pour lui redonner belle gueule.
Mais s'il est foutu (faiencé, taché ou farineux), il n'est pas souhaitable de le reprendre avec du gel coat. Le gel coat passé au rouleau ou au pinceau sera vilain, c'est un produit plus épais qu'une peinture et il ne "tire" pas en séchant. Et comme il est dur, il est pénible à poncer.
Il est donc bien conseillé de passer un enduit (ou un simple apprêt si les dégats sont limité) et de peindre.
Mais alors, le résultat superbe est moins durable (une peinture doit être refaite tous les 3 ou 5 ans).
Jacques

Oui, mais il y a mieux...
Reprenons.
Le gel coat n'est pas étanche.
Donc en remettre sous la flotaison suppose donc un travail pénible (il faudra bien quand même poncer pour obtenir une coque lisse), alors que le résultat ne sera toujours pas étanche.
Sous la flotaison, je te conseille un enduit époxy qui aura l'avantage d'être étanche et de faire une super barrière contre l'osmose. Sicomin en vend un qui à le double avantage d'être bonnard à passer (bonne texture, facile à doser, applicable au rouleau) et ponçable (pour reprendre les coulures et autres merdes).
Je l'ai employé et j'ai passé l'antifouling direct dessus.
Alors t'emmerde pas avec du gel coat. Le gel coat (parrafiné) ne sert que pour reprendre un pet localisé.
Bon travail
Jacques

confirmation
Je confirme que l'application d'un gelcoat parafiné ne donne pas de beau résultat surtout quand le peintre n'est pas spécialement méticuleux.

Lorsque l'ancien proprio de Pegase a changé le moteur, il a découpé le cockpit central. Au remontage, tout a été stratifié polyester, puis une couche de gelcoat parafiné sans chercher à bien finir.

Le résultat est plutot catastrophique. A priori il n'y a pas moyen de rattraper ce ratage sans tout recommencer. Donc pour le moment ça reste comme ça.

peinture sur gel coat
Hello,

Je suppose que c'est au dessus de la flottaison?

Pas la peine d'enlever le vieux gel coat.
Un ponçage fin suffit à assurer l'accroche, avec au préalable réparation des chocs au mastic fin.
Puis quand la préparation est satisfaisante du point de vue état de surface, 1 sous couche et 2 couches de finitions pour la peinture.

A+,

Sechage...
Pour le séchage, les puristes te dirons qu'il faut mesurer l'humidité (il y a des appareils pour ça) Ils ont surement raison.

Pour ma part, je trouve que 1 an sur remorque, c'est bien. La coque doit être sèche. Si il n'y avait pas de traces d'osmose, c'est sans doute le bon moment de faire un préventif.

A+,

Super.
Je peux laisser faire le papa alors.
Je crois qu'il à prévu un primaire pour la partie sous-marine. Je vais quand même lui faire part de tes conseils sur le séchage de la coque.
D'ailleur, un bateau sur remorque depuis 1 an est il considéré comme sec même si on à pas ponçé la coque?

Je l'ai fait sur un gelcoat pas vraiment abîmé, mais jauni: Poncage fin à l'eau vinaigrée, peinture par dessus (par un pro): impeccable.

le gel coat au pistolet risque d'avoir un aspect "peau d'orange" nécessitant un long travail de polissage.
Une peinture bi-composante est plus facile à mettre en oeuvre et peut être très durable.
Hubert, de Cherbourg

Bonsoir, le gel coat avec le temps perd de son étanchéité . Poncer et remettre une couche de gel coat tout neuf reviendrait à emprisonner l’humidité dans le polyester , ce serait la pire des choses à faire.

Il faut une polisheuse professionnelle et un échafaudage pour rénover un gelcoat. Coque de 41 pieds; premier jour décapage du gel coat à l’acide, ponçage rebouchage des rayures, séchage le lendemain ponçage des rayures polissage avec les produits type 3 m. Le soir on peut voir le paysage en reflet sur la coque.