Générateur Paguro ou Fischer Panda ?

Tu n'as pas une doc en anglais ou français plus lisible ?
Le Paguro a un moteur BUCK FARRIMAN, la doc est plus complète (conso spécifique par KW), la puissance continue plus élevée, démarrage à la main possible, pompe à EdM Johnson , etc.
A toi de demander plus d'infos pour bien comparer.

Bonjour, j’ai eu un Fisher Panda 4000 avec lequel je n’ai eu que des ennuis (trop sophistiqué?). Je l’ai remplacé par un Paguro 4000, 10 ans de fonctionnement sans panne puis j’ai revendu le bateau.
Au point de vue bruit et vibrations, c’est équivalent.

Bonjour

J’ai un Fischer panda 5000i neo à bord.
Lors du premier changement d’huile à 20 heures le moteur s’est bloqué et il ne voulait plus démarrer.
Heureusement que je parle bien allemand et que mon contact avec l’usine était excellent.
Ils ne comprenaient pas non plus quel était le problème...
Ils n’ont envoyé sous garantie successivement le servo,le démarreur, l’injecteur tout en restant en contact avec moi pour faire des tests.
Après plusieurs tentatives le moteur et bien reparti.
A la vidange des 200 heures rebelote le moteur est encore bloqué, plus moyen de le faire repartir.
Ni une ni deux ils m’envoient un nouveau moteur que je fais monter chez un de leur revendeur à antigua le tout sous garantie.
L’ancien retourne chez eux diagnostique arbre à came cassé, cause incompréhensible...
Première vidange ok deuxième vidange moteur à nouveau bloqué.
Je dois être un chat noir.
En désespoir de cause je démonte l’injecteur et je lance le démarreur, explosion d’huile au plafond de de mon compartiment moteur, la valeur d’un des à coudre.
J’ai trouvé le problème, au remplissage d’huile par l’orifice prévu sur la notice de l’huile arrive à passer au-dessus du piston dans le cylindre et bloque ainsi toute rotation au moment du démarrage.
Solution depuis je rempli par la jauge de niveau en partie basse avec un tuyau et un petit entonnoir.
Depuis j’ai fait trois vidange toutes les 200 heures plus jamais de problème.
J’ai fait part de ma constatation à l’usine qui en a pris note et à dû faire depuis une investigation et certainement un correctif afin que l’huile ne puisse plus passer au-dessus du piston.
Sinon le sav est très réactif, jamais ils ne m’ont abandonnés, ils ont toujours essayé de trouver une solution au problème qu’ils ne comprenaient pas, je n’ai pas eu besoin de les solliciter pour la prise en charge du remplacement du groupe qu’ils ont parfaitement assumé.
Le groupe débite bien jusqu’à 15/16 ampères sous 230 volts avec une bonne sinusoïdale et j’arrive à démarrer mon compresseur de plongée bauer junior en lançant les deux en même temps’ au-delà de 17 Ampere la vitesse de rotation chute, il fume noir puis s’arrête sur défaut « overload ».
Le panneau de contrôle et bien fait et le groupe a de multiples sécurités qui le protège parfaitement.
Malgré ce défaut de jeunesse (le moteur est très récent et développé par Fischer panda) je suis content de mon acquisition et du suivi du fabricant.
J’ai néanmoins eu la chance de pouvoir dialoguer directement avec le directeur technique de l’usine et pas avec un revendeur lamda qui a toujours été à mon écoute.
Pour moi le produit est de bonne facture mais je conseille de le remplir par la jauge.
Espérant avoir été le seul à pâtir de de ce défaut...

ah oui mais c'est pas le même que ceux qu'on trouve habituellement, j'ai eu un Panda 4000 qui ne m'a causé que des problèmes carte électronique, pompe eau de mer bloquée d'où casse de courroie, et en fin alternateur HS. Je l'ai vite démonté et remplacé par des panneaux solaires (et un deuxième gros alternateur sur mon moteur)

Le premier de juin 2017, le second de 2018 actuellement 800 heures au compteur sans soucis particulier.
Toutefois je conseille pour un voyage au long cours d’avoir une petite pompe gazoil (qui est externe) d’avance. Environ 35€ chez des revendeurs de pièces auto et un servo avec engrenage métallique que tu trouves pour 50 euro sur internet dans le modélisme.
Si tu as besoins des références je peux te les donner.
Je me répète mais malgré mes déboires du début je suis satisfait de la prise en charge et de la qualité de Fisher panda.

Pour un départ au long cours je te conseille d’avoir en plus des kits classique (tout les 200 heures)
Une pompe de gavage ref 7.21440.00
Un servo ref HS-755MG attention bien prendre le modèle MG qui veut dire Metal gear.
Tu trouves facilement sur internet avec ces références.
J’ai une arrivée et un échappement spécifique.
J’ai aussi l’échappement à sec, je ne l’utilise pas car mon échappement n’est qu’à 10 cm de l’eau et ainsi je vois bien le débit d’eau, sinon avec l’échappement à sec tu as un gros passe coque complémentaire sous la floraison.

+1* ahunuivoile, oui, j'ai fait une "frappe de faute", désolé.
Cette marque est agréée SOLAS et leurs moteurs sont montés dans les bateaux de survie.
Bon, le moteur d'un générateur n'a pas les mêmes contraintes, mais tout de même...
Voir le SAV, Fisher est allemend, en général ces SAV sont bien mais tout dépend de qui est à la tête, j'ai souvenance de gros problèmes avec un SAV allemand sur de l'électro-portatif, donc suivant la personne et l'image de marque que veut se donner l'entreprise, c'est variable.
On parle Buhk

J’ai un Paguro 9000V quand il fonctionne c’est impeccable,mais il a fallu plus de 2 ans pour fair fonctionner,il n’y a aucun service après vente sur le Var et Alpes Maritme vous pouvez téléphoner à Vdm Reya l’importateur et vous aurez un responsable après 10 heures d’attentes.triste importateur