gennaker sur emmagasinneur

bonjour a tout le monde,
j' ai un gennaker 32m2 sur emmagasineur frappé sur delphinière qui va bien, j'y ai ajouter des barber-hauler qui permettent de régler la voile comme en 3d = gain de puissance évident.
en allure larguée, je choque un peu de drisse pour ballonner tout ça.
maintenant c'est l'heure de la question: avec emmagasinneur, j'aimerais pouvoir choquer au point d'amure, histoire d'avoir un meilleur profil par allure larguée. a votre avis, est ce envisageable?
risque de taper l'emmagasinneur sur le balcon?....
a vos claviers pour ceux qui ont deja tenté le truc. merci

ps : first 260 spirit

L'équipage
#Bateau#accastillage#voilerie
yanouchkyanouchk
4j
PolmarPolmar
4j

Si je comprends bien, au lieu de larguer un peu de drisse tu envisagerais de laisser l'emmagasineur remonter.
Je pense qu'il n'est pas très pertinent de remonter le centre de poussée de la voile.

yanouchkyanouchk
4j

oui tu as bien compris le truc.
mmmmmh....remonter le centre de poussée sur une voile au portant donne un gain de puissance certain. ca ce fait avec les spy symetriques depuis belle lurette.

yanouchkyanouchk
4j

merci pour ton message.
ma question est de savoir si c'est envisageable avec un emmagasinneur et si oui comment.

jpvsuzjpvsuz
4j

Bonjour
Je laisse volontiers remonter/choquer l'amure de mon gennak sur bout dehors sans emmagasineur .
au débridé , cela doit apporter de la puissance (mais jamais quantifiée en termes de vitesse.)

CorailPMCorailPM
4j

Bonsoir.
j'ai installée un palan 4 brin sur ma galette d'enrouleur, avec retour au cockpit, par le cheminement du circuit de drosse du genak.
Ca fonctionne impec. , par contre il ne faut pas oublier de le tourner autour du winch quant je largue^^, et bien évidement, reborder le palan lorsque j'enroule.
Bonnes navs en 2025
______/)

yanouchkyanouchk
3j

Bonsoir, si tu as une photo de ton palan 4 brins, ca serait bienvenue.
Je dois le reflechir en terme de tension, je n’ai que deux winchs sur le first 260
Donc qui sont dediés aux ecoutes de gennak. Je peux liberer evidemment le winch au vent quand je veux remettre de la tension dans une drisse.
Je peux passer la drisse du point d’ammure via un bloqueur triple de drisse sur le roof.
Merci pour vos infos, vos experiences.

tang-nardtang-nard
2j2j

Sur un First 260, un palan 2 brins le semble suffisant, surtout si le bout revient au cockpit. Tous les fabriquants d'emmagasieur propose cette option. Je sais que Karver fais des réas spécifiques pour ca avec lesquels tu peux aller jusque 3 brins, les autres peut être aussi.

L'inconvénient, ca augmente pas mal la hauteur de ton installation.
www.karver-systems.com[...]-kf1-5/

Personnellement, je trouve ce réglage intéressant.

yanouchkyanouchk
2j

Merci tang nard,
cette configuration me semble excellente et appropriée pour mon boat. J'adopte!!!
j'ai environ 25cm entre le point de drisse et l'emmerillon quand le gennak est bien étarqué.
je vais regarder la rea karver compatible avec l'emmagasinneur KF 0.9. elle sortent autour des 80€, qui reste résonnable pour mon porte monnaie et le plaisir de voir un profil de gennak qui va bien.
bonne annav a tout le monde

dekersdekers
2j

Plus on choque de la drisse plus on aplatit la voile sur le guindant…

yanouchkyanouchk
2j

bonjour deckers, es tu sur de parler du reglage du gennaker ?
ce que j'ai experimenter en nav:P
pour mieux remonter au vent, il faut
abaisser le point d’amure afin
d’avancer le creux de la voile. Et inversement, hausser le point d’amure aura
pour effet de reculer le creux de la voile
et permettra d’abattre davantage.
bonne reflexion

yanouchkyanouchk
2j

de plus, pour un gennaker,par petits airs: allure au pres: tu etarques la drisse de gennak
: allure au portant, tu choques la drisse pour arrondir le guindant.C'est la qu'il est plus judicieux de choquer au point d'amure qu'au point de drisse.

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Phare de Vieste (IT) , 20 juillet 2023, Photo argentique.

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2022