Gib Sea ou Gin Fizz

sauf erreur de ma part, il y en a surtout un en ketch et l'autre en sloop. Le mode de construction et l'échantillonnage sont identiques il me semble.

Le mat est rigoureusement au même emplacement sur le sloop et le ketch, c'est la bôme qui est plus courte sur le ketch.Les Gin Fizz avaient un liston en bois jusqu'en 1978.

Le gros machin blanc au plafond est le renfort pour les cadènes arrières qui devrait aussi être déplacé dans la version ketch; cela ferait un moule de pont différent....Pour moi, l’épontille de la photo correspond aux aménagements d'après 78 avec wc a gauche et penderie a droite qui permet d’accéder a la cabine avant sans passer par la salle de bain.
Le ketch est un bricolage a minima demandé par les loueurs qui avaient des clients qui préféraient "louer un 2 mats"....

J'ai longtemps été a coté d'un GF ketch a Toulon, je peux t'assurer que les mats étaient au même endroit!!

Bon ben on en apprend tous les jours.Cela signifie aussi que quand on retire simplement artimon on n'a pas un sloop et on doit avoir un bateau mou...Il y a effectivement une semelle moulée sur le pont qui permet de d'avancer le pied de mat d'un trentaine de cm.
Dans le cas de mon voisin peut être était ce un sloop transformé en ketch...

J'ai eu confirmation, il y a bien deux plans de voilure selon qu'il s'agit d'un ketch ou d'un sloop, le mat est légèrement décalé vers l'avant sur le ketch.
La transformation du ketch en sloop est tout à fait possible sans décaler le pieds de mat en rallongeant la bôme, il faut supprimer les deux pataras qui sont repris sur les cadènes de l'artimon et qui empêcheraient la nouvelle bôme de passer et en remettre un fixé sur le tableau arrière, et aussi modifier l'accroche sur la tête de mat.
Beaucoup de ketchs ont ainsi été modifiées en sloop ce qui pourrait expliquer l'absence de différence apparente que tu as constaté.

Michel Joubert très sympa est accessible si on veut des informations directes sur la conception de ce bateau. Il est exact que d'origine ce bateau a été conçu pour être gréée en sloop et qu'il était largement échantillonné et bien conçu comme en témoignent tous ceux qui naviguent encore sans problème.

Précision définitive: le décalage du mat entre les deux plans de voilure est de 43 cm environ.
C'est parfaitement mis en évidence dans tous les certificats de l'ORC: J=4.12m sur le ketch et 4.55m sur le sloop.
Il y parfois des écarts parfois de quelques centimètres sur ces 2 valeurs mais ça se tient sans doute dûes aux jaugeurs. Forcément les cadènes sont décalées d'autant.

Merci,

Je ne m'attendais pas à tant de détails, mais au moins je sais maintenant à quoi m'en tenir. Je pense (enfin, c'est même certain à 99.99%) faire l'acquisition d'un Gib Sea 37. Ce bateau m'a été conseillé par un ami skipper qui l'aurait acheté lui-même s'il avait eu les sous. Je pense que cette unité sera une juste valeur entre le confort et les performances. Ni trop, ni trop peu en quelque sorte.

Tchao à tous ^^

Ce file est vieux mais je le confirme le mât du Ketch est très avancé sur l'avant. Avec un mât ancien de 1978 non profilé cela le fait enfourné dangereusement et le rend très mouillant. Devant ce défaut j'ai viré ce mauvais poteau d'alu extrêmement lourd pour un mât profilé moderne léger la différence est colossale la coque au brion coupant reprend toute sa fluidité au près sans faire taper le voilier. Il acquière sous voile le caractère des voiliers modernes dû à l'avancement du mât. C'est la grand voile qui fait avancé le voilier et non le triangle avant comme dans les anciennes configurations comme quand le mât était très reculé. Du coup par vent fort je réduit le génois avant la grand voile. L'artimon reste un plus pour l'équilibre de barre permettant une grande économie d'énergie du pilote auto tout en offrant un léger gain de vitesse

non ça m'intéresse aussi !