Gin fizz ou Dufour 35 projet TDM

Presque 1m de longueur de différence, plus de 50cm de maître bau de différence... ça change tout.
En voyage, la différence de volume sera énorme, surtout si vous n'êtes pas tout le temps qu'à 2.
La différence de coût d'entretien sera énorme aussi.
Le budget annuel en place de port.
Tout.
Le Gin Fizz est une référence en voilier de voyage pas cher. Le Dufour 35, j'en sias rien, mais il ne doit pas y avoir de raisons.

J’ai un Gin Fizz et j’ai skippe un Dufour 35 qui venait de faire une transat. Le Dufour est très marin remonte très bien au près mais est très instable au portant c’est très ennuyeux pour une transat, ou un TM l’aménagement en 2 cabines doubles du dufour est plus fonctionnel. Un défaut majeur : il est très vieux et derrière le contre moule il peut se passer des choses inavouables et difficile à réparer voir impossible . La construction est plus solide et accessible sur le Gin Fizz et dans la version ketch sous artimon et gennaker ou asymétrique il est sur des rails et avec du vent on peut faire des moyennes a 8 noeuds.

Un sun fizz bcp plus moderne que le gin fizz

hello
regardez aussi pour un melody
c est dans la meme idee construction ancienne et durable
le gin fizz n est pas beaucoup plus habitable car la petite cabine ar est inaccessible pas l interieur contrairement au gib sea 37
comme souvent debattu ici l ecart de cout entre un 34 et un 37 est significatif
par contre entre le duf 35 et le melody, ya pas photo
loulou

Voir un arriere avec jupe solide plutot basse. Quand un voilier a des franc bords élevés ,1 jerrycan de 20 kg est bien lourd depuis une annexe.
En voyage , on s'en sert tout le temps pour l'eau , les appros etc...

Pour continuer un peu ce fil. Il faut penser aussi qu'un des plaisirs de la navigation lointaine est de rencontrer d'autres navigateurs. Le cockpit du Gin fizz, central, généreux, protégé par une capote est le lieu idéal du ti-ponch du soir, l'arrière vers le coucher du soleil, à 7 ou 8 dedans. Ça peut être un handicap, car tous les propriétaires de bateaux à cockpit ouverts n'auront qu'une idée, de venir prendre l'apéro chez toi.
Ceci pour dire que le gin fizz, ou gib sea 37 sont de bons bateaux, agréables à vivre, larges et confortables tout en étant stables et performants, et pas chers. On en rencontre beaucoup autour du monde. Tu parles aussi du dufour 35, mais tu trouves aussi des Sortilèges, dufour 41, qui sont souvent très bon marché. Un des handicaps est leur tiran d'eau de 2,15m, sinon, bon bateau aussi. www.youboat.com[...]/282088

Côté construction, préférer le gin-fizz...
Les Dufour de cette époque entre le contre moulage et les ponts qui se dé laminé sur pas mal de modèle, c’est pas joyeux.

Peu être au dessus en budget, il y des bateaux sympa, et sans doute qu’avec la crise qui vient, il va y avoir des affaires:
Prétorien dès chantier Wauquiez
Sancerre de Philippe Harlé
Feeling 1040 ou 1090 du même Philippe Harlé

Si voyage ds le froid , prevoir en avance l installation d un chauffage .Pas si facile pour l emplacement de la cheminée.
Le voyage n'est pas commencé que le dilemme des choix commence .
Sorry...

Quelques idées.
Ne pas négliger des unités comme le Gibsea 105, 106, ou 116. C'est rustique, bien construit, bon marcheur et pas cher en occasion.
Des outsiders : le Westerly Conway 36 et ses plusieurs versions (voir image), les Moody de première génération sur plans de Angus Primerose (33, 36, 39)
C'est costaud et pas cher. On en trouve pas mal en France, déjà francisés.
Voir ici : sailboatdata.com[...]dy-sons

j'ai eu un trismus 37 en alu, il remonte mal et les dérives sont bruyantes, remplacé par un mélody, trés satisfait, pour de grands voyages, tout à fait possible il faut protéger la descente

J ai un gin fizz à côté de moi au mouillage.il a une belle jupe arrière. De ce fait , de profil il a un joli profil classique.
Ce type de voilier ne me semble pas conforme a des navigation ds le Nord ou Patagonie.
Son usage , c'est europe antilles grace a son grand cockpit.
Mais le mouton a 5 pattes , beau , pas cher , costaud , eprouve toute navs on le cherche encore....

Heureusement que le papa de Laure Dekker ne t avait pas lu ! 🤓

stw.fr[...]-claire

Ils se sont ballade en solo.
D ou ma joke ...
On peut faire plein de trucs mais plutôt en solo.
En couple , l aubergine surveille..
En fait , et c'est pas des cracks c'est : l'enthousiasme
Et la jeunesse la possède. ..

Bonjour

Merci pour toutes vos contributions.

Nous sommes partis sur un Gin Fizz rénové avec soin mais à remonter, ce qui nous permettra de le connaître à fond.

Encore merci !

Sur le Gin Fizz faire une coursive c'est possible en lieu et place de la couchette navigateur derrière la Tac mais pour passer ça sera à 4 pattes vu la faible HSB à cette endroit suffit juste d'ouvrir la cloison de la cabine arrière et supprimer deux ou trois rangements. On peut difficilement supprimer le coffre sous la couchette car c'est là qu'est le réservoir d'eau. Enfin pour naviguer à deux principalement c'est vraiment inutile et cela fait beaucoup de rangements perdus sans compter que la couchette du navigateur est très confortable quand ça bouge. La coursive peut se justifier pour des enfants. Cela permet de ne pas utiliser la descente dans le cockpit en navigation musclée.
La cabine arrière indépendante du reste des aménagements c'est bien pour les jeunes ou les invités, il y a beaucoup de place pour deux personnes et des rangements à profusion et chacun peut vivre sa vie (mais aller au toilette vers la cabine avant nécessite de traverser tout le bateau).
Il y a aussi la possibilité de faire une cabine double à la place de la couchette navigateur en récupérant sur le cockpit avec une peu de stratification dans l'échancrure, puis en réduisant la TAC qui est immense. Un autre aménagement radical faire la Sdb à la place de la cuisine, faire une cuisine en long coté couchette simple du carré ce qui permet une utilisation plus agréable des commodités pour l'équipage. J'avais contacté l'architecte M Joubert qui m'avait indiqué que la structure du bateau était suffisamment solide pour envisager n'importe qu'elle type d'aménagement intérieur et même les cloisons structurelles n'étaient pas indispensable à la rigidité de la coque!

Bien qu'arrivant après la bataille (du choix) je pense que vous avez acquis un bateau très solide et très marin. Je ne crois pas qu'un tel bateau bien préparé coutera plus cher qu'un bateau de 10,5 m. Au moins pour les 6 ou 7 années prochaines.
Des amis de voyage (avec Gin Fizz et 2 enfants heureux dans leur cabine AR) sont montés de nuit sur un atoll (erreur de nav), le bateau a tossé quelques heures, ils ont pu s'en sortir par eux même. J'étais avec eux lors de la sortie du bateau pour verif. Juste des raclures sur le gel coat et quelques entailles dans le polyester (longues, étroites et peu profondes) Nous avons soigneusement sondé la coque sans trouver aucun point de délamination. Ils ont continué leur voyage pendant quelques années sans problème.
Pour ceux qui en sont encore au choix : le Gin Fizz et nettement mieux que le Dufour 35 pour des tas de raisons, en particulier comportement dans le gros temps, construction "simple" modifiable et réparable de partout. Dans les vieux Gib Sea, éviter à tout prix le 116, stabilité de route d'un 420 ! (épuisant à la barre... alors je préfère pas y penser en fuite dans du mauvais temps) 105 et 126 OK. Le Melody n'est vraiment pas très sympa pour y vivre (petit, caverne)
Avis résultant de mes rencontres autour du monde.
Cdt
Yves