Golden Globe Race 2022 - 2e édition - TDM en solo par les 3 caps (monocoques 36') - La Course (10)

Je profite de la dernière newsletter, lien donné par Flora dans le fil précédent, pour lancer ce nouveau fil goldengloberace.com[...]e-race/

Comme prévu, Simon vient de quitter son mouillage bien abrité au Nord de Melinka et s'apprête à descendre l'archipel de los Chonos côté Pacifique.
Il va devoir se bagarrer dans un vent encore soutenu de Sud et la mer qui va avec...
Dommage qu'il ne puisse pas descendre par les canaux, mais il lui faudrait de toute façon ressortir par le golfe des Peines le bien nommé.

(A une époque, les chiliens avaient pensé creuser un canal au Sud de la laguna San Rafaël pour l'éviter)

Je remets les liens pour suivre Guy Waites, Sagarmatha :

my.yb.tl[...]matha13

www.facebook.com[...]sailing

Tout va bien, il arrive au sud de la NZ.

Des potes à elle qui l'ont contactée par VHF et sont venus lui faire un petit bonjour à l'extérieur de Port Stanley.
On en parle sur le FB de la GGR, avec des photos transmises par ses copains.

www.facebook.com[...]/photo/

La suite du passage de Kirsten aux Falklands :

Ainsi qu'un message de Tapio :

Tapio Lehtinen Sailing
... I totally agree with the above and am very happy to see my rescuer on her way to win the GGR without any need for the time compensation she deservedly got for the rescue operation. Go Kirsten, sail safe❤️! Tapio

Trad perso
... Très heureux de voir ma sauveteuse sur sa route pour remporter la GGR sans avoir besoin des heures de compensation dûment attribuées pour l'opération de sauvetage...

Une vidéo d'Abhilash, (pas actuelle), avec des commentaires d'Aida pour son passage au Cap Horn :

Le même montage sur mon Rustler

Ce soir cap'tain Gugg est content... enfin il pleut et il récupère des litres d'eau, sa réserve était descendue à 40 l...

Abhilash passe par le détroit de Lemaire.

Jeremy Bagshaw a fait un festival jusqu'à présent dans le Pacifique avec son 32 pieds ...

Màj Guy Waites : il vient de passer le sud de la NZ.
Sur le FB, le "passage guardian" Peter qui leur communique la météo du Pacifique Sud, donne des nouvelles avec l'horaire et la fréquence... pour ceux qui voudraient suivre :

"Passage Guardian
1 j ·
This evening on 6230 KHz at 0633 UTC and 8713 KHz between 0703 and 0925 UTC the following vessels checked in;
Island Cruising NZ South Island Rally, TINTIN, SHARITA, LYRA OF BRISTOL.

Golden Globe Race solo circumnavigators, MINNEHAHA, BAYANAT, OLLEANNA, PUFFIN.
Independent solo circumnavigator, SAGARMATHA.
I provided weather forecasts for METAREA 14, 15, and 11, including coastal forecasts for CHILE, ARGENTINA and FALKLAND IS.
The distance from my station to SV MINNEHAHA (Kirsten Neuschäfer) is 5200nm which is pretty good going!
"

Quelques mots de Kirsten en français pour ses fans, à partir de 7.25' :

soundcloud.com[...]2022023

Ce que Séb prédisait hier va se concrétiser demain dimanche :

Le roi de la route c’est Simon ce matin, qui fidèle à lui-même depuis les Sables d’Olonne optimise sa route, parcourant toujours le moins de milles possibles. Il a donc infléchit sa route vers l’Est plus tôt, en raccourcissant son passage vers le Horn mais aussi la distance entre Clara et Nuri, d’autant qu’à 124 milles/jour il reprend 30 milles sur Michael. Même s’ils ne sont plus dans la même classe, le passage au Horn pour les deux Biscay ce dimanche et la bataille de l’Atlantique s’annoncent palpitants!

Simon a doublé cap'tain Gugg juste avant le passage du Horn ! Bravo à tous les deux.
Conditions optimales : de jour, vent portant tranquille et moins de 2 m de creux !

A la santé de NURI et captain Gugg : dégustation de sardines au piment rouge... quelle rigolade !

www.facebook.com[...]/watch/

Ce matin, le tracking est en panne... annonce faite sur FB il y a une heure.
A suivre...

Bonnes conditions pour Guy Waites... ce matin il est à 49°S 171°W.
D'après Windy, vent de N 10 nds, il est au Sud d'un vaste anticyclone.

my.yb.tl[...]matha13

Mauvaise nouvelle pour Jeremy : le MRCC Chile l'a informé qu'il est dans la zone où il y a un risque de chute de débris spaciaux au cours des 6 jours à venir...

Que faire, à part compter sur sa bonne étoile ?

Feb 28, 2023, 10:48 PM
07: #JeremyBagshaw (South Africa) - OE32 “Olleanna”:#sailingwith a warning from MRCC Chile that there is a danger of space debris for the next 6 days! Bizarre.

Jeremy toujours positif, bien qu'il se les gèle...

Mar 2, 2023, 5:26 PM
07: #JeremyBagshaw (South Africa) - OE32 “Olleanna”:#sailingwith 7 layers of clothes above the waist & 5 below! Damn it's cold here and still 5 degrees of S to go!

Trad
Navigue avec 7 couches de vêtements au dessus de la ceinture et 5 au dessous ! Sacrément froid ici et encore 5° à courir vers le Sud !

Résumé des derniers jours en français :

goldengloberace.com[...]orners/

La trace bizarre d'Abhilash expliquée :

À 2015HRS UTC le 5 mars, Abhilash TomyOfficial a appelé GGR pour dire qu'il avait passé la journée dans le mât à installer un autre pataras courant qui s'était détaché tôt dans la journée. Sa grand-voile s'est également déchirée du guindant à la chute, juste en dessous du premier ris dans 10-15kts de vent et il doit maintenant la recoudre à la main, donc il va la descendre pour la réparer. Il a déclaré que chaque jour depuis la tempête du 26 janvier, les choses se cassent et qu'il faut constamment les entretenir pour continuer à avancer. Il va bien, n'a besoin de rien et semble très positif mais frustré.

Oui, dans sa dernière vacation d'hier avec Don, il prétend qu'il est plutôt en mode "croisière", mais c'est de l'humour anglais ! Son ETA secrète : fêter son anniversaire aux Sables...

soundcloud.com[...]6032023

Kirsten tente une option est pour récupérer les alizées SE en essayant de contourner l'anticyclone du coup elle s'éloigne de l'orthodromie.
Abilash reste sur la "route classique" mais risque de se retrouver coincé entre l'anticyclone et la cote brésilienne avec le vent dans le nez.
Son bateau faisant du meilleur près que celui de Kirsten.
Intéressant deux stratégies opposées...

je pense qu'Abilash fait une erreur à se rapprocher de la côte ...

Le CR de Seb, clair et concis :

Echappée belle.
C’est Kirsten qui brille ce matin à l’occasion de la journée internationale des droits de la femme : avec 147 mille parcourus au point the 0800TU, les garçons lui rendent tous de la distance au but, entre 30 et 70 milles chacun! Abhilash avance toujours mais peine à faire du Nord alors qu’elle continue dans son option au NE. Le vent tombera en fin de semaine, mais il semble cette fois que la position de Kirsten lui soit favorable!
Simon tente de s’échapper par un trou de souris et a viré dans la nuit avec la rotation du vent. Premier bord de tribord au près depuis au moins une semaine, ça change et il a dû faire un peu de rangement ! Derrière lui, Michael a limité les dégâts et conserve une bonne vitesse malgré le vent qui s’effondre autour de lui. 700 milles derrière la tête de course se joue un autre scénario Est-Ouest…
Ian a vécu la sortie de la zone comme une libération, et littéralement la fin d’une étape. En route pour 50°S dans le froid et les vents soutenus de SW, il goûte les conditions du grand sud qui vont l’accompagner plusieurs semaines. Jeremy à 52°S, fait route au Nord sur les conseils du PC Course pour limiter la force du vent et l’état de la mer au sud de sa position et chercher des conditions moins extrêmes. Guy, hors-course, avance à bon rythme et passe la longitude à mi-chemin entre Hobart et le Cap Horn.

Jeremy Bagshaw has been Hove Too for the past six hours in NW 50kts with big seas that has now turned W. All OK except a large wave smashed his dodger. He is making 2.5kts in an ENE direction.

Info d'il y a une heure : Jeremy à la cape ces six dernières heures avec 50 nds de vent NW et grosse mer. Le vent a tourné à l'W maintenant. Tout va bien, excepté qu'une grosse vague a écrasé sa capote. Il avance à 2,5 nds vers le NE.

La photo. L’équipe de la GGR explique qu’ils s’en sont rendu compte après son départ. Mais ne lui on pas signalé par equité. ( il y a quelques commentaires sur les réseaux reprochant à l’équipe de la GGR de n’avoir rien dit)

Damien Guillou vient d'arriver à Loctudy avec son Rustler qu il a ramené d'Afrique du Sud.

Les bateaux souffrent c'est certain, ce sont avant tout des bateaux de croisière pas nécessairement conçus à la base pour naviguer autour du monde, là ils sont menés à la dure; 190 jours x 24 çà représente d'ores et déjà 4500 heures de navigation non stop dans des coins pas faciles, sans checking à terre, sans dépose ... il faut que ce soit pensé costaud ...

En plus le CG est un bateau lourd qui doit bien solliciter le gréement, on ne peut que lui souhaiter que çà tienne le choc et qu'elle ait les moyens de limiter l'extension du phénomène pour pouvoir terminer en souplesse... Et devant

Houle de face peu ou pas de vent les hautes pressions font des misères à Minehaha ce soir mais son avance est toujours confortable

Deux derniers tweets de Jeremy : sa bouée Danbouy automatique a été arrachée pendant la nuit...
Mais il ne perd pas le sens de l'humour.
A nouveau à sec de toile.

Au dernier pointage, on voit qu'il avance bien à 5,5 nds et que la météo pour les prochaines 48 h devrait être "tranquille".

Mar 12, 2023, 5:38 AM
07: #JeremyBagshaw (South Africa) - OE32 “Olleanna”:
my self inflating MOB Danbouy got smashed off the pushpit during the night, not sure time. In case its found, not deployed in anger.

Mar 11, 2023, 4:26 PM
07: #JeremyBagshaw (South Africa) - OE32 “Olleanna”:
I can see why there no Sunsail or Moorings charter bases around here! Back to bare poles again.

Mar 11, 2023, 8:09 PM
04: #SimonCurwen (UK) - Biscay 36 “Clara”:
Downwind sailing today in moderate seas for the first time in many months. Enjoyable helming under spinnaker, cooler too in S wind.

traduction par GGR:Mar 11, 2023, 8:09 PM
04 : #SimonCurwen (UK) - Biscay 36 "Clara" :
Nous avons navigué au portant aujourd'hui dans une mer modérée pour la première fois depuis de nombreux mois. Il y a un peu plus d'un an, j'ai fait un petit tour à l'hôtel, mais je n'ai pas eu le temps.

traduction étrange. Le traducteur devait être sur un traducteur vocal et parlait à quelqu'un d'autre chose.

Effectivement, Curwen reste impressionnant, même si hors course. Un duel Curwen- Neueschaefer se dessine ? Passionnant.

Jeremy à 25 milles du Horn, il va le passer juste avant la nuit, au portant sans trop de mer.
Bravo à lui !

Kirsten toujours devant, Simon à moins de 500 milles derrière...

Elle était interviewée par Yachting Monthly il y a quelques jours, où on a le détail de sa "tactique" de route mais toujours autant d'interrogations pour le problème de sa delphinière.

www.yachtingmonthly.com[...]y-93076

Bonjour,
Oui je pense que Ventura a raison, ce n'est pas de la "chaîne", elle aurait employé le mot "chain".
"warp" est un faux ami : ça peut être traduit par "chaîne" au sens de chaîne et trame d'un tissu...

C'est probablement ce qu'on appelle du cablot.

Je comprends qu'elle l'a envoyé sur un seul bord en double pour le ramener facilement, à l'aide d'un gros coinceur ?

When the blow hit me just before Cape Horn, I used warps. I trailed 120m of warp behind and I put it through a big snatch lock from one side of the stern going right around and coming back so it was easy to retrieve.

Pour illustrer ( je précise que je n’en n’ai aucune expérience ) juste « livresque »

Espérons qu'elle bénéficiera de ...pot! (oui,oui, je sors ...)

Ian Herbert Jones dans du très gros temps dans son approche du Horn. Bateau couché régulateur endommagé.
Il va bien.
Il va avoir encore du vent plus fort dans les heures à venir

Kirsten Neushafer est entrée dans le pot au noir ce matin. Tomy est positionné beaucoup plus à l'ouest où a priori pour quelques jours se maintient un petit flux d'air, en tout cas la zone de transition a vraiment l'air très étendue.

vents très forts pour Ian Herbert Jones
40kt W raf 57, hauteur des vagues dans les 7 m
Il a d'abord échoué à établir son trainard "drogue " et a du barrer à sec de toile puis a pu enfin établir son trainard et sou tourmentin et se réfugier à l'intérieur pour essayer de se reposer et se faire "a cup of tea"
Tout va bien à bord.

Pour "remettre une pièce" dans l'éternelle discussion de la stratégie dans ces conditions extrêmes, en tout cas sur ce type de bateau qui ne peuvent pas "fuir", on constate que la tactique des trainards est largement appliquée chez tout les concurrents cette année.

Pendant ce temps là en approche de l'équateur Minehaha est à nouveau dans un trou de vent. Kirsten Neushafer - au vu des informations dont elle dispose ou bien contrainte et forcée par son positionnement relativement Est depuis deux ou trois semaines - navigue dans une zone très instable. Les prévisions telles que nous en disposons ne semblent vraiment pas favorables pour elle dans la semaine qui arrive. Là où elle se trouve le Pot au Noir est statistiquement et traditionnellement beaucoup plus large.
En clair une fois encore elle semble être allée se coller juste là où il ne fallait pas et pour le moment Tomy lui fait l'extérieur bénéficiant de surcroît du fort courant longeant les côtes nord du Brésil ... Comme disait l'autre "dans ce coin là quand tu sais pas quoi faire, fais de l'ouest". Pour le moment ça se confirme.

Ian contraint à faire escale... Espérons que le moteur fonctionne, parce qu'il ne peut pas hisser sa GV au delà du 3e ris...

_ENTRANT Update: Ian Herbert Jones , PUFFIN rang at 1810UTC to advise that his drogue warp had been wrapping around the Hydrovane Rudder while going slow causing the initial damage and eventually it snapped the rudder blade in half. He is now hand steering at 4.5kts toward Cape Horn 47 miles to the North East. He cannot use his emergency autopilot, as it drives through the Hydrovane rudder. He may take anchorage at Cape Horn but the destination is Puerto Williams or Ushuaia approx. 160 miles away. He has opened his safety GPS and is able to use his Sat phone to co-ordinate his safe passage to refuge with his manager in the UK to make the necessary arrangements. He is now officially in Chichester Class.
_

Trad
Le traînard (drogue) s'est enroulé autour du safran de l'Hydrovane et l'a coupé en deux !
Ian barre à la main et se dirige vers le cap Horn.
Il ne peut pas utiliser le pilote auto électrique, qui passe par l'Hydrovane.
Il mouillera peut-être derrière le cap Horn, mais sa destination est Puerto William ou Ushuaia.
Il a ouvert le GPS de sécurité et peut utiliser son tél sat pour assurer son arrivée à l'abri avec son manager britannique et faire les démarches nécessaires.
Il est officiellement en classe Chichester dorénavant.

La route de Ian est préoccupante ce matin... ?
Il est encore loin au Sud du cap Horn, après avoir zigzagué depuis hier soir.
En théorie, le vent est portant.
Pas d'info de la part de la GGR.

Pour la première fois (?) des mots un peu chaleureux de Don à Kirsten lors de la vacation d'hier. Presque un encouragement, presqu'une entorse à son obligation de neutralité, quand il a bien insisté sur le fait que les calmes, ça concerne vraiment tout le monde, et qu'elle peu prendre la situation avec le sourire et cool...
Presqu'une manière de lui dire qu'elle est en tête ;-)

J'ai l'impression qu'elle a capté et qu'elle a clos la conversation beaucoup moins dans la réserve que d'habitude.

Il a trouvé refuge pour la nuit dans un petit mouillage bien protégé au Nord de la isla Picton, encore territoire chilien. Il a dû bien dormir !

Pendant ce temps, Guy Waites continue sa descente vers le Horn, il en est à environ 1.000 milles. Tout va bien à bord d'après son équipe sur FB. Les 4 concurrents de l'Ocean Race l'ont doublé en trombe il y a 48 h.

Ian PUFFIN s'est bien remis en route avec une météo propice. Bravo et bonne chance à lui pour la remontée de l'Atlantique !

Autre grande nouvelle de la journée : Kirsten et Simon sont de retour dans l'hémisphère Nord !

les positons des concurrents bougent avec retard à cause du passage à l'heure d'été. YB qui suit la position des concurrents n'a pas changé d'heure à priori.

On a maintenant deux heures de différence avec le soleil, une aberration qui semble satisfaire les politiques tétanisés par toute décision.

Guy Waites, SAGARMATHA, a entamé sa descente schuss vers le Horn, plus que 400 milles avec de bonnes conditions jusqu'à dimanche... après ?

Là je nage, Flora : HF & BLU, similaires? Déjà que je ne suis pas doué du tout en VHF ...

Au chapitre des co....... Kirsten aurait laissé tomber à l'eau son "scrapper" après avoir nettoyé la coque...

La fin de la course est intéressante avec les trois premiers qui démarrent une nouvelle régate, en tout cas une dernier épisode. Chacun.e a son option. Il est intéressant de voir comment ils vont arriver à tracer leur chemin.

Au point de 20h00 apparemment Kirsten a mis son moteur en route car elle se retrouve à 5,1 nd avec un vent de face. Son option est était une mauvais choix et elle a perdu son avance sur ses poursuivants. Abhilash avance bien. Il reste encore le piège de l'anticyclone des Açores à passer avant de trouver une route directe pour les Sables.

Michael arrive dans le pot au noir, de longues journées à suivre.

Jeremy avance régulièrement, et Ian se retrouve dans une zone perturbée, mais les températures remontent.

Kirsten s'est bien fait devancer apparemment ...

C'est bizarre les distances annoncés par 24 heures des trois premiers dans le Live tracter... Pour Abhilash à 16 heures ce 5 avril, selon les positions toutes les 4 heures il n'est pas descendu en dessous de 4,5 noeuds, et aurait seulement parcouru 72 mn sur 24 heures, Simon 80 milles et Kirsten 33 mn. Une explication ?

Kirsten toujours 400N au vent d'Abilash... son avance en distance au but a fondu, mais l'investissement avait peut être du sens ?

Au dernier pointage, on dirait que Kirsten a enfin trouvé le bon réglage au près... bonne vitesse et même cap que Simon. Pourvu que ça dure !

Abhilash quant à lui va plus vite mais s'éloigne vraiment beaucoup dans l'Ouest.

Concernant le carburant, le règlement prévoit qu'il n'est pas rentable du tout d'utiliser le moteur au delà de 25 litres : pour chaque litre manquant à l'arrivée, il y aura une pénalité de 2 heures.
C'est d'ailleurs une question cruciale actuellement pour Abhilash qui a une fuite de carburant qu'il n'a pas su localiser ni colmater...

Complètement d'accord, mais j'ajouterais un 4°: Captain Gugg, qui malgré une expérience nautique moindre (?), fait une superbe course - sur la même coque que Simon, gréée différemment. Plutôt efficaces, ces Biskay 36. Le Rustler n'a plus rien à démontrer, depuis VDH.

Ian PUFFIN au milieu d'une violente tempête, en ce moment, qui devrait durer 24 h.
Il est averti et a dit à Don qu'il se prépare...
Bonne chance à lui !

je ne sais plus si ils ont connaissance de la position des autres concurrents ?

D'autres le surveillent... Il faut dire que la prévision de 50nds en vent constant et jusqu'à 80-100 nds en rafales a de quoi inquiéter !

www.facebook.com[...]oto.php

Et Peter de Passage Guardian aussi...

www.facebook.com[...]ian.nz/

Au dernier pointage, la vitesse de PUFFIN est tombée à 2,6 nds... alors qu'il était à 5 nds l'heure d'avant. Il fait route au 40° avec le vent WSW.

La GGR ne communiquera que s'il a un problème, mais ils sont d'astreinte cette nuit...

Mauvaise nouvelle : Ian a activé la balise de détresse manuelle mais la situation semble confuse... Il est à bord.

Voir le FB (en français après l'anglais)

www.facebook.com[...]berace/

Nouveau message :

PUFFIN dématé, 60 cm d'eau dans la cabine, Ian est blessé au dos et à la tête.

Le MRCC Argentine coordonne les efforts de sauvetage. Il y a un navire à proximité qu'ils tentent de contacter. à 21 h 25 UTC, il a appelé pour signaler qu'il avait arrêté l'entrée d'eau dans le bateau. Il est en train de couper le gréement dans des conditions extrêmes car il impacte la coque. Il s'est également entaillé la tête et son dos se raidit. Un rapport complet sera publié dans la prochaine heure environ.

Bonsoir,
C'est peut-être plus clair en français pour tout le monde :

goldengloberace.com[...]e-race/

On n'aura rien d'autre avant plusieurs heures...
Je vais me coucher.

MISE À JOUR DU PARTICIPANT : MRCC ARGENTINA SAR Puerto Belgrano Appelé à 0150 UTC le 11 avril avec confirmation d'un navire à destination de Ian. MACAREUX
Le navire de patrouille de pêche de 50 m battant pavillon britannique Lilibet, à environ 300 milles au sud de Puffin, se dirige vers sa position
Position Lilibeth 53.02.5S 034.49.18W - ETA 29 heures
SAR Belgrano essaie toujours de contacter des navires de pêche taïwanais plus près de la position de Puffin. Plusieurs navires ont refusé l'acheminement SW en raison de conditions météorologiques défavorables, la position de Lilibet facilite l'acheminement

Message copié ce jour sur facebook à 2h30 UTC.
Lilibeth est à 300 milles de Puffin, à 15 nds il peut être sur zone dans 20 heures. Apparemment Ian a réussi à pomper l'eau des fonds et à maintenir son bateau à flot. Le problème reste son état physique et mental. Lilibeth fait 50 m de long, c'est plus pratique qu'un porte conteneur de 300 mètres. La mer devrait se calmer dans la matinée??

Bonjour,
Il y a un bateau de pêche chinois de 76 mètres, qui vient de changer de route de l'Est pour le Sud vers PUFFIN. Il est beaucoup plus proche que le bateau Anglais LILIBET

ZI DA WANG
IMO 9899222
MMSI 416005931

Houps!! le ZI DA WANG est de Taiwan pas de Chine

On verra par la suite avec ce bateau de pêche (chef de pêche?) le navire Anglais est le plus approprié pour récupérer quelqu'un à l'eau ou sur un petit bateau comme le Puffin.

Je vous glisse sa photo. Celle de l'Anglais

Bonjour,
je donne la position relative des 3 navires. Le point de Puffin date d'il y a 15h. Les 2 autres sont en temps, presque réel.

Bonjour,
effectivement Flora, les Anglais ont le cap à l'Ouest face à la houle, ils doivent ne pas être à l'aise.
Le bateau "Amiral" de la flotte de pêche Taïwanaise est lui à sa vitesse maximale possible de 6,4 nds dans ce temps, travers aux vagues le cap vers le point où se trouve Puffin.

ça se bouscule : deux bateaux de pêche sont en route vers lui, ainsi que le LILIBET, volontairement !

Ian a appelé la direction GGR : il a pris de l'Ibuprofene, ça va mieux, il fait jour, le vent est bien tombé, la mer aussi. Le bateau ne fait pas d'eau. Assez d'énergie pour communiquer. Il va tester le moteur.

Tout ça sur le FB of course.

www.facebook.com[...]berace/

:O)

Bonjour,
voici la mise à jour des positions des 3 "sauveteurs" avec la dernière localisation connue par AIS. Le tracker marche , la balise EPIRB aussi donc ils ont le point exact.

encore 35 milles

Bonsoir,
le Zi Da Wang est sur place il a réduit sa vitesse à 3nds , le Fa Da Cal est à 5 milles.
J'espère qu'ils ont un toubib à bord

MISE À JOUR : IAN HERBERT JONES !! EST SUR LE BATEAU DE PÊCHE ZI DA WANG. Il a été récupéré à 1845 UTC aujourd'hui. Il est battu et contusionné avec des écorchures et des égratignures, quelques maux de dos, mais il est très heureux d'être avec l'équipage. Le capitaine du navire de sauvetage est passé directement à une opération de récupération dans le vent de 25 k et la mer de 4 mètres dès qu'ils étaient sur les lieux. Félicitations à tout le personnel, aux navires et aux agences gouvernementales impliqués au cours des 30 dernières heures qui ont fait preuve d'un professionnalisme, d'un dévouement et d'une passion complets pour perpétuer l'une des fortes traditions de la mer. Ian a accès à un téléphone satellite et nous espérons avoir de ses nouvelles très bientôt. On pense que le navire se dirige vers CAPE TOWN.

Formidable ! Ils étaient pressés les pêcheurs taïwanais... tout a dû bien se passer. On en saura davantage quand Ian aura appelé la GGR.

Une dernière photo avant de quitter PUFFIN sans doute ?