Golden Globe Race 2022 - 2e édition - TDM en solo par les 3 caps (monocoques 36') - La Course (5)

HYDROVANE Réparé , Bravo Damien
from fesse de Bouc
Damien Guillou a appelé le PC course aujourd'hui 1300 TU pour informer l'organisation qu'il a profité d'une accalmie, dans 10-12 nœuds de vent et une mer plus calme pour effectuer la réparation. Il a changé avec succès la mèche et le safran de son Hydrovane. Le safran d'origine avait également une fissure dans le bord d'attaque au niveau de la mèche, il garde tout le matériel à bord pour un examen ultérieur. Un rapport preliminaire concernant l incident sera disponible des demain lundi. Ses conclusions sont tres interessantes. #GGR2022


Utilisation Gazoil pour se propulser???
j'ai l'impression qu'ils ont modifié cette partie du réglement
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3.1.11 Moteur Les arbres d’hélice ne sont pas plombés. Le moteur peut être utilisé pour la propulsion à tout moment, sans pénalité, à l'exclusion des 30 milles après le départ et dès 250 milles avant l'arrivée. Les réservoirs de carburant sont remplis au maximum avant le départ. À la fin de la GGR, les réservoirs sont à nouveau remplis en notant les litres consommés. Pour chaque litre consommé au-delà de 25 litres, une pénalité de deux heures sera ajoutée au temps total écoulé pour calculer le temps de parcours officiel du participant.

ca évitera de faire comme "Mark Slats" a couper plein badin l'anticyclone des Acores pour changer d'option (2018)

Les daily reports, communiqués hebdomadaires et carto commentée sont disponibles en Français sur le site.

goldengloberace.com[...]/fr/

jour 50
Avec un départ retardé de 2 mois pour trouver des conditions plus clémentes dans les mers du Sud, les skippers de la GGR ont surtout subi des vents contraires. Depuis la sortie -pénible- du golfe de Gascogne, jusqu’aux alizés de Sud, qui jusqu’à ce week-end ont surtout été sur le nez! Depuis lundi dernier, ils peuvent enfin choquer les écoutes dans du vent soutenu et faire parler la poudre!

Devant, les moyennes journalières sont constamment entre 150 et 170 milles. Simon bat ses records sur 24 heures (170 milles) et sur 7 jours, et Abhilash signe son retour sur le podium derrière Tapio en battant samedi le record de la GGR 2022 sur 24h: 177 milles ! Kirsten, volubile, est au charbon et devrait reprendre sa 5° place à Damien, qui a réparé son Hydrovane hier mais risque de se faire encalminer au Nord du groupe de tête. Pat reste 4°.

Depuis qu’il a appris à réduire, Captain Gugg recolle le groupe de tête avec des moyennes approchant celles de Simon lui aussi sur un Biscay 36. Après son record sur 24h vendredi, Gugg signe ce matin sa meilleure semaine à 1068 milles et suit une trajectoire parfaite pour passer au Sud de l’Anticyclone. Il rattrape Ertan qui a ralenti la cadence mais à réparé la fixation de son régulateur sur Lazy Otter.

Derrière aussi on trouve l’accélérateur. Comme prévu, Elliott a amélioré son record sur 7 jours ce matin à 1037 milles, le plus rapide sous 36 pieds, et rattrape Guy, handicapé par l’élevage de berniques sur la coque de Sagarmatha. Jeremy et Ian améliorent eux aussi leur record hebdomadaire, creusant leur avance sur Arnaud qui revient peu à peu « à l’état sauvage » .

Bonjour,
Damien Guillou n'a pas assez de vent donc il ajoute du Sud dans son Est, cap au 140 à 4 nds

Encore des bonnes nouvelles de Damien :

24 Oct, 2022, 4:44 PM
85 : #DamienGuillou (FR) - Rustler 36 "PRB" : ce matin j ai profité d un calme pour arreter le bateau et caréner. l eau commence a refroidir je devrais etre tranquil jusqu au retour dans eau chaude qui ne sont pas pour tout de suite

Bonsoir,
Au pointage de 20:00 UTC Kirsten est passée devant Damien au classement. Damien devrait descendre encore de 2° de latitude pour passer sous l'anticyclone qui devrait monter au N E vers 31° 18 S et 4° 10 Ouest pour mardi soir.

Tomy est toujours le plus rapide 156 milles en 24h
Tapio descend vers le Sud Est car il vient de se taper le bord de l'anticyclone et a ralenti
La haut dans le Nord, Elliott Smith est en train de rattraper Guy Waltes

Tout est calme, le groupe d'aventuriers progresse.
25nds de NNO avec rafales à partir de Jeudi sur le sud de la flotte

Le point sur Damien et sa position ,
Routages ca donne quoi ?
Sur qtvlm , ce matin 53% de près, ce soir 71% (pas top...) mais avec un meilleur SOG (speed Over Ground) à 7,20 Kts
au moins, ce qui est sûr, c'est que l'HydroVane sera moins solicité
Ci dessous Routage Qtvlm, avec le grib prévu au 2/11/2022 05:50 UTC , ca passe au-dessus de l'Anticyclone...
On va voir les prochains jours si Damien met plus de Sud dans sa route (pour l'instant cap 133 , et le routage dit 133 !!)

Bonjour,
merci @mimich38 pour ces exemples de routage.
Nos navigateurs ne pourront pas suivre ces routes facilement car ils ne disposent que de température et pression atmosphérique à leur localisation. Ils doivent combiner ces 2 données avec des information parcellaires reçues par des bateaux qu'ils croisent.
Pour le passage au Nord de l'Anticyclone pour Damien c'est raisonnable, par contre je ne pense pas que Simon et ses copains qui sont dans son sillage descendent si bas en latitude.
De plus le Yoyo de l'Anticyclone peut surprendre plus d'un modèle météo et météorologue.

On verra, profitons du spectacle donné par ces navigateurs heureux d'être en mer, chacun à sa façon.

Dans la journée, on devrait avoir un rapport détaillé sur l'avarie de l'Hydrovane de Damien... A suivre.

Elle tente une cuillère ?

mieux avec le lien
goldengloberace.com[...]ntries/

Les inscriptions pour la GGR 2026 sont ouvertes

La plus grosse modification du règlement est d'avoir un pilote automatique dans un coffre, il y a une pénalité si on doit s'en servir.
Tous les hydrovanes devront être vérifiés par l'organisation.
Sage décision

@courtox56, à la première édition et aussi celle-ci, tous les bateaux ont un pilote automatique électrique, mais, qui est dans une boite scellée. Les marins qui utiliseraient leur autopilot seraient déclassés en classe Chichester...

@ventura R36, dans le lien que j'avais transmis sur une vidéo précédemment, l'on voit très bien la présence et une discussion du patron d'Hydrovane et d'un technicien sur le bateau de Damien...de là a dire qu'il a décliné ?

transfert.free.fr[...]/7m3K5U

La video d'Abhilash, très expressive ! Il est content d'être là, c'est sûr et il fait marcher son bateau, ça doit bien le changer du précédent. Il faut du courage pour être reparti après ce qui lui était arrivé en 2019...

J'avais parlé d'un paille dans le métal de la mèche ... franchement je n'avais pas imaginé qu'ils avaient repercé l'axe par deux fois ...

Ce matin, tout le monde est en route à bonne vitesse, la plus rapide et la plus au Sud encore, c'est Kirsten à 7,4 nds.
On va voir ce que ça donne dans les heures qui viennent... c'est elle qui va ressentir la "bascule" en premier, après un temps de calme, le vent va rentrer du Sud !

A noter une nouveauté intéressante sur le site : des photos en gros plan de chaque bateau.
Honneur à celui qui mène la course : Simon et sa CLARA.

ça s'appelle : TECHNICAL BOAT PHOTOS
Il faut aller dans la bande noire sous les photos pour accéder aux outils (pause, copie, etc).

goldengloberace.com[...]curwen/

Chantier en cours... ça va suivre pour tous les autres participants.

Bravo !

Guy Waites envisage de faire un stop à Punta des Este pour sortir le bateau et caréner.
Il est envahi de "barnacles" et n'avance plus c'est la même chose que Tapio Lehtinen en 2018.

Il a pas du choisir le bon antifouling? Faudrait savoir lequel c'est pour pas l'acheter

Bonsoir,
je pense que Kirsten est au près tribord amure ce qui fait remonter en latitude. Bientôt ils seront tous proche du vent. Navigation contre le vent pendant un bout de temps.
L'anticyclone dans leur sud à l'air de gonfler il est pour l'instant à 1022 hPa , si cela passe à 1032 hPa il va rester au même endroit un bout de temps avant de se déformer. Passer au Sud? il faudrait descendre au niveau de 40° sud en latitude pour trouver des vents d'Ouest puis revenir vers Cap Town cap au nord pour traverser le trou de vent, impossible pour eux, ils doivent rester droit vers Cap Town, avec ces incertitude il est guère possible pour eux de bâtir une tactique . Peut être que Kirsten nous fera un truc???

Quel bazar, Zeus peux tu demander à Eole de mettre de l'ordre dans tout ceci SVP, Merci

MAJ:
A 20:00 UTC le 28/10/2022 Guty Wates mets le cap vers l'Amérique du sud au 235° pour gratter la coque et refaire une peinture?
Kirsten est tombée dans le trou bleu sans vent, sa vitesse est tombée rapidement à 4,5 nds
Damien est en train de se faire rattraper par l'Anticyclone
Simon va s'échapper car il aura encore du vent, alors que ses 3 poursuivants vont à leur tour tomber dans le trou sans vent.

A suivre.

En résumé ce matin : c'est pas gagné, ni pour ceux de devant, ni pour ceux à l'arrière...
L'anticyclone devrait bien se gonfler en effet, quelque modèle qu'on regarde.
Passer au Sud serait faisable s'ils ne devaient pas s'arrêter à Cape-Town.
Etant donné leur vitesse modeste, le plus sage, c'est de garder le cap direct vers Le Cap. AMHA.
Et croiser les doigts ou faire des prières aux dieux de la mer ou plus haut, comme suggérait Francis hier soir !
(bonjour, on a posté en même temps).

Bonjour,
en ce moment au Mille Sabords du Crouesty il y a dans le village d'exposants professionnels, un stand de l'entreprise Hydrovanne avec au premier plan le matériel.
Très intéressant de toucher et de manipuler ce bel instrument de navigation. Le jeux qu'il y a dans le mécanisme est facilement palpable, il donne une certaine souplesse et empêche que cela se coince avec les déformations inévitables.
La fameuse goupille toute fine que VDH avait remplacée par un boulon et que Damien a remplacé lui par par 2 vis avec filetage dans la tige, est bien là. Pour moi elle est fine pour pouvoir se casser en cas de choc pour éviter de casser des pièces importantes. Il faut en avoir de rechange ...pour changer ce n'est pas facile, il est sage d'avoir un accès par échelle ou plateforme ou canot gonflable.

Pendant que j'étais là un propriétaire de l'Hydrovanne est venu chercher des pièces de rechanges qu'il avait commandées. Il en a profité pour en prendre d'autres. L'effet Damien Guillou je pense.

Le safran est lourd de chez lourd. Je ne peux pas le porter dans mes bras, je me fais vieux c'est sur.

J'espère que Damien a eu un panne d'oreiller , car pour le cap suivi....pas vraiment tip top
Kristen envoi du charbon, record de la distance Jour !!!!

Bonsoir,
les 3 modèles météo s'accordent à raconter la m^me chose= Marais Barométrique allant de 1018 à 1022 faible gradient de pression, pas de vent...légère dominante de vent d'Est-Sud-Est dans une veine de vent. Encore faudrait il être dedans.
Simon est de l'autre coté en train de quitter la veine, ses 3 partenaire derrière sont dedans à 5 nds : Tapio, Pat et Abhilash . Kirsten et sur le bord sur de cette veine à 3nds. Damien est dans un lieu sans vent, il devrait toucher entre 7 et 10nds d'Est demain en fin de matinée.
Bref ce n'est pas la joie.

En tout cas les HYDROVANE ne vont pas casser!!! avec si peu de vent, il faut plutôt être à la barre.

Bonjour,
IL est 8:00 locale à Paris heure d'hiver UTC+1
au point de 04:00 UTC on peut voir que Simon est tribord amure à plus de 5 nds, il est sur le bon chemin pour aller vers des vents orientés plus du sud.
Tapio est loin dans son sillage et va avancer vers cette rotation du vent en restant tribord amure.

Kirsten (6,1 nds) , Abhilash (5,4 nds) et Pat (4,1 nds) sont bâbord amure pour revenir dans le ligne de vent d'Est plus forte qui est au Nord de cet Anticylone, ils foncent mais vont vers le centre de l'anticyclone donc il n'auront pas ce ce vent en rotation vers le sud comme Simon. Il devront au lever du soleil virer tribord pour essayer d'aller plus vite dans l'Est que cet anticyclone. Mais ne savent pas exactement où est ce centre, sauf si Cap Town a bien une émission Navtex active? Pour l'instant tous les 3 se replacent pour toucher le vent.

Plus au nord Damien est à 3,5 nds . Il est tribord amure et a devant lui l'autre anticyclone, il n'est donc pas dans le même système météo que les 5 copains devant et au sud de lui. Avantage ou pas?

Derrière, le moral doit baisser voir atteindre la déprime. Michaël a même une route au Sud Ouest . Jerémy encore plus au Nord avance dans le bon sens.

Plus loin encore un autre système météo avec les 4 derniers Helliott, Guy, Ian et Arnaud plus loin, bâbord amure cap au Sud Sud Ouest pour passer sous le 3 ème anticyclone.

Donc pour résumer une premier groupe au nord d'un premier anticyclone, un autre groupe dans le Nord Ouest d'un autre anticyclone, puis le 3ème groupe au Nord Ouest d'un autre phénomène météo. 3 courses dans la course dans 3 types de vent. Il ne sont pas à armes égales.

Les 4 modèles météo sont en phase.GFS, ECMWF, ICON et METEOBLUE

J'ai repris 12 mois de licence Windy Premium, normalement je suis autorisé à vous montrer cette vue. Attention ce n'est pas du temps réel, les données qui pemettent de faire cet affichage datent de 00:00 UTC et ont été mises à jour par Windy il y a 3h30

Tiens, je n'avais pas remarqué que le tracker montrait les traces de Suhaili (largement derrière), et celle de VDH (largement devant)

Kirsten a envoyé SE , peut-etre un peu trop tôt, car moins de pression
Son SOG moyen ramasse un peu , et son ETA prend plus cher que celui de Damien..
On y verra plus clair dans 2 jours...

Damien toujours positif !

Oct 29, 2022, 7:20 PM
85: #DamienGuillou (FR) - Rustler 36 “PRB”:
c est le grand calme plat qui donne l impression que ca va durer seul avantage je suis retourné caréner

Chacun sa ligne !
Arnaud content d'avoir franchi le tropique du Capricorne... et Simon le méridien de Greenwich, plus que 1.000 NM pour Cape-Town ! Il prévoyait d'y être le prochain week-end ?

Demain matin, il devrait y avoir un direct de Questions/Réponses par Don, depuis Cape-Town, dans lequel ce sujet va être largement évoqué, vu le nombre de messages...
Il semblerait que ce ne soit pas tellement la qualité ou la marque de l'antifouling qui importe, mais la méthode suivie pour l'appliquer. Et ensuite il faut nettoyer dès que les premiers apparaissent, ne pas se laisser envahir comme Guy, parce qu'ils poussent les uns sur les autres et à un moment, c'est impossible de s'en débarrasser en route.
Quand ils seront en eau plus froide, ça ira mieux.

Bonsoir,
tout à fait @Flora, Madame Kirsten a une bonne idée. J'ai fait une petite vidéo pour mieux comprendre son intention.
Les 4 modèles météo ont l'air de bien vouloir s'accorder. Donc Kirsten a une bonne chance de se retrouver au portant et les autres à tirer des bord.

Je peux témoigner qu'en 1975, les anti-foulings étaient plus efficaces.
Après 70 / 80 jours, le carénage était une formalité.

Pour les fans qui veulent tout savoir de Kirsten, la première interview de Don, après qu'elle se soit inscrite dans la GGR, il ne la connaissait pas...

Bonjour,
en ligne droite vers le Cap, Simon en a pour 725 milles cap au 90° , Kirsten en a 952 donc en gros 200 milles de retard.
Kirsten va avoir du bon vent tout le temps alors que Simon devra compter avec du vent plus faible.
Kirsten devra traverser les restes de l'Anticyclone sur un pont de vent de sud qui va se créer à 400 milles d'elle. elle marche à 7nds donc il lui faut 57h pour arriver à ce point critique, soit 2 jours et 10h. Ensuite elle pourra monter facilement à l'allure du Largue vers le Cap.
Ce pont de vent de sud va se faire quand l'Anticyclone se séparera en 2 morceaux Mardi matin. Un morceau va retourner vers sa place dans l'océan Atlantique, et l'autre aller se perdre dans l'océan indien, ce tapis roulant de vent de sud va durer plusieurs jours.
Simon lui devra batailler.

C'est possible pour Kirsten mais les 200 milles de retard ne vont pas se rattraper si facilement.

Bonjour,
c'est le point de 00:00 UTC. Kirsten est classée en 3ème position avec 135 milles vers le cap en 24h. Simon en a fait 81, Tapio 67 milles. Ce Mardi Kirsten va avoir en encore plus de vent, et tous les autres vont être soit dans l'anticylone soit sur sa bordure Nord, donc à avancer contre le flux de Sud Est vers le Cap . Ces bateaux ne sont pas très rapides au près serré ils sont au maxi à 5,5nds quand Kirsten sera à 7,5 nds au allures portantes.
Ce n'est pas fini, le pont de vent de sud pour traverser l'anticyclone ne s'ouvrira peut être pas aussi vite que prévu par les modèles météo. Kirsten est à 860 milles du cap en route directe, Simon est à 731 milles mais avec des bords à tirer.
la journée de mardi va être intense pour tous. Kirsten va bientôt passer le méridien de Greenwich .
Pour l'instant elle est en train de suivre l'isobare 1030 hPa, elle va attendre je pense que le vent tourne Sud puis SE avant de prendre 1024 ou 1020 hPA puis de décrocher et foncer vers le Cap où elle pourrait arriver dans 7 jours.
Damien essaye de passer au Nord de l'anticyclone, c'est pas terrible pour lui, sauf s'il accepte de suivre le vent de Nord Ouest qu'il recevra bientôt.

Bonjour,
les participants à cette superbe aventure doivent avoir les "Pilot Charts" à) bord. On peut les afficher sous OpenCPN pour avoir une meilleure visions.

Voici les pilot charts de Novembre pour l'Atlantique sud, avec un zoom sur les positions de la flotte

Comment les lire

Les principaux éléments
LES VENTS ,
Les vents sont repérés sur une rose, de couleur bleue, selon les huit directions du cadran.
 Chaque carreau de cinq degrés de côté contient une rose.
 La longueur de chaque flèche, mesurée à partir de l’extérieur du cercle, donne le pourcentage
d’observations pour lesquelles le vent a soufflé de cette direction. Ce chiffre se lit sur une échelle
graphique située sur la carte. Quand la flèche est trop longue pour être représentée (> 29%), le
pourcentage est directement inscrit.
 Le nombre de barbules indique la force du vent, mesurée selon l’échelle Beaufort. Quand la flèche est
trop courte, les barbules sont dessinées près de son extrémité.
 Le nombre affiché au centre du cercle donne le pourcentage des vents calmes.
HAUTEUR DES VAGUES,
Les gros traits rouges sur la carte indiquent le pourcentage de vague d’une hauteur supérieure à 12 pieds
(soit environ 4 mètres).
COURANTS,
Les courants sont représentés par des flèches vertes :
 la flèche indique la direction approximative moyenne du courant,
 le chiffre sur la flèche indique la vitesse moyenne du courant en nœud.
1.5 0.5
(informations nombreuses) (informations peu nombreuses ou courant de surface
ou
zone où le vent peut influencer fortement le courant)
ROUTES,
Les routes sont représentées en noir sur la carte, et donnent les plus courtes distances normalement
praticables durant le mois de la carte en indiquant la distance entre deux points ainsi que la latitude et la
longitude des points tournant. Néanmoins des conditions météorologiques anormales peuvent amenées
les navires à modifier leur route (par exemple plus Sud pour parer les glaces).

Simon tribord amure navigue vers Cap Town, comme Kirsten qui elle est bâbord amure. Tous les 2 à la même vitesse. Pour kirsten c'est plus confortable sans gite excessive, pour Simon cela gite et cela mouille.
Chacun son côté de l'Anticyclone!

Damien et Abhislash sont presqu'à l'arrêt pile là ou le centre de l'Anticyclone va aller s'installer. Il est trop tard pour faire du Nord ou du Sud, il faudra attendre

Très intéressant à suivre cette navigation.

C'est une situation météo habituelle pou l'arrivée à Capetown. 40/45noeuds de Sud-Est et des creux de 5/6 m avec un grand soleil.
Photo : matin de Noël 1975

Le film de la première étape, vue par Cap'tain Gugg

Pas de souci pour Simon, qui pour l'instant à 36 h d'avance sur Kirsten à CT.
Moins de vent pour Kirsten (sans pétole ,TWS 4 kts mini) , mais un SOG identique)
Pauvre Damien qui s'est bien empétolé, mais avec 1/3 de près, et baston à CT

Même si elle ne rattrape pas Simon d'ici Cape Town, Kirsten aura fait un très joli coup en dépassant 2 et certainement 3 concurrents.
Ce stop est tout de même une aberration, espérons que tout se passe bien.

Kirsten n'est pas à 250 milles de Simon comme annoncé par le site GGR, mais à 161 milles. Cela laisse encore une marge confortable à Simon pour une arrivée en tête à Capetown.

On voit bien que les concurrents n'ont pas tous des prévisions météo fiables, ou ne savent pas établir ces prévisions. Les cas de Abhilash et Damien sont terribles. Et Damien risque de se faire doubler par Michael Gugg qui lui a pris 100 milles en 24 heures, et est mieux positionné, semble-t-il, pour éviter les calmes.

Bonsoir,
Le départ de Cap Town va être un casse tête pour remonter les vents de Sud Est puis rejoindre les flux d'Ouest au niveau des 35° à 40° de latitude sud, pour passer sous l'Anticyclone "des Mascareignes" qui est aussi beaucoup au sud.

Bonsoir, au point de 20:00h UTC on constate que Kirsten est un peu ralentie (4,5 nds) en passant ce petit pont de vent de 9 à 18 nds .
Elle doit s'avancer de 90 milles avant d'être dans du vent plus clair.
Simon est à la peine dans la mer bien agitée à 5,8 nds.

Kirsten est à 670 milles de CT cap au 80°
Simon est à 527 milles cap au 94°

On pourrait dire que la différence est de 143 milles, une grosse journée, mais le cap et la mer ne seront pas identiques tout au moins au début.

L'intérêt grandit pour la GGR... comme le détaille Don dans la dernière lettre d'infos :

goldengloberace.com[...]esting/

Traduction française :

goldengloberace.com[...]esting/

A noter qu'un supporter sud-africain averti a créé un site

"GGR underground"

qui collationne toutes les données de chaque participant... intéressant !

ggr.underground.co.za[...]

Bonjour,
Kirsten s'est mise tribord amure cap au 142° à 7 nds. Elle ne veut pas aller dans le Nord, elle préfère rester dans le sillage de l'anticyclone là où la mer est sage, presque plate et le vent correct 10 à 20 nds venant du sud, ce qui lui permet d'être au vent de travers et de tirer le maximum de vitesse de son bateau. Ensuite elle va suivre la rotation du vent qui va passer SSE puis SE en montant à 25 nds et plus, tout en restant au vent de travers . Elle peut se reposer et avoir l'esprit clair.
Vraiment passionnante cette grande dame.

Par contre je ne comprends pas Damien. Son baromètre doit lui dire 1024 hPa donc proche du centre de l'Anticyclone, il devrait à mon avis rester sur un isobare de 1020 pour avoir du vent, donc avoir un cap 120° sur 250 milles.

En ce moment j'ai avec SAT-AIS le point toutes les heures pour Kirsten, elle est à plus de 8 nds cap au 123°. Elle va faire une belle cuillère vers la Table au fur et à mesure que le vent va tourner.

Tapio est en train de souffrir et ce n'est pas fini pour lui, remonter vers CT sera dur.
J'ai fait une route à la main en suivant le vent à peu près pour Kristen. Utilisation de MarineTraffic.com

Kirsten veut pas prendre une route direct CT, elle devrait empaner babord grand largue !!
Comprends pas, elle avait pris une option cuillère, mais là, c'est plutôt fourchette

Enfin la session de Questions/réponses en retard pour raisons techniques...

A propos de l'antifouling donc... Don confirme dans cette video ce qu'on savait déjà : étonnamment, cette année, personne n'a appliqué la "méthode VDH" pour l'antifouling :

• au dernier moment 3 couches de matrice dure, puis 2 couches d'érodable.
• et après jusqu'au moment du départ : protéger les oeuvres vives de la lumière et des "sédiments" avec une bâche noire fixée tout autour de la coque.

Ils se sont tous focalisés sur la marque de l'antifouling, mais sans respecter la méthode...

L'idée de VDH étant que l'érodable ferait son effet dans la descente de l'Atlantique, sans avoir à y toucher, puis en eau froide, la matrice dure prendrait le relais. En effet, Don souligne qu'au drop-point de Tasmanie, la coque de MATMUT était encore nickel. Et pareil à son retour aux Sables... sans que Jean-Luc n'ait jamais eu à nettoyer.

Bonsoir
Kirsten à partir de 17:00 UTC se plante dans du vent faible à 4,5 nds. Cela va être comme cela jusqu'à Vendredi soir.
Simon par contre a ce qu'il lui faut pour se battre. De plsu le vent trop fort habituel de SudEst est tombé....à 20nds au lieu de 30 ou 40. Encore un truc bon pour Simon qui a une vitesse stable de 6,5nds
Tapio commence à mieux remonter au vent, mais il n'a pas encore le cap sur CT.

On vérifiera au pointage de 20:00h UTC.

Kirsten donne une interview au Sunday Times... un peu snobbish, non ? ;-)
Ferait mieux de surveiller son cap !!!
Bon je parie qu'elle aura empanné à la prochaine màj à 21 h de chez nous.

Nov 3, 2022, 11:14 AM
53:#KirstenNeuschäfer (South Africa) - Cape George 36 “ Minnehaha” : while i wait for the sunday times call, here's the daily text. K

Guy Waites a effectivement changé d'avis, cap sur l'Afrique du Sud...

Nov 3, 2022, 11:31 AM
13: #GuyWaites (UK) - Tradewind 35 "Sagarmatha": forget itajai, trying to keep the race alive, and still the weather conspires against me. Y3 SS 2RM

Kirsten Neuschäfer n'a toujours pas franchi ou contourné la petite dorsale dans son NE à ce rythme Curwen va lui mettre 2 jours voir plus à Capetown il fait route directe et il va plus vite tout en étant plus près de la marque... C'est la 3e fois qu'elle est malheureuse ou trop hardie dans ses options, elle va vite mais jusqu'à présent dans l'Atlantique ses choix l'ont desservie

Bonjour,
Simon est attendu dimanche après-midi au drop-point... mais la prévision météo a l'air bien confuse pour Kirsten dans 48 h !

Bonjour,
le bateau de Tapio est trè rapide dans ce vent. 7,8 nds cap au 79° à 2022-11-04 11:11 UTC vent de Sud à 16nds et rafales
Kirsten va encore plus vite: 8,8nds cap au 56° dans un vent W (281°) à 16nds avec rafales

Leur vitesse varient de 6,5 nds au mini à ces maximum.

Oui belles vitesse,
derrière il y a une petite "régate" entre Damien Guillou à 6nds et Abhilash Tomy à 5,1 nds .
80 milles les séparent.

Les 3 de devant sont souvent à plus de 7nds en ce moment. Cela fera une belle journée, surtout qu'il ont le cap vers CT à peu de chose près.

Le 4ème c'est Pat Lawless il est plus lent 6nds et doit certainement se ménager.

Bonjour,
Ce matin la seule quasi certitude, c'est le passage de Simon demain dans l'après-midi à Capetown.
Il ne s'attardera probablement pas... le vent sera plutôt favorable pour passer Bonne-Espérance et le cap des Aiguilles.
Qu'en penses-tu Francis ?

Depuis le départ les trajectoires de Curwen sont impeccables, très tendues, il ne parcourt pas un nautique de trop. Son replacement sud-sud-est il y a quelques jours s'est avéré particulièrement judicieux pour son atterrissage sur Capetown

Les consignes sont strictes, au risque de provoquer la disqualification des participants ou au minimum des pénalités : aucune aide ni contact proche possible, il faut rester à une longueur de bateau pour discuter.
Don s'attend à beaucoup de monde sur l'eau devant Capetown.

goldengloberace.com[...]e-town/

Abilash:
"I saved fifty euros by sending this tweet."

Il y a une pénalité de 50 euros par tweet quotidien oublié !?

Plus que 30 milles ce matin... mais les derniers milles seront laborieux, vent faiblissant.

Kirsten et Tapio à la peine à près de 48h derrière !

Je me trompe peut-être mais au vu des photos son gréement ne semble pas lui permettre de porter de grandes voiles "blanches" de petit temps, les rails d'écoute de ses yankees sont assez écartés en raison de l'implantation des haubans ... Bref effectivement je me demande si son CG 36 est très à l'aise à certaines allures.

Ou alors elle navigue "à la charentaise" référence aux deux grands cata océaniques Charente Maritime des années 80 sur lesquels on privilégiait la VMG et sur lesquels fait souffrir bateau et gréement était prohibé.

Simon est à une 15aine de milles de la porte, vent de SSE, il est à 5nds au portant, mais ça va faiblir.

Le tracking est déjà actualisé toutes les heures, pour Simon.

Vu le poids de ce fil de discussion, l'ajout de nouveaux "posts" est lent et provoque des doublons et autres erreurs 503.
Il devient sage d'en créer un nouveau avant l'arrivées de nos navigateurs du grand large.
Ceux qui nous font naviguer par procuration.

A toi Flora, merci

Tracking sur yb race à disparu ?

Plus que 2 milles... dans 30 min environ !

Le Live
www.facebook.com[...]berace/

Bravo Simon... il fait plaisir à voir, même si on devine qu'il a passé une nuit blanche !
Essentiellement préoccupé par la force et la direction du vent, pour repartir dès qu'il aura démêlé son problème de drisses d'avant.

Temps superbe, belle lumière, magnifique paysage avec visibilité excellente. On s'y croit et ça donne bien envie...