Golden Globe Race 2022 - 2e édition - TDM en solo par les 3 caps (monocoques 36') - La Course (7)

Bonjour,
Ertan le prochain à arriver à Cape Town, est à une centaine de milles.
Vent de NW, puis calme, tournant Sud, il devrait arriver dans la journée de demain.
Au vu de ses derniers messages, il va probablement se plaindre de cet arrêt forcé...

Merci Flora

le régulateur de Damien sur PRB est un Hydrovane. Windvane c'est le terme anglais pour régulateur d'allure.

Bonsoir,
avec l'abandon de Damien sur PRB, notre chouchou Français, l'enthousiasme est à la baisse ici. Pourtant cela reste passionnant. Les concurrents vont vers les fameux
40e rugissants, 50e hurlants, 60e déferlants

Bon OK pour les 60ème ce n'est pas autorisé du tout et dans l'Indien au début la limite sud se situe au 44° sud où une "No zone" a été déclarée par les organisateurs jusqu’à 100° Est.

Simon qui est en tête fonce vers cette limite là o$ù il a le plus de chance de rencontrer ces vent forts d'Ouest et de dévaler la fameuse houle qui a troublé et passionné Bernard Moitessier.

Les 3 suivant au contraire restent plus au nord
Tapio est en 39° 49 Sud
Kirsten vient de faire un cap vers le nord elle est au niveau 39° 40 Sud
Abhilash est à 39° 52
Derrière ce groupe des 3 poursuivants. Il y a Michael planté dans les calmes avec en plus un cap au NW comme pour rentrer à la maison au niveau de 37° 18

A Cap Town on va attendre les suivants pour écouter et voir les 20 minutes obligatoires d'interview et de réception de leur images et vidéos de cette première partie de l'aventure, la descente de l'Atlantique.

Alors continuons à les suivre à imaginer ce qui serait idéal de faire en fonction des conditions de vent et de mer.

Rappel du parcours.

Le parcours de la GGR: Un tour du monde par l'Est
Le départ de la GGR se fera au large de LSO.
Les participants descendront l'Atlantique du Nord vers le Sud.
Laissant :
● Une marque aux îles Canaries (à préciser) à bâbord
● l'Île de la Trinité (Trindade - BRA) à bâbord
● Une marque côtière à Cape Town (à préciser) à tribord
● 44° Sud à tribord jusqu’à 100° Est
● Cap Leeuwin à bâbord
● Une "porte" (à préciser) à Storm Bay en Tasmanie
● Îles Snares à tribord.
● Îles Bounty à tribord.
● WP 47° de latitude Sud et 174° de longitude Ouest à tribord.
● 47° de latitude Sud à tribord jusqu'à l'Est de 115° de longitude Ouest.
● WP 50° de latitude sud et 90° de longitude Ouest à bâbord.
● Cap Horn à bâbord
● Une marque côtière à Punta del Este (à préciser) à tribord
● Remontée de l'Atlantique du Sud vers le Nord. Puis vers la ligne
d'arrivée à LSO.

Les 3 premiers points ont été passés, il reste 11 passages à respecter avant le retour aux Sables d'Olonne.

une chose à dire quand même étant près de 4° plus sud Curwen fait moins de route que ses concurrents et accroît mécaniquement son avance et ce d'autant que Storm Bay est par environ 42/43 ...En ayant pu se placer très tôt assez sud le skipper de Clara a fait une très bonne affaire en termes de distance au but

Bonjour,
Ertan à moins de 10 milles, Don et son équipe seront en direct dans un petit moment...
A noter que NURI a remis le cap dans le bon sens, il a dû se reposer ?

Bonjour,
tous ces "solitaires" ont chacun une personnalité particulière et très forte, qui s'amplifie avec cet isolement dans le bateau. certains s'accrochent à une routine a exécuter des taches au bon moment pour rythmer les journée, d'autres doivent se laisser aller à leurs réflexions, d'autres encore en mode régate à optimiser leur position par rapport aux depressions et anticyclone, d'autres en communion parfaite avec bateau et éléments à être heureux tout simplement.
Cette aventure unique révèle les caractères de chacun.
Attendons la décision d'Ertan, et peut être ses explications.

MAJ, il parle: www.facebook.com[...]246010/

Il a beaucoup appris sur lui même, mais il n'a été heureux tous les jours ....

J'ai cru comprendre que Damien est déjà rentré en France, il reviendrait chercher le bateau en décembre avec un équipage.

J'ai beaucoup de mal à comprendre Beskardes il savait que sa famille et ses proches lui manquaient il a déjà expérimenté en 2018 en abandonnant aux Canaries ... et là il abandonne à Capetown ... dans 4 ans Hobart ?

Moi pareil, bien que j'aie ma petite idée.
En 2018, il avait abandonné au bout de 5 jours, il n'était pas arrivé aux Canaries, il avait rejoint un port de Galice.
goldengloberace.com[...]kardes/

Je ne le connais pas non plus, mais son comportement me fait penser à quelqu'un d'autre !
Et si c'était une femme, les commentaires ne manqueraient pas...

T'as raison, y en a pas.

Rien à voir avec la GGR...

Non non, ce n'est pas une devinette, j'aurais mieux fait de m'abstenir. Je connais quelqu'un qui aurait pu avoir le même comportement, sans jamais avouer la vraie raison de son abandon.

Ça ressemble plutôt à quelqu’un qui rêve de faire quelque chose de toutes ses forces et qui se rend compte qu’elles ne sont pas suffisantes pour accomplir la dite chose. Ça doit être terrible car d’un côté comme de l’autre c’est un échec et une insatisfaction. Bon courage à lui !

Un nouvel abandon en vue ? NURI fait à nouveau une route bizarre, cap au Nord, il n'est qu'à 200 milles de Cape Town... mais aucune nouvelle pour le moment.

Un message à l'instant, posté il y a 30 min...

Nov 16, 2022, 12:45 PM
17: #MichaelGuggenberger (Austria) - Biscay 36 "Nuri" :i crossed the line several times and the last time counts for me.so[...] i am the first austrian who drifted round cape of good hope! :) am i?
À l'origine en anglais et traduit par

16 novembre 2022, 12:45
17 : #MichaelGuggenberger (Autriche) - Biscaye 36 "Nuri" : j'ai franchi la ligne plusieurs fois et la dernière fois compte pour me.so[...] je suis le premier autrichien à avoir dérivé autour du cap de bonne espérance ! :) n'est-ce pas ?

Lui, je sens qu'il en veut et qu'il va s'accrocher !

salut, en fait comme la dernière GGR ça devient passionnant après Cape Town ! du coup je vais renouveler mon abonnement à ce fil ! ça va chier dans les 40èmes héossiens, pour vous le VDH 2022 céqui ? une belette cébon j'mabonne !

pour Flora: la belette le plus petit carnivore d'Europe ... elle ne va en faire qu'une bouchée des zébus qui s'arrêtent à tous les bistrots du parcours, pourvu que ce ne soit pas une belette véganne hi hi hi

Don est en train de faire un topo sur les courants en direct sur FB

www.facebook.com[...]618985/

L'OE 32 est le plus petit bateau de la course en longueur HT en revanche sa longueur à la flottaison est équivalente à celle du Rustler et c'est un bateau léger environ 3.5 tonnes de moins que le CG 36 ... De surcroît c'est a priori un canote rapide au portant

Plein de messages de tous, excepté Simon, mais on voit sur la carto qu'il progresse bien le long de la no-go zone.

Jeremy s'extasie sur la beauté de Cape Town et confesse que ça va être dur pour lui de continuer !
Il a des tas de suiveurs et pas que sur les réseaux...

Captain Gugg a pu repartir. Kirsten à l'arrêt sans vent. Abhilash dans les 40e rugissants.

Celui de Tapio :

Nov 17, 2022, 8:04 AM
06 : #TapioLehtinen (Finlande) - Gaia 36 "Asteria":Les quarantièmes ne rugissent toujours pas. J'essaie de garder le bateau en mouvement vers l'ESE avec le Code0. Aurais-je dû plonger plus profondément et plus rapidement vers le sud ?

Ci-dessous photos du passage de Jeremy...

Peut-être parce que c'était le choix de celui qui a gagné... VDH avait dit quand même qu'il avait beaucoup hésité entre le Rustler 36 et le Gaïa 36, celui de Tapio, qui est reparti avec le même et actuellement en 2e position.
36', c'est toujours 36'... Simon démontre actuellement que son Biscay 36 marche bien !
Comme quoi le bateau ne fait pas tout !

Combien de Rustler 36 reste-t-il en course ?
Un seul... Abhilash, celui de Philippe Péché, qui avait abandonné à Cape Town !

Par contre, la palme de l'élégance revient au Cape Georges 36. Avis totalement subjectif !

Les trois premiers de la GGR 2018 étaient des rustler 36 (VDH, Mark Slats, Uku Randma).
Mark Slats (Maverick) est toujours propriétaire de son bateau (La communauté des propriétaires de Rustler édite tous les ans la liste des Rustler et le nom de leur propriétaire)

900 M plutôt

c'est peut être moi qui me trompe mais le trackeur donne la distance à l'arrivée pour les 2 et la différence fait 900 M

J'ai utilisé la règle de la carto pour mesurer l'écart. La distance par rapport à l'arrivée ne me semble pas refléter la réalité dans ce cas.

Attention, la mesure en milles nautiques se fait sur l'échelle des latitudes donc pas étonnant qu'en mesurant sur l'échelle des longitudes le résultat soit faux...amicalement Pierre

Il suffit de reporter leurs positions sur un logiciel de carto. 571,1 NM d’écart.

Oui, je ne m'amuse pas à mesurer exactement, je me contente de prendre l'outil de mesure sur la carto, qui fonctionne dans tous les sens ! Merci la technique. On n'est pas sur une carte papier !

Comme quoi la carto n’est pas infaillible et les controles basiques toujours d’une certaine utilité des fois.

Entièrement d’accord avec toi :-)

Tout à fait Flora mais sans réponse à la question de larent le hareng sur le calcul de la distance finale à l’arrivée qui est incohérente.

il faudrait qu'il fasse au moins 80 mn/jour en ligne droite... pas gagné.

Bonjour,
Oui ils discutent entre eux en BLU mais j'ignore sur quelles fréquences. Ils n'utilisent pas les fréquences réservées aux RA comme déjà dit.
Concernant le matériel de chacun, il faut aller sur le site à la première page tu as un pavé "Suivez la course" puis "Visite des voiliers" en bas à droite.
Question à poser à Sébastien.

"SIGNAL de détresse reçu d'ASTERIE Tapio Lehtinen Sailing au 0654UCT. à 39. 06.07 S 03.20 44.1E env. 450 miles au sud de Port Elizabeth en Afrique du Sud.

Le BLP est emballé à l'intérieur du radeau de sauvetage et a été activé manuellement. Le GGR Tracker de bord a arrêté de transmettre.

Kerston est à environ 95 miles au sud-ouest de la dernière position connue de Tapio. GGR n'a pas pu la contacter jusqu'à présent. Abhilash est environ. 170 miles au sud-ouest de Tapio; Conditions météo dans la zone 15-20kts 3-4mtr mer. "source GGR

Eh Non... Jeremy vient de passer au ras du cap de Bonne-Espérance et entre dans la baie de Simon's Town ! pas pressé de quitter son pays, il veut se mettre bien à l'abri pour pouvoir bien nettoyer sa carène.

ça signifie qu'ASTERIA a coulé et que Tapio est dans son canot de survie...
Y a plus qu'à allumer des bougies.

Infos et réactions ici :

www.facebook.com[...]berace/

C'est Kirsten le navire le plus proche... pas grand monde dans cette zone !
Espérons qu'elle réponde vite !

Il y a peut-être un cargo ds le coin

Ils ont déjà dit que le navire le plus proche autres que Kirsten et Abhilash est à 250 milles.

250 M à 15 nds, ça fait 16h de route, c'est peu mais ça dépend du type de bateau

forcément, ils vont les autoriser à déplomber les GPS de secours

oups ! chaud patate ... une pensée pour lui ...

Ils ont du gasoil et des GPS plombés qu'ils sont bien évidemment autorisés à utiliser...
Ainsi que des téléphones/satellite !

La position d'Abhilash est mise à jour en live on dirait, il avance à 7 nds vers Tapio.

perte de l'arbre d'hélice ?

Incroyable comment c’est possible. J’ai pas l’impression que les conditions météo étaient dantesques sur sa zone ?

Message encourageant de Guy De Boer, qui s'est échoué sur Fuerteventura :

He's in a top quality life raft with all of his safety gear including his epirb and communication and he is in his survival suit he is within short distance of the rescue from Cape Town I await the news of them getting him off and out of the life raft very quickly. Good luck tapio everybody's with you

Oui... étonnant qu'il n'y ait pas pensé ! c'était dans le mien.

Ils la contactent en permanence depuis 8h ce matin... elle ne répond pas ! Elle dort ou elle est sourde !
Dans sa bulle, comme d'hab' ?

un vraquier détourné (facebook ggr)

MRCC Afrique du Sud a détourné la DARYA GAYATRI (IMO : 9591686) vers la position de Tapio. Le maître rapporte une ETA de 1200UTC et il fait la meilleure vitesse. C'est un vrac qui a été construit en 2012 (il y a 10 ans) et qui navigue sous le drapeau de Hong Kong. Sa capacité de transport est de 81874 t DWT et son tirant d'eau actuel serait de 13,3 mètres. Sa longueur hors tout (LOA) est de 229 mètres et sa largeur est de 32,26 mètres. Drapeau : Hong Kong. Type de vaisseau - Générique : Cargo. Kirsten s'est maintenant détournée pour se rendre à la position de Tapio à 100 miles de distance. Abhilash a été libéré. MERCI à la circulation maritime pour les informations et les photo

Bonjour
Terrible , alors il a coulé par l'arrière, il a eu le temps de gonfler le radeau mettre le sac dedans déclencher la EPIRB puis de regarder son bateau couler et enfin de déclencher la plb du radeau tout cela sans lunettes
Le CROSS GRIS NEZ en action

Quelle aventure
Le cargo a obéi de suite il a monté sa vitesse de 20% et foncé sur le point du naufrage

Sur la carte AIS il y a 2 points verts foncés pas loin de lui ce sont des fantômes, peut être un sous marin.

perte de l'arbre d'hélice ... ?

c'est une supposition

Singapour sans escale... pas cool pour lui !
Plus sympa d'embarquer avec Kirsten et retourner à Cape-Town...
Mais cela voudrait dire fin de l'histoire pour elle !

En remontant les messages, on voit que Tapio a envoyé un premier message de détresse depuis la survie à 6h54 UTC, tous les autres environ 2h plus tard.

En réponse à la GGR qui l'a informé pour le cargo qui est en route :

Nov 18, 2022, 2:47 PM
06: #TapioLehtinen (Finland) - Gaia 36 “Asteria”:BACK2FAM&YEAM,I,(JNGOODHANDS,RGDS2K,WLDHAVE PRFRRDMINNEHAHA))

[Interpretation: Love Back to Family & Team, I'm in good hands, regards to Kirsten, Would have preferred Minnehaha :)]

C'est bon, il a pas perdu son humour ! Il préfèrerait être récupéré par Minnehaha !
On voit bien qu'il tape sur les mauvaises lettres, d'où l'interprétation...

Il a été forcément averti que deux bateaux étaient en route pour le récupérer : le cargo et Kirsten !
Même dans sa survie, je ne crois pas une seconde que Tapio aurait préféré faire la GGR sur un bateau aussi lourd que Minnehaha !

Il a un émetteur/récepteur AIS dans la survie. Lui la verra arriver, forcément et il a aussi une VHF...
Bien d'accord avec toi que la nuit ne sera pas très confortable, des tas de gens vont la passer avec lui en pensée...

Francis, tu lis pas !
"Ce sac contient de la nourriture, de l’eau et plusieurs équipements de sécurité essentiels, notamment un GPS, un transpondeur SAR, un second EPIRB 406 et une radio portable SMDSM avec batterie longue durée."

MAIS SI IL A UN EMETTEUR/RECEPTEUR AIS... on l'a déjà souligné au début.

L'important dans la survie c'est le moral. Il sait qu'on vient le chercher c'est un très bon point.

Rajoute Loïc Lepage

Il a été perdu comme ceux de Tomi et Goodhal je crois mais je me trompe peut-être que Mc Guckin est rentré au moteur ... peut-être

Lepage ouvert les vannes de son bateau pour le faire couler

UPDATE : Tapio: The GGR Tracker position for Tapio is Tapio's LIFE RAFT position LIVE! ASTERIA has sunk and he is using the Yellowbrick YB3 portable Tracker/texting unit in the liferaft. Many are asking what about Kerstin's Race now...she will be compensated for all lost time and is very happy to assist same as Abhilash.

Traduction Deepl
UPDATE : Tapio : La position du Tracker GGR pour Tapio est la position du RAFT DE SAUVETAGE de Tapio LIVE ! ASTERIA a coulé et il utilise le Yellowbrick YB3 tracker portable/unité de texto dans le radeau de sauvetage. Beaucoup demandent ce qu'il advient de la course de Kirsten maintenant... Elle sera compensée pour tout le temps perdu et est très heureuse d'aider, tout comme Abhilash.

on descotche un peu du forum , et boom , le 2 qui dégage....
Curven a donc un beau matelas, il va pouvoir faire de bonne sieste
c'est pas comme en IMOCA

Il est impressionnant mentalité. Je l’avais ressenti pendant la lecture de son livre. Toujours extrêmement positif quelque soit la situation

L'eau serait à 15° et l'air aussi... ça va !

Arbre ou jaumiere
Cela dit que ces bateaux costauds et super bien préparés puissent couler en 5 mns est déstabilisant, le bateau a peut-être commencé à se remplir pendant qu il se reposait ou était occupé à autre chose ? Si on oublie la technologie actuelle il aurait été en très très mauvaise posture !

YB3 hand held, reçu sur l'appli, toute distance.
La même balise fait le positionnement sur la cartographie.
www.ybtracking.com[...]cts-yb3

A minuit, plus que 41 milles et elle avance à 7,5 nds...
A nouveau ETA à 6h !
Le radeau dérive plus vite à 0,4 nds, vers l'Est, mais le cap de Kirsten évolue en conséquence, donc elle l'a toujours à l'AIS.

Abhilash aussi s'est rapproché, au cas où ? C'est sympa.

Tapio n'a pas arrêté de twitter de toute la nuit...
A PIECEFUL NIGHT UNDER THE STARS, HAVE SLEPT LIKE IN CRADLE
Nuit paisible sous les étoiles, dormi comme dans un berceau
YOU CAN:T GET MUCH CLOSER 2 THE OCEAN, I LOVE IT, BUT THIS IS C
Pouvez pas être beaucoup plus près de l'océan, j'adore, mais il fait froid
CLOSR ENOUGH, THMX 4 LOOKING AFTER ME
Suffisamment près, merci de vous occuper de moi

twitter.com[...]ggr2022

Bonjour Francis,
La GGR a bien précisé hier soir que la position affichée dorénavant était celle donnée depuis le radeau par son YB, c'est aussi celle que Kirsten et le cargo reçoivent.
Il dérive à 1 nd maintenant vers le Nord.

La position du radeau est maintenant actualisée toutes les 15 min.

Encore un tweet... mais difficile à déchiffrer :

19/11/2022 04:17:18
06: #TapioLehtinen (Finland) - Gaia 36 “Asteria”:
A JUVBMILE WANDERING A CAME2AAY HI,A CPL STEPS&FLAPS&OFF HE WENT GLIDIN, THEIR FLIGHT IS ADDICTIVLY SEAUTIFULL SSE F4. CUMULUS

Il s'agit d'oiseaux autour de lui et de la météo.

"JST SPOKE W HER"

Dernier message de Tapio : I D HER

Je l'ai vu ? le S de "Saw" est à coté du D sur le clavier.

Ouais ! ils se sont parlés... merci vannina ! et il la voit... merci Janlain

Hourrah elle l'a vu... elle est à côté de lui ! sur la carto... enfin à 0,7 mille.

J'ai fait comme en nav... dormi de 1h à 4h, c'était mon quart en bas d'habitude.
;-)

Bravo !

3 mètres de creux quand même espérons que c'est une houle assez longue

Pas encore, ils sont bord à bord. Jane la femme de Don est en contact permanent avec Kirsten par téléphone, elle l'a écrit il y a 2 min.

Sur FB quelqu'un a exhumé une photo marrante au départ des Sables... ils étaient déjà complices ?

Et comment faire maintenant? Mettre à la cape et dériver sur lui ? Laisser une aussière derrière le bateau avec un pare-battage au bout et faire un cercle autour du radeau pour que Tapio puisse attraper le bout puis hâler le radeau jusqu’au bateau ? Et sauter à l’eau en étant attaché pour le dernier mètre !

Nouveau suspens... MINEHAHA a disparu de la carto ! problème technique forcément.
Faut pas être cardiaque.

Le cargo est sur place . Il a Kirsten en visuel
Attendons

Le cargo est sur place en avant lente
Il doit je pense se mettre entre le vent et Kirsten pour aplatir la mer

C'est fait !

BREAKING NEWS! Eng & Fr
TAPIO SAFE AND DRY!
At 0805 UTC Kirsten called GGR CMT and confirmed she picked Tapio from the liferaft and proceeded to transfer to the carrier DARYA GAYATRI. Tapio in good form and onboard the carrier en route to Asia. Kristen is relieved and resumes racing. GGR wishes to thank the MRCC Cape Town, Capt. Naveen Kumar Mehrotra and the crew of the DARYA GAYATRI for the exemplary coordination of Tapio’s rescue.
Tapio en sécurité et au sec !
A 0805 TU Kirsten a appelé le CMT GGR et a confirmé qu’elle avait récupéré Tapio de son radeau puis effectué son transfert sur le DARYA GAYATRI.Tapio est en forme, à bord du vraquier. Kirsten et soulagée et a repris la course. La GGR souhaite remercier le MRCC Cape Town, le Capitaine Naveen Kumar Mehrotra et l'équipage du DARYA GAYATRI pour l’exemplaire coordination du sauvetage de Tapio.

Formidable bravo

La super classe !
Merci Flora pour ce casi direct...
On va être obligés de porter un toast à leur santé au visu local sur PSL de ce dimanche...
Je peux boire maintenant mon café tranquille.

On va avoir bientôt l'enregistrement audio sur le Soundcloud de la conversation avec Kirsten.

"Kirsten's phone call recording will be on sound cloud soon !"

Pour deux pros comme eux,après un verre de rhum rien d'impossible !
Les vrais pros réussissent la manœuvre après juste un verre; les autres finissent la bouteille et crashent les barres de flèche...

Bravo belle manip' ! Je me demande comment Tapio est monté sur le cargo à partir de Minehaha
en tout cas tout le monde est ok et Neuschaffer peut reprendre sa route dans la foulée c'est l'essentiel

Le cargo est toujours á l'arrêt
Un grand merci au réseau de satellites COPAS-SARSA qui a permis le déclenchement du processus de sauvetage par le Cross Gris Nez
Réseau Russe en grande partie

MAJ le cargo a repris sa route , il va lui falloir du temps pour reprendre sa vitesse de 12 nds

Tapio est remonté dans le radeau, tiré par un bout jusqu'à l'échelle de coupée, après un verre de rhum...

Merci pour cette info cruciale !

oui, c'était la meilleure méthode pour pas kc le bateau de la vaillante sauveteuse, OUF

J'ai retrouvé : le cargo est en route pour Singapour... sans escale en principe.
ETA ?

Tapio sera de retour chez lui dans sa famille pour Noël...

Et le canot de survie ? ils l'ont peut-être hissé sur le cargo...

;-)

Je crois que je vais tenter un naufrage sur sa route du retour,mais sans un cargo à côté...
Éventuellement je connais quelques rhum vieux défiant toute concurrence ...
Personne ne veut me donner une épave à couler ?

Impatient de savoir la cause de ce naufrage. Choc avec un ofni ( container, bille de bois, épave)
Rupture d’un passe coque, rupture du presse etoupe ( ou du joint PSS? Je ne sais pas quel système il a?) et son moteur ne devait pas tourner ?
D’autres hypothèses ?

😂

Une orque...

Le cargo est à 10 NDS cap à l'est dans le sillage de Kirsten

Balise EPIRB Enregistrée en France?