goujon échangeur cassé

il faut mettre deux plats repris sur le bloc par dessus
c'est assez fréquent quand le moteur à un ralenti trop bas ,c'est 800t:mn mini
alain

Le réglage du ralenti du 4108 est à 625t/mn . Si ton moteur vibre, il faut chercher ailleurs

des plats en tôle de 25mm de large sur 2mm d'épaisseur ,repris sur la culasse et sur l'échangeur pour rigidifier le tout ,l'échangeur est monté en porte à faux sur le coté .
alain

sur le coté

effectivement mettre le ralenti à 800t:mn c'est peu être beaucoup ,le mieux c'est de le régler pour que le moteur ne vibre pas .
le modèle surbaissé avec le collecteur d'échappement et l'échangeur sur le coté ,n'aime pas les vibrations .
avoir un ralenti trop bas fait chuter la pression d'huile et souvent
le voyant de pression clignote surtout sur les moteurs âgés ...
il est vrai que les vieux qu'on de l'âge vibrent un peu ,ça gène pour boire un coup on en renverse plus qu'on en absorbe .
alain
:alavotre:

c'est dur à dire ,mais le 4108 est un moteur très ancien ,les pièces sont chères et dures à trouver ,30ans c'est le bel âge pour qu'il prenne sa retraite .....on peut le remplacer par un 35cv moderne avec plus de couple il s'en trouve d'occase ,il faut savoir sur quel navire il est monté
alain

non c'est pour savoir la puissance nécessaire en remplacement ,
par exemple sur le kirié 27 il y a un 4108 avec 25cv il y en a bien assez
alain

j'ai relu le post
sur un artaban 680 c'est même un peu juste ,un 60/70cv serait plus indiqué ,surtout que maintenant ils sont plus légers ....
alain

Bonjour, tu peux trouver des culasses reconditionnées, en é&change standard chez "la Salle des moteurs" www.lasalledesmoteurs.fr[...]INS.pdf

pour le prix d'une culasse, on me propose ça, le hic c'est qu'on ne sait rien de ce moteur.....peut être un vetus, pas trouver la plaque constructeur...80 ou 85 ou 90 CV!!
il a l'air propre et les signes extérieur d'entretien sont là, propre, durite en bon état, le moteur a fini dans un garage suite au décès du propriétaire.....si quelqu'un reconnais ce type de moteur, ça me donnerais une idée sur son age, déjà....

après moult recherches sur la banque d'images de google, il semble que ce soit un 2.1L PSA a l'origine turbo compressé, équipant entre autres le 806 pijo ! Marinisé par l'ancien proprio, boulot a priori bien fait, mais trop d’incertitude concernant le passé du moteur. je laisse tomber cette piste. si d'autres sont intéressés il est sur le bon coincoin, a 2000 euros.

bjr,
ce moteur XUD est increvable ,ce qui coûte cher c'est la marinisation
il suffit de demander au vendeur les compressions si elles sont bonnes
pourquoi pas ,des moteurs comme ça en automobile il y en a des wagons
en vente en occase et les pièces on les trouve partout au prix automobile
alain

Bonsoir Vever2a, je te Confirme que les culasses 4107 et 4108 sont identiques. Le 4107 était en version refroidissement direct. Donc pensez à faire contrôler la culasse avant toute réfection de celle-ci .

le 4108 existe en version refroidissement direct aussi comme le 4107
je pense aussi que les culasses sont identiques mais je n'en suis pas sur
je vais regarder dans mes notices .
alain

de l'acier stub ..
alain