GPS qui s'arrête lorsque l'on démarre le moteur

bonjour

exactement le meme probleme, je vais essayer de mettre un gros condo sur l'alimentaion voir si il compense la chute de tension

didier

il ne faut pas le brancher sur la batterie de démarrage
mais sur celle de service ...
alain

ben tout de suite et pour l'instant je n'ai qu'une seule batterie sur mon bateau à moteur, alors je fais comment ?

pas sur car si les deux sont en // cela revient à une seule, et s'il y en a deux séparées avec ce qu'il décrit c'est que la séparation des batteries moteur et service est mal faîte et cela revient à une seule aussi.
Donc difficile sans en connaitre plus sur le schéma d'être très affirmatif.

Le condo se déchargera dans le démarreur comme la batterie sauf si tu mets une diode anti retour.
Mais de toute façon, il te faut un condo C=IT/(delta U)
Un GPS avec carto consomme beaucoup. On est de l'ordre de 0.3A à 0.5A. Si ton GPS accepte une chute d'alimentation de 2V, et que le démarrage ne dure qu'une seconde, ça te fait un condo de 0.15F à 0.25F. Ce n'est pas raisonnable.

Une alimentation stabilisée 12/12 volts résoudra le pb
Fortement conseillé avec un ordi par ex

Beaucoup d'électronique qui ne dispose pas de sa propre batterie tampon s'arrête lors d'une grosse chute de tension liée au démarrage du moteur. La logique de base très simple et qui augmente la sécurité est de séparer radicalement les fonctions: la batterie de démarrage est exclusivement consacrée au démarrage, d'autant qu'un moteur de ce type produit aussi beaucoup de parasites et qu'il faut impérativement pouvoir compter sur cette batterie. Tout le reste est branché sur une ou des batteries de servitude indépendantes.

Comment calibrer le convertisseur, faire la somme de tous les watt ou l'estimation d'une pointe de consommation?

Le meilleur moyen pour qu'il n'y ait pas trop de chute de tension aux bornes des batteries (si pas de séparation avec batterie de servitudes) c'est de bien régler les soupapes du moteur. Il démarrera plus facilement et vous consommerez moins !

La solution est connue depuis des lustres : Batterie(s) de service et batterie(s) de démarrage doivent être séparées , ne serait-ce que pour des raisons de sécurité . Avec un seul jeu de batterie(s) , si on oublie d’arrêter un truc qui pompe pas mal on peut se retrouver comme 2 ronds de flan si on doit démarrer en urgence!

bonjour

j'ai deux batteries séparées ......
avec commutateur soit l'une soit l'autre ou les deux et j'ai trouvé la solution

Didier

bon ok je vous le dit ......deux diodes et impec .....