Graissage joint tournant type Volvo

Cela a peu d'importance mais un joint Volvo n'est pas ce qu'on appelle un joint tournant, c'est un joint à lèvres. Et la preuve c'est qu'il ne tourne pas ;)
Un joint tournant c'est par exemple le Stopelo ou le PSS.
Fin du hors sujet.

exact, en complément pas de vis de graissage, il faut simplement insérer le bec du tube de graisse sous la lèvre

J'ai bien tenté de le tourner sur le tube d'étambot, mais ... comme ça résistait, je n'ai pas osé.

Bonjour,
J'ai aussi un joint volvo et j'ai galéré pour comprendre le système, le mode d'emploi n'est pas clair du tout.
Sur le mien il n'y a pas de trou du tout, il faut pincer avec le pouce et l'index la partie supérieure de l'extrémité de la lèvre en caoutchouc. Je fais cela à chaque fois que j'échoue, j'ai un biquille, pour chasser l'air et qu'il y ait de l'eau dans le joint.
Au début me m'attendais à ce que l'eau jaillisse alors qu'il n'y a qu'un petit pschitt et quelques gouttes que je récupère avec une feuille de papier absorbant et cela suffit.
Pour le graissage, si ton petit tube de graisse Volvo (bleue) est en bon état tu dois pouvoir faire la même chose, en pinçant la lèvre supérieure on arrive à glisser le bout du tube entre le caoutchouc et l'arbre d'hélice. Il faut faire cela une fois par an et mettre assez peu de graisse (0,5 ml).
C'est assez sport mais j'y arrivais au début et puis mon tube de graisse s'est mis à fuir de partout à force de le presser. J'ai trouvé une solution je mets la graisse dans une seringue de 1 ml au bout de laquelle j'ai un petit tube qui sert à protéger les aiguilles que l'on utilise pour faire une perfusion. Il fait te mettre bien avec l'infirmière de ton quartier pour en récupérer 
Grâce à ça, cela fonctionne sans problème, en plus on peut contrôler la quantité de graisse que l'on met, alors qu'avec le tube directement on n'en sait rien.