Grand Soleil 43 , blocage enrouleur génois

Bonjour Polmar,

Merci pour votre attention.

1- entoilage et déroulage à la main sans aucun problème.
Pratiquement impossible l´entoilage et déroulage depuis poupe.
2- Étai rectiligne, à l´instant je ne suis pas en mesure de répondre affirmativement.
3- La ralingue du génois est tendue.
4- Écoutes complétement larguées.

J´ai tendance à penser que l´incidence est provoquée soit à cause d´une excessive épaisseur de bosse d´enrouleur ou bien un éventuelle retenue de la bosse lors de la pénétration vers le coffre à travers la poulie.
Vous connaissez probablement le modèle G.S 43, le parcours de cette bosse est vraiment très surprenant entre poulie et enrouleur dans le coffre.

Je vous remercie énormément pour votre amabilité et temps dédié à me répondre. Salutations

Bonjour Solent

Dans l´immédiat je ne suis pas en mesure de vous apporter une réponse.
Dès que je recevrai l´info je vous la communiquerai.

Merci beaucoup pour votre amabilité.

Bonjour Thomas_75,

Alors là vous tapez dans le mille. Votre info m´est d´une énorme utilité.
Cela fait plusieurs jours que je poursuis ce type d´info mais sans succès.

Nous étions convaincus qu´il y avait un blocage á cause du parcours assez étrange de la drosse.
La vidéo vient confirmer nos doutes et par conséquent il ne reste plus qu´á effectuer les rectifications semblables à celles qui apparaissent. Rectifier le parcours dans le coffre.

Merci pour votre amabilité et pour votre temps.

Salutation

Bonjour,

Je suis content que ce conseille vous soit utile ! Il y a peu de différences entre le B&C et OT, c'est la même carène et le même intérieur mais le modèle OT a été modernisé et a 2 barres a roues, le modèle B&C un peu plus ancien a une grande barre a roue.

J'ai longuement hésité entre le Grand Soleil 43 et le X43 et j'ai finalement pris le X43 (je n'ai pas trouvé de GS43 OT). Et je ne sais pas comment gréer un Code 0 sur emmagasineur. Par contre, si c'est comme mon X, j'ai effectivement 2 anneaux de friction qui permettent de guider les 2 drisses de spi depuis les réa de tête de mat vers le point de fixation de mon étai de Génois (voir photo). Et si je devais gréer une voile sur emmagasineur on comprend qu'il peut y avoir du frottement sur le capelage de l'étai. J'ai un spi sur chaussette et un bout dehors pour l'amure(c'est ce que vous appelez mini tangon?)

Je suis curieux car amoureux de ces bateaux, êtes vous récent propriétaire ? Vous l'avez acheté ou si ce n'est pas indiscret? Et si vous pouvez nous donner quelques détails sur les options, l'intérieur ca serait vraiment sympa, au plaisir !

Bonsoir,

J'ai un GS-37 BC, petit frère du 43.

Pour un code 0 (si c'est bien un code 0, pour faire du près bon plein ou du travers, pas du portant), tu n'as pas besoin d'un bout dehors, le code n'a pas besoin d'être dégagé du dévent de la grand voile.
De ce fait, si j'avais un code 0 (et ça arrivera bientôt), je le frapperai en bout d'étrave, puisque l'étai est en retrait sur ces GS. Sur le mien, le tambour du code passera juste sans gêner l'étai. Je crois qu'il y a un pontet en avant de l'étai, mais je ne suis pas certain du tout qu'il soit assez costaud pour faire ce job, s'il le faut, installer une latte d'inox vissée devant l'étrave (avec une chappe pour frapper le tambour).

Pour le point de drisse, tu as au moins une (sans doute deux) drisses de spi qui passent dans des "trompettes" comme le montre Thomas, et qui dégagent les drisses de spi juste au dessus de l'étai (la drisse de génois sort juste en dessous). Normalement, pas de problème (en hissant le code sur une drosse de spi, bien sûr).