Grand Soleil 43 / 2008 Chassis Acier Galvanisé apparemment Oxydé

Bonjour j'ai aussi eu un GS 43 de 2008 que j'ai gardé jusqu'en 2015, sans aucun pb à ce niveau. tu peux essayer d'appeler le chantier del pardo ou plutôt le revendeur en France : je ne sais pas s'il a changé mais la personne responsable pour la France s'appelait M.Ghislain Gomiot et était très compétent et prêt à aider pour des pbs techniques. Il m'a aidé à plusieurs occasions avec des conseils pertinents
bon courage

Merci pour ces premières réponses.
J'avoue que cela ne me rassure pas d'acquérir un bateau dans cet état.
Cela semble quand même incroyable que cela puisse se produire sur des navires construit en 2008.
Sauf erreur, les remorques sont construites sur le même principe et semblent moins sensibles. Cela proviendrait-il du fait que le châssis du GS 43 est sous les planchers, donc sans ventilation naturelle possible, d'ou un taux d'humidité d'air salin très élevé. Si on ajoute que le bateau ait eu, malencontreusement, une entrée d'eau, ne serait-ce que quelques minutes, mais ayant suffit à faire tremper le châssis, ce dernier se retrouve recouvert à jamais avec du sel. Cela doit donc certainement fortement amplifier la corrosion.
Bon, ca me semble mal engagé cette histoire.
Je vais aller en visiter un autre pour comparer. Je vous raconterais.
PS: Les zones vertes sur les photos, ça peut être quoi... ?
Quand même pas des algues qui poussent sur l'oxydation de l'acier galvanisé. ?

Les Grand Soleil ont des mâts traversants, donc des entrées d’eau. Si ce n’est pas asséché régulièrement il y aura des pb..
Vu que ce n’est pas ton bateau, autant aller voir ailleurs effectivement.
PS : au vu des photos HD on dirait qu’il a trempé dans l’eau un moment. Une entrée d’eau n’est pas dramatique si on rince et assèche rapidement.

Sur cette autre photo des fonds, on pourrait en effet penser que les fonds ont baigné un certain temps. Notamment à cause de la couleur des tuyaux et de la trace horizontale sur le châssis.

Franchement quand on voit les photos, pas besoin de longues explications techniques pour laisser tomber et aller voir ailleurs.

Ce serait du moins ma réaction.

Le procédé est utilisé par quelques autres chantiers sans difficulté majeure.
Ici, il semble que cela soit un manque d'attention et d'entretien + un éventuel problème d'anode auquel "on" aurait pas fait attention.
ça justifie surtout une bonne baisse de prix et de tenir compte que le bateau a besoin d'un bon entretien.

Oser vendre un bateau dans cet état de saleté et de manque d'entretien me choque et le proprio devrait accepter une moins value sérieuse pour compenser les travaux de remise à niveau .
Rien d'insurmontable mais avec un peu de minutie et de conscience la remise en état de cette belle unité serait un challenge gagnant .
Pour la remise en état de la cage galvanisée , on peut faire un ponçage soigné des zones corrodées , manuel ou avec un Dremel , puis appliquer au pinceau ( pour bien faire pénétrer la peinture anticorrosion avec une action mécanique , avec les poils du pinceau ) , personellement je choisirait une peinture riche en Zn à 60% de ZN , puis une finition brillante alkyde uréthane type Damboline gris .
Y'a du boulot mais si le prix est négociable à 140 k€ , c'est jouable .

Bonjour,
Y'a pas énormément de photos pour juger de l'état général de la bête je trouve.
On s'excite beaucoup mais bon ce chassis même s'il a pris un peu ne me paraît pas proche de l'agonie...et une fois rincé et traité il sera reparti pour un tour...
Ça n'est pas parcequ'il y a eu de l'eau qui a stagné que tout est foutu...
Juger l'état d'un canote sur si peu de choses ça me semble un peu fort de café, non ?
10 000 euros pour voir et refaire un aspect propre de ce chassis c'est énorme il me semble,même s'il faut démonter certains aménagements...
Faudrait plutôt voir aussi le reste,moteur, gréement, voiles,etc...
Et encore;les photos sont souvent trompeuses,une copinequi vendait son bateau était très surprise des photos détaillées de son bateau faites par le brooker, elle disait qu'on ne voyait rien des défauts, tout avait l'air nickel alors que c'était loin d'être le cas...

Faudrait voir aussi de quel type d'acier il s'agit...
Je me rappelle avoir fait galvaniser à chaud par une entreprise (Galvamed dans le sud) des reprises de cadènes faites par un soudeur.
Il m'avait dit après coup que c'était de l'acier Corten et que c'était inutile...
On avait aussi soudé sur le porque (Dufour 4800 deuxième génération) une patte dans l'axe et on entendait la galva qui faisait des "poufs" bizarres, mais le soudeur disait que c'était normal...
En tout cas c'est difficile à faire tenir des peintures dessus, comme dit plus haut il y a des produits exprès que je ne connais pas.

Après ma visite du GS 43 que je cite au début de ce Fil, je viens de visiter un GS 45 de 2004.
On retrouve le même soucis, mais moins violent.
Celui-ci ne semble pas avoir totalement trempé ses fonds dans l'eau de mer comme le GS43.
Selon moi, deux choses intéressantes :
- La couleur verte, que l'on retrouve encore ici, même au niveau des tirants de cadènes, ne me semble pas provenir d'algue. Pourrait-il s'agir de la réaction chimique du galva? Mes cours de chimie sont bien loin, quelqu'un aurait-il une explication ?
- Ce GS 45 étant un peu mieux entretenu, la corrosion semble moins forte. Il y avait quand même du gros seul dans les fonds. (sic). Le ménage (rinçage) ne soit pas être fait très souvent. Mais cela me laisse espérer de trouver un GS bichonné par son propriétaire et donc, peut être, sans trop de corrosion.

Pourquoi n'ont-ils pas recouvert l'acier galva avec de la résine ou une peinture bi-composant?
Cela aurait-il pu avoir un effet positif limitant l'exposition à l'eau salée et à l'air salin? Je pense à cela car sur la photo du tirant de cadène on voit que le châssis est enrobé dans la résine + fibre de verre. Seul le haut du châssis accueillant le tirant expose l'acier galvanisé du châssis avec un léger début d'oxydation et des traces vertes encore mystérieuses. En regardant toutes les photos, je me demande si ces traces ne proviennent pas de la résine utilisée. Voir la photo dénommée Oxydation 5, la dernière (vue large de la cadène )

Bonjour, J'ai un GS 43 2006. Le chassis en galva est également légèrement attaqué par certains endroits. Un expert maritime indépendant est passé. Il n'est absolument pas inquiet et trouve cela plutôt normal dans un environnement marin.

Les dépôts blancs est relatif à ce qu'on appel de la rouille blanche. C'est de l'oxyde de zinc. Un phénomène attendu. Ci-dessous un bon papier sur le sujet.

galvanizeit.org[...]ide.pdf

En ce qui concerne la rouille brune, il convient de brosser et d'éliminer celle-ci. Ensuite, galvanisation à froids avec un bon produit contenant un maximum de zinc. Voir

Un entretien et control visuel regulier est nécessaire + rinçage à l'eau douce fin de saison.

Bonne nav!

Hello,

Quelle est l’âme du sandwich de ce bateau? Je ne trouve pas l’info. Balsa? Aires? Autre?

Merci