Grand Voile sans rail

Oui , deux palans volants .
Contrôle total et plus besoin de retenue de bôme.
Regarde, c'est un vieux système employé sur Damien

Ce système était habituel sur les bateaux de croisière familiale des années 70. En ces temps reculés, la barre d'écoute était généralement placée en travers du cockpit (Ecume de Mer) ou devant la descente (Mélody). Sur des bateaux anglais, la barre d'écoute était sur le tableau arrière, le palan de GV étant renvoyé à l'arrière fortement incliné.

Il permet un réglage optimal de la GV dans la brise, avant de prendre un ris. Lorsque le vent monte et que la barre devient dure, je déporte le chariot sous le vent, le bateau gite moins, la barre redevient agréable et le bateau va plus vite. Le stade suivant est naturellement la prise de ris.

Dans les années 80, la barre d'écoute dans le cockpit a été conservée sur les versions performantes des constructeurs (-fast chez Jeanneau et First chez Bénéteau) et elle est passée sur le roof en avant du capot de descente sur les versions croisière (Odyssey chez Bénéteau), ce qui était déjà moins efficace et moins rationnel en matière de répartition de l'effort. Le palan était en effet gréé en milieu de bôme qui subissait des efforts de flexion au lieu d'être à l'extrémité et le rail était souvent trop court. L'objectif était de dégager le cockpit.
Depuis une quinzaine d'année, les constructeurs on tout simplement supprimé la barre d'écoute sur les modèles orientés croisière en dessous de 10m, en la remplaçant par une simple cadène au fond du cockpit, par économie certes, mais aussi en partant du principe que les pratiquants de la croisière ignorent tout du réglage de la GV. Au salon nautique, on vous explique doctement que vous n'avez rien compris et que l'on règle avec le hâle-bas qui n'a tout de même pas la même fonction!
Certains constructeurs ont résolu le problème avec une barre d'écoute amovible : Etap en son temps et aujourd'hui Elan ou Hanse (je ne me souviens plus lequel), vu au Grand Pavois.

D'autres vivaient avant nous. Et d'autres vivront après nous
Les courses de voiliers existaient bien avant (2016-46=) 1970.

J'ai déja vu aussi des pantoires réglables sur des caravelles.

Je me demande comment calculer l'effort qu'il y aura sur les cadènes où seront frappés les palans !?
Sur un rail de GV, l'effort est réparti sur toutes les vis qui le fixent sur la largeur du cockpit.

Ce n'est pas un train mais un aérotrain
www.aerotrain.fr[...]/
Jac

Le but du forum est bien de partager ; Non ?
:mdr:

Une bonne pantoire réglable sur chaque bord est nécessaire si tu veux monter le palan légèrement au vent. Avec un bon hâle-bas c'est pas mal. Ça remplace pas le rail mais ça se rapproche.