Grand voile sur enrouleur

la réponse est dans la question .....
le centre de voilure et la forme de la voile sont différents.
on compare une tole a une aile d'avion .
alain

une grand voile c'est une grand'voile, chacun l'utilise comme bon lui semble pour ses navigations. l'intérêt de la voile dans le mat, c'est le côté pratique en équipage réduit.

je ne crois pas avoir vu une demande en équipage plus ou moins reduit mais la difference entre une gv sur enrouleur et une gv "classidque" avec prise de ris ,je n'ai fait que lui repondre .
bien que perso ne je trouve pas plus difficile de reduire en prenant des ris avec esay bag et lazzy jacks qu'avec une gv a enrouleur dans le mat .ou il y quand meme quelques contraintes avant d'enrouler (hauteur de la bome ,position par rapport au vent apparent ,
tension correcte de la drisse ,et surtout gv pas deformée du tout autrement ça bourre )
à part ça c'est beaucoup plus pratique .
alain

une gv classique suivant la forme qu'on lui donne peut moduler sa puissance sans reduire la voilure . une gv sur enrouleur vertical est forcement plate ,on peut jouer sur le vrillage en lachant ou reprenant du hale bas je parle des allures serrées , pour le portant ce n'est plus qu'une histoire de surface .
quand on reduit avec une gv classique on descend et on avance le centre de voilure ,sur une enrouleur on l'avance en le gardant pratiquement à la meme hauteur ,je ne parle pas du supplement de poids dans les hauts inerant à l'enrouleur ainsi que de la perte de surface .
mais je ne me fais pas trop de soucis ,je navigue sur la cote d'azur et la plupart des voiliers que je croise en eté ont la gv a bloc bien bordée le genoa roulé et le moteur en route quelque soit le temps . et ça meme au vent arrière .
mais je respecte tous les choix qui pour moi ne sont npas meilleurs les uns que les autres
alain :reflechi:

pour la voile cape sur la gorge disponible, c'est pas conseillé, vu que le profil est ouvert, tu risques de l'ouvrir encore plus

Bonjour,

j'ai des soucis avec ma grand voile north sails sur mat à enrouleur spars, en plus elle vient de se déchirer !
je vois que tu es content de l'achat que tu as fait
Peux tu m'indiquer les coordonnées de ce voilier stp
Merci beaucoup !

patrick, LF6

J'utilise une GV de 33m² à bordure libre avec enrouleur dans le mat et navigue depuis 8ans au pays du Mistral et surtout du Meltem (avec génois de 45m² et trinquette de 18m², tous les deux sur enrouleurs).Souvent 2/3 de Gv et trinquette pour 25noeuds.
C'est une voile qu'il faut apprendre à régler et réduire en fonction du comportement du bateau.
Pour la manoeuvre, la position de la bome est important (balancine), et la voile doit être dans le lit du vent, et l'écoute choquée à la demande. Le passage des manoeuvres dans les réas et poulies doit se faire facilement, sans freinage, ni retenueLe bateau était équipé comme celà depuis 6 ou 7 ans, quand je l'ai acheté, j'ai fait un peu la G...., mais j'ai apprécié très rapidement le confort et la sécurité en équipage réduit pour la réduction de voilure, plus rapide que les ris.

Quant à la performance, en croisière, c'est plus du portant. Et au près,l'important c'est que le bateau soit dans ses lignes pour avoir la meilleur performance.....

en fait c'est surtout le côté pratique qu'il retenir, j'ai une GV sur enrouleur vertical rapporté et navigant seule je peut depuis le cockpit ouvrir, fermer ou réduire ma GV sans quitter la barre, pour le rendement çà c'est une autre histoire, mais bon on s'adapte voila tout.

A part les trucs un peu lourd du style "on ne fait plus de voile mais du caravaning", tous ce qui est dit est tout à fait correcte.
Grand voile classique : le meilleur rendement.
Grand voile enrouleur : la plus grande facilité.
Pourtant, je parie (on est vendredi 13 :alavotre:) que la plupart de ceux qui critiquent l'enrouleur ne l'ont jamais essayé; par contre, la plupart de ceux qui utilisent un enrouleur ...

:pouce:

Pas tout à fait d'accord avec certains commentaires. Après plusieurs années sur un bateau équipé d'une GV classique avec prise de ris automatique, j'ai aujourd'hui, sur un autre bateau, une gv avec enrouleur dans le mât (facnor). Je pensais changer tout ça après avoir lu pas mal de choses sur le côté peu probant de la qualité vélique mais mon avis a complètement changé à l'usage. Je navigue très régulièrement par toutes les conditions ou presque et voici le bilan que je peux dresser aujourd'hui, après quelques centaines de milles :
1- facilité de manœuvre, à la condition de ne pas faire n'importe quoi, de ne pas forcer le cas échéant quand on s'y prend mal.
2- possibilité de réduire y compris sans se mettre forcément bout au vent lorsqu'on maîtrise bien, ce qui est toujours appréciable.
3- possibilité de travailler le creux de manière tout à fait satisfaisante, contrairement à ce que j'imaginais. Franchement, j'ai un peu du mal à comprendre l'argument de la "voile plate" !
Je précise que j'ai un hale-bas rigide.

Dans l'absolu, il est clair qu'une GV lattée avec chariot à billes et prise de ris automatique, lazy-jack et lazy-bag est mieux.
Mais pour autant, ma gv sur enrouleur me donne actuellement entière satisfaction. Je l'ai mise à l'épreuve jusqu'à 50nds de vent et aucun souci à signaler pour le moment.

Impec, merci pour ces témoignages après expériences.
ça, "Il y a tant de façon de naviguer! Qui peut prétendre que la sienne est la meilleure de toutes?", j'aime particulièrement.

Bonjour,
d'origine mon bateau avait une GV à enrouleur : un sac inefficace.
J'ai fait faire une triradiale à lattes verticales : une merveille !
Facilité d'utilisation, fiabilité, performance, à part pour un programme régates, je ne reviendrai jamais à une voile classique. C'est exactement comme pour les boites automatiques sur les voitures, si on a essayé un vieux modèle ou bas de gamme on dit "ça ne vaut rien". Si on conduit quelque temps une allemande récente, on ne comprend même plus qu'il puisse y avoir encore des boites manuelles ...

Je navigue sur un bavaria 42 avec mat selden et Gv enrouleur. Je n'y vois que des avantages. Quelques exemples: Aucune gymnastique pour arriver au point de drisse pour la fixer. Plus besoin la plupart du temps de se mettre vent debout: Au près, si le vent forci, je la roule exactement de ce qu'il faut en 45 secondes(authentique) sans modifier le cap, idem pour la lâcher et bien sûr sans quitter le cockpit; la voile est rangée et je n'ai pas de garcettes à attacher. Je gagne probablement en temps ce que les autres pensent gagner avec une voile à lattes, sachant que l'effort nécessaire pour prendre un ris entraîne souvent une modification de surface trop tardive. Sous spi asymétrique, lorsque la gv le dévente, je peux enlever et remettre la gv progressivement en continuant au vent arrière, sans me mettre vent debout ce qui m'obligerais à enlever le spi. Je trouve également que le réglage de creux avec le point d'écoute est très satisfaisant et me donne une belle propulsion. (Je compare à plusieurs années de régate en hobby 18) Enfin, lorsque le vent tombe et que je mets le moteur, enlever et remettre la voile est une simple formalité et la drisse ne doit pas être rangée.
Je pense que la rapidité des manoeuvres, la propreté de la coque et le réglage fin des voiles a un impact beaucoup plus important sur la vitesse que les lattes de la gv.
Et, si une voile à latte est plus belle et plus efficace, pour moi, le prix à payer en 'travail' et sécurité sur un 13 m de croisière est rédhibitoire ...