Greement dormant

Faut il changer de ridoirs quand on change le dormant?
Comment réduire la facture ?

L'équipage
#accastillage
kerleguerkerleguer
1j
FredericLFredericL
1j

Oui. Pour réduire la facture, démonter le gréement et l'apporter chez le gréeur qui refera les nouveaux câbles.
Repérer la position des ridoirs avec du ruban adhésif avant de détendre le gréement.

MANAHIKIMANAHIKI
1j

Pas forcément. Je connais un gréeur qui conseille de garder les ridoirs en bronze. PL

jusliensmtjusliensmt
1j1j

Si ça peut t'aider dans ta décision... J'ai changé mon gréement il y a 7 mois et environ 7000 milles maintenant.... Bammm
Bien-sûr c'est pris sous garantie et le problème va être réglé mais j'ai eu une petite goute de sueurs tout de même ...

Se que l'on voit sur l'image c'est une fissure sur l'oeil de la partie inférieure du Ridoir neuf ... La fissure est traversante ...

Après coup je me demande si j'aurais pas mieux fait de garder mes mieux Ridoirs ACMO de 15 ans d'âge malgres le fait que le gréement ai été sur tendu pendant deux années de suite ...

Une bonne inspection visuelle... Tu t'assures que tes nouveaux câbles ont le bon filletage, tu changes les haubans toi même sans démater et là tu aurais une facture très très diminué !!

Ju

Fabien83:Salut, tu sais de quelle marque sont les ridoir et embouts ? On voit aussi que l'axe inférieur n'est pas au diamètre de la chape. Les trous de la cadène devaient être plus petits. C'est pas top car la charge est ponctuelle sur les joues de la chape. Ça peut se faire de percer la cadène plus gros plutôt pour avoir tout au même diamètre. ·le 08 oct. 06:50
jusliensmt:Yes c'est du soromap, pour le coup il ont été très réactif malgré la distance... Normalement d'ici une a deux semaines le soucis est réglé, je reçoit les nouvelles pièces! je pense que c'est un effet sur la photo, je vérifierai les diamètres au démontage..mais je me souviens pas avoir senti beaucoup de jeu dans l'assemblage axe/Chappe.Tu verrais le diamètre du trous de la cadenne par rapport à l'axe tu tomberai par terre ... L'axe fait 1/3 de mois que le perçage.... Je m'étais fait cette remarque pour cette partie là au remontage... J'ai regretté de ne pas avoir fait refaire les cadènes avec un perçage plus petit ... Vu que j'ai du les refaire faire ...Enfin je le rassure en me disant que ça a tennu 40 ans comme ça et l'ancien gréement avait 15 ans , les axes ne présentaient pas de trace de fatigue visible en tout cas ·le 08 oct. 07:57
FredericL:Un gréement peut être surtendu, pas de souci tant que la limite élastique n'est pas dépassée. Que la surtension dure une seconde ou deux ans ne change rien pour le gréement, mais si ça dure longtemps la coque peut ne pas apprécier. ·le 08 oct. 09:16
jusliensmt:Au point de fissurer des Cadènes, et devoir reprendre de la strat sous le pont ·le 08 oct. 14:37
Dim31:Mais Frédéric, en théorie la charge moyenne n'est pas sans effet sur la fatigue, même si on ne va pas jusqu'à la limite élastique, enfin, il me semble ???·le 08 oct. 16:04
FredericL:Tout à fait, mais si le gréement est plus tendu, le rapport de charge diminue ce qui est favorable pour la résistance en fatigue. C'est pour cette raison qu'on préconise un minimum de tension dans le gréement. ·le 08 oct. 17:18
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PaulKPaulK
23h

Pour réduire le coût tu peux utiliser le Dyneema et faire les épissures. Il n'y a pas de ridoirs mais il faut un autre accastillage pour tensionner les étais et haubans.

FredericL:Une fois ajouté le coût du Dyneema sans fluage et des embouts spéciaux pour les ancrages du mât, je ne suis pas sûr que ça revienne moins cher sur la durée. ·le 08 oct. 15:21
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