Greement fractionné , reglages du greement!

Merci beaucoup Scorseau!
Vous avez aussi l impression que l etai est flottant? C est l enrouleur qui donne cette impression?

L enrouleur bouge, enfin le profilé. Les entretoises se st les raccords entre les diverses sections? Si c est ca oui effectivement elles sont fatiguées. Si etai pas tendu mon genois ferait une "banane " c est ca?
Merci

Ah oui, vrai!
Kelt 707
greement fractionné
1 paire de barre de fleches , poussantes
Bas haubans et haubans fixés sur une même.cadène ( doublée, 2 attaches sur même cadene , celles des bas haubans vers l interieur du bateau ) dc sur un même niveau
Merci

Ok, dc cela ne signifie pas que l etai est mal tendu. C est assez déroutant au près de voir le profilé se dandiner un peu dans les claques...
Merci!

bonjour
maintenant que l'ont sait que c'est un kelt 707; il faudrait mesurer l'etai
pour etre certain qu'il n'est pas plus long que l'origine .
tu as ce bateau depuis longtemps ?

salut

Je n ai pas de ridoir au niveau de l étai, au niveau du pataras non plus, j ai un palan pr étarquer et qd je tire dessus comme c est greement fractionné il y a une réelle incidence sur la quête du mat. Les haubans /bas haubans ont été tendus au debut à la main puis avec clef
Mais c est empirique..en nav ils ne sont pas mous sous le vent, ils restent tendus. Ma crainte est plutot d avoir trop tendu lateralement, et pr tension etai je ne sais pas trop car l influence de la reprise de pataras sur la tension de l etai est moins signifivative avec un fractionné ( d apres ce que j ai compris?)

Bjr,

sur un first 35.7 j 'ai longuement "moralement" souffert de voir mon étai flamber au prés ( par contre il ne se "désarticulait pas ) . J 'ai fini par l 'admettre ainsi, ce qui pour les spécialistes ( et pour mes résultats en régates) n 'était pas un handicap notable.

Il parait que c 'est normal et il est vrai que ce n 'est pas pénalisant ( voir entre autres Bertrand Cheret) si le profil de l 'enrouleur flambe avec l 'étai .

Par contre , OK avec les posts qui signalent un éventuel problème sur les bagues intermédiaires , et c 'est facile à remplacer et peu couteux relativement .

Enfin, ET SURTOUT il faut être attentif sur la tension mise sur l 'étai : il vaut mieux un étai mou (dans mon cas 8 à 10 cm de flèche ( et même peut être plus que 10cm ) harmonieuse et régulière sur un 35 " ) qu 'une coque bananée ...

Parlant de longévité : j 'ai "tiré " sur ce First pendant 11 ans , le propriétaire suivant ( toujours dans le même club que moi ) à continué à "tirer" dessus 15 ans de plus sans aucun dommage visible .

cdlt

Un étai un peu mou ce n'est pas terrible pour faire du près, sauf si la coupe du foc est prévue pour (négatif important).

Re ,
Je ne sais trop comment expliquer, les sections sont imbriquées les unes aux autres et ne bougent pas lateralement. J ai du jeu sur certaines ( ds le sens bas vers le haut), je me disais que ce n était pas trop grave car jenne peux les dequiller, et je me disais que l attraction terrestre et le poid stabilise le tout vers le bas. Mais tu as raison saison prochaine je m occupe serieusement de cela! La j avoue que redemater et remater...humm :(
Merci !^

prudence avec les gréements fractionnés, surtout s'il y a plusieurs étages de barres de fleche
un mat, ça coute cher, ça flambe bien et quand ça pete, c'est pas bon.
un gréeur qui te règle tout pour un petit billet,
c'est bien plus fiable et ça fera plaisir à ton bateau
entre la quete, le mat vertical, droit, avec le bon ceintre, franchement, c'est un métier !