greement sur paquebot

Bonjour. Ce qui est important c'est d'avoir un bon équilibre en direction pour que la barre reste douce. Pour se faire il est important de respecter une distance entre de centre de carène et de voilure. 10 à 20 % de la longueur du bateau est une moyenne comme expliqué sur ce lien www.ribadeaudumas.com[...]dex.php
Un gréement de ketch ou goélette est sans doute un plus.
La carène doit aussi avoir un plan anti dérive de façon à ne pas déraper sous voile.
Ne pas oublier les efforts de compression au niveau du mat et il est admis qu'il est de l'ordre qu poids du navire en charge.
Il y a donc des calculs de structure à faire et des modifications à apporter au navire.
Sur le plan administration sans doute déclaration de modification à faire aux Affaires Maritimes avec inscription sur les papiers du navire.
Jac

pour la (les) dérives une idée à adapter de s'inspirer des dérives latérales comme sur les péniches à voiles hollandaises (Tjalk)
c'est très efficace.

Il l'a draguee a Arromanches?

Sur qu'il y en a plein par la... :jelaferme:

c'est pas centre de gravité qui compte pour la stabilité de route et l'equilibre sous voile, mais le centre de dérive

reste poli ,il y a da âmes sensibles sur ce forum
alain :jelaferme:

le greemnet bipode a un enorme avantage , c'est de supprimer les hauban car sur ces bateau à tres lourd deplacement, le couple de chavirement est enorme et en general on fini avec des ridoirs enormes sur les haubans de mat traditionnel

oui et non

16x4.5 un acier "normal" ça doit tourné autour de 40t mais avec du 12mm !!! cà doit etre un blindage .

de deux choses l'une ou bien le bateau est conçu (carene) pour etre un bateau à moteur ou bien il est conçu pour etre un voilier ... les choses ne sont pas m^me ...

ou alors une petite voile qui fait sera plus "joli" qu'efficace

j'ai l'impression qu'il risque pas grand chose à mettre une voile de portant qui augmente la trainée et participe à la propulsion du vent arrière au largue...

par contre si installation d'un gréement complet qui permet de porter des voiles au travers ou plus haut, vérifier le couple de redressement, non ?

on ne sait rien sur le bateau, 60T qui chavirent parce que le centre de gravité est trop haut, inredressable, ça doit partir au fond fissa :d

pas un paquebot : lourde erreur , c'est un cuirassé de poche :lavache: :blabla: :mdr:

Avec des voiles en fer alors .. :jelaferme: