Groupe froid DANFOSS BD-F et protection batterie (plomb)

Continuant à explorer les différents domaines liés au fait désormais d'être propriétaire (et non plus uniquement équipier de régate sur First), j'attaque le domaine électrique de mon Gibsea 84 et en particulier la partie "froid" (en parallèle à la réfection complète du circuit électrique avec remplacement du commutateur 2 pôles 3 positions "1-2-both" par un Cyrix, ajout d'un shunt, remplacement de l'ensemble du câblage cuivre, ajout Isolateur Galvanique VDI ...).

Le DANFOSS BD35F est actuellement alimenté par une batterie de service plomb ; si j'ai correctement compris les docs, par défaut ce groupe froid dispose d'une protection batterie dont le réglage "usine" coupe le compresseur à 10.4 volts, et autorise la remise en route à 11.7 volts.
Cela n'est-il pas trop bas pour protéger efficacement la batterie ?
L'ajout d'une résistance (broche P) permet de modifier ce réglage ; j'imagine de ce fait ajouter une résistance pour avoir un cut-off à 11V, voir 11.3V et un cut-in 12.3
Sinon une protection de batterie en amont de type Victron Energy (Smart ou pas) BatteryProtect 12/24 Volt 65 ou 100 amp est-il préférable ?

Comment faites-vous ?

En med, le froid c'est important ... pastis ... 😉