guideau LEWMAR VX 1, 2, ou 3, câblage des "deux fils jaunes"

Le petit fil jaune apporte un - bat au relais.
Le schéma est très explicite, si tu as relié les fils numéro sur numéro, cela doit fonctionner.
Tu dis ne pas avoir l’ancien relais , quel relais as-tu ?

ha oui facile, photos prises avant le montage.

C'est donc bien un VX2.

On voit bien les fils jaunes en question sur la photo du moteur.

J'ai soudé ensemble l'extrémité de ces deux fils jaunes, puis connectés à la fiche plate centrale du relais, comme semble le montrer le schéma.

Le "+" puissance est relié à la borne cuivre centrale du relais (venant du disjoncteur thermique), le "-" puissance est relié à la borne cuivre centrale du moteur (qui est rouge alors que les deux autres sont bleues ...)

Ces couleurs cela me perturbe énormément.

A+

Salut Titimarin,
et avec ce schéma, ca parait plus simple ?
Pour moi, les 2 fils jaunes doivent être prévu pour un compteur de chaines éventuel. Si tu n'as n'en pas isole les 2 extrémités des 2 fils jaunes: epictout !
Le reste du branchement, puissance et commande ne devraient pas poser probleme...
Mamita

Les 2 fils jaunes sont les fils du thermostat de securite du moteur. A froid le contact du thermostat est ferme et s'ouvre quand le moteur est trop chaud.
Si vous voulez utiliser cette securite, il suffit de les mettre dans la boucle du circuit de commande du contacteur. C'est ce qui est realise sur mon guindeau

Re ,
Ecume a raison; en option, les 2 fils jaunes sortent du moteur et sont donc un thermostat a insérer dans le circuit commande.
Il peut exister aussi en option, 2 fils pour un compteur de chaines...(voir schema)

En A, le guindeau sans les 2 fils jaune, donc sans thermostat.
En B, le guindeau avec les 2 fils jaune, donc avec thermostat inséré sur le -B (borne A2 du moteur).

Nota: Pour Kiwi29, Sur le schéma, le -B du relai de masse arrive bien sur la borne A2 du moteur qui va à la borne -B de la batterie...
Mamita