Guindant de GV qui claque

pb de tension de guindant, non ?
tu étarques la drisse de la même façon qu'avant ??

Bonjour. Trop de cintre sur le mât ou guindant mal coupé. Chez moi, celà arrive seulement au près avec beaucoup de vent.

Merci pour vos réponses

celà se produit plutôt avec la forte tension de drisse requise par les conditions
il faut vraiment mollir exagérément pour que ça s'arrète

pour le cintre de mât il me semble que sur un bateau comme le mien ça n'ai pas trop d'impact, je suis avec pataras normalement pris pour ce genre de conditions

avec mon ancienne gv avec des coulisseux sur sangle ça ne se produisait pas; maintenant ils sont sur mousquetons

Bonjour marcopaulo. J'ai rencontré un problème similaire sur ma nouvelle GV. J'avais une vibration du guindant à la hauteur des barres de flèches, vers 15/25 kn, aux allures de près. Les modifications de réglages du guindant (drisse, cuningham, halebas, pataras, etc) n'avaient aucune influence sur cette vibration.
J'ai rapporté ma GV c/o mon voilier (Sails Concept à Theix, 56) qui m'a aussitôt proposé de modifier (sous garantie, bien sûr) la tension du galon de guindant.

merci pour tous ces éléments !!

Steredenn, pourrais-tu nous expliquer ce qu'est la tension du galon ??

le problème est lié à l'écoulement de l'airen turbulence en arrière du mat.

si la ralingue de guindant sur laquelle sont fixés les mousquetons est trop en arrière du mat, les filets d'air arrivent perturbés et irrégulièrement sur cette partie de la voiles, ce qui entraine vibrations etc.Il faut rapprocher le guindant de la voile du mat pour que les filets d'air pertubé arrivent plus en arrière sur la toile et non avant ou sur le guindant.

sur les GV sans coulisseaux la vibration peut ^tre réduite ou supprimer par un étarquage plus fort. l'embut de la voile, qui est ce qui donne du creux,se traduit par des plis parallèles au mat.

j'attends avec impatience le verdict, steredenn

d'ici là je vais me mettre au transfilage...