Guindeau 12v vs 24v

Bonjour
A ta place je passerais tout en 24V , surtout que le propulseur est deja dans ce voltage . Avec juste un petit transfo pour l'alimentation des instruments en 12V . Tu gagnes en simplicite et en fiabilite des composants , avec des cables de section plus faible . Mais qu'en est-il du voltage de l'alternateur ?

Donc si je comprends bien , les 2 batteries dans la soute a voile sont specifiquement destinees au guindeau/propulseur . Dans ce cas il est tout a fait logique de les monter en serie pour avoir du 24V pour ces deux equipements . Reste a les recharger a partir d'un alternateur 12V , il y a surement des solutions electroniques pour cela , ou alorscomme dit albor un deuxieme alternateur en 24V.
A partir d'une certaine taille , beaucoup de bateaux ont trois circuits electriques :
12/24/220v( ou 110 chez les ricains).

Et sinon, si tu veux vraiment un guindeau 24v + ton propulseur d'étrave 24v, il doit être possible d'installer un transfo 12v > 24v. La perte de rendement est certainement négligeable puisque dans ces cas là le moteur tourne et que les chutes de tension sont moindres dans les câbles.
Au moins tu n'as pas à changer toute l'installation pour du 24v.

J'ai opté pour un Lofrans Tigre 1500W, qui est manifestement en effet un peu plus puissant dans sa version 24v que dans la version 12v. Pourquoi dis-tu que c'est limite ?
Brann