guindeau en panne

Vérifier d'abord la batterie et les différents contacts.
vous pouvez alimenter en direct, pour tests, les commandes relai et le moteur. Vous pouvez tester l'efficacité du relais à ses bornes en vérifiant qu'il commute et le moteur, le tout à l'ohmètre (moteur et partie puissance du relai débranchés).

Bonjour, j' ai eu le même problème il a 1 semaine: contacts du relais oxydés, voir la photo.

Ce relais avait 6 ans de service assez soutenu (mouillages forains ). Tout l' argent des plaques de contact était "bouffé". J' ai repoli les contacts et remonté le relais. Cela a bien marché 4 fois.
Mais à la 5ème remontée, les contacts se sont soudés, plus moyen de stopper la remontée de l' ancre! Dangereux en solo.
J' ai du en urgence couper les batteries, débrancher le relais, et le shunter : cables de démarrage de secours pour voitures remontant sur la plage avant par le panneau de pont entrouvert.

J' avais un relais de secours neuf, acheté il y a 6 ans avec le premier, il n'a pas marché, ses contacts s' étaient oxydés après 6 ans d' inaction!

Oui ! c'est encore le relais, j'ai eu ça deux fois, et je dois encore en changer ces jours-ci. Je ne sais pas où l'on peut trouver des bons relais étanches ptotégés qui ne s'oxydent pas et ne coutent pas une fortune...

les relais vendus avec ce guindeau sont faibles et de mauvaise qualité. je vais être obligé d'en changer pour la troisième fois en 9 ans (en moyenne 150 mouillages par an)
je ne sais pas comment faire pour ne plus avoir à m'occuper de ce problème ! C'est très amusant de remonter 50 m de chaîne à la main avec 12 m de fond. Surtout avec un dos usé ! faire tourner le guindeau avec la manivelle est un exercice long et peu efficace./

bjr,
mon COBRA lofransme donne des soucis , le joint spi du dessous fuit ,l'huile est passée dns le moteur et a coulé sur la chaine
il fonctionne mais plus de puissance l'huile doit avoir barbouillé le collecteur et isole les charbons.
donc dépose et nettoyage mais je suis en vaccances
si un heossien pouvait me donner les dimensions de ce joint
ça m'arangerait bien je pourrais tout faire en une seule opération .
merci d'avance
alain

bonjour, pendant des années j'ai eu des pbs avec le relais
( oxidation ) depuis des années j'ai enfermé le relais dans une boite électrique étanche et depuis tranquilitée. André

Dans la marche en descente l'appel de puissance est nettement moins qu'en monté et on peut utiliser des relais moins puissants ( voir des relais phare auto très commun montés en parallèle comme suggéré dans un ancien fil)
Pour la montée, privé du bon relai, j'avais utilisé un relai de mise à la masse pour démarrage avec masse isolée, les puissance d'un démarreur ou d'un guindeau étant voisines..