Gv neuve manque 1m ! :(

la belle affaire !
juste recouper un peu le mât
:pecheur:

Non non AICA , c est juste un élément de plus d une très longue série!^^
Ms ds l absolu tu as raison, il n y a rien de dramatique

Qui a pris les mesures?

Bonjour, perso j'ai eu le problème inverse sur un génois et chute trop longue. Le maître voilier était un peu colère et à retaillé gratis car non conforme aux plans donnés.
Jac

Une maitre voilier qui ne prend pas les mesures avant de faire une voile? Même les voileries en ligne demandent une prise de mesures...
La voile semble difficile à rattraper: les ris ne tomberont plus au bon endroit, idem pour les lattes...

voile à refaire complètement ,
n'accepte pas une bricole , la forme va être dégeu s'il ajoute deux laizes dans le bas surtout si la bordure est à la même taille ,
par contre il peut ajouter un ris en bas ..
alain

si tu as l'ancienne voile , mets les l'une sur l'autre pour voir .

et tu dis que le mat est d'origine , mais d'origine de quoi , n'at-il pas été changer par l'ancien propriétaire

bonjour
il doit te refaire une neuve , sauf si erreur de livraison comme dit avant.

salut

Voir cette fiche technique :
www.bateaux.com[...]pPD_ILI ,

Longueur guindant = 7,84 m
Longueur bordure = 2,80 m

Non je ne suis pas voilier. Donc ce n'est qu'une petite erreur ? :-)

Fiches FFV
www.ffvoile.fr[...]le.aspx
www.ffvoile.fr[...]le.aspx
Jac

Slt Gribou, je n en fais pas un pataquès. C Est mon 1er voilier habitable. Je ne connais pas grand chose. Je constate dc que c est une erreur si ce n est fréquente, du moins qui arrive. Et s il me propose d ajouter un bout de tissu en haut je sais à présent que ce n est pas acceptable. Ce fil sur le forum m a encore une fois informé. Merci à tous pour vos contributions.
Cordialement

Si la réponse n'est pas convenable, tu trouveras bien un endroit pour lui faire de la pub.

juste un détail, de part la notice d'origine mesure le mat il se peut que tu ais un mat dit LAC et dans ce cas il y a quand même faute du voilier
donc voile à refaire, il doit prendre les mesures au moins la hauteur de mat moins 10% de tête pour l'allongement de la ralingue

S'il est un peu réticent pour refaire la voile, vous pouvez toujours lui proposer une publicité en gros caractère........

J'ai la GV d'origine du mien! Elle est restée dans la cave! Elle est moche, mais elle a le sigle KELT d'origine....tu pourrais la donner à ton voilier ....il prendrait les bonnes côtes....

Si, si, les voiliers à qui j'ai eu affaire m'ont toujours dis ça " on ne prend pas les côtés sur une vielle voile"

Bien sûr pas 1m d'écart, mais les mesures se prennent toujours sur le gréement pas sur une vielle voile.

Si, bien sur, le client peut tout à fait prendre les mesures, notamment si le voilier choisi est loin.

Il y a des fiches de mesures bien faites pour ça, et ça se fait sous les directives et explications du voilier si le client n'est pas habitué.

Bien sur dans le cas d'un professionnel de proximité il viendra lui même, et si le client à fait la première prise de mesures il viendra au moins vérifier avant de lancer la confection de la voile.

Mais ça peux très bien se faire par le client.

Pour de la monotypie, à la limite, mais pas pour le reste.
ya un Pogo 8.50 qui est en train de changer son jeu de voiles à coté du mien, le voilier est venu prendre les côtes

@ cezembre,

Sans vouloir à tout pris te contredire, j'ai eu pas mal d'exemples qui montrent que la série n'est pas forcement gage de standardisation dans le nautisme.

Pour prendre un exemple autre qu'une voile, j'ai eu à changer la bague auto-alignante de mon safran sur le comet.
Je me suis fait avoir. J'ai contacté le chantier en leur donnant le numéro de série du bateau et j'ai eu un gars qui m'a donné les cotes, en me montrant des photo de la pièce avec un pied à coulisse dessus. Il m'a dis, "c'est ça qu'il vous faut"
j'ai commandé ma pièce avec ces cotes la et quand je l'ai reçu ... elle était trop petite ! Je pense que au cours de la série, ils ont changé de fournisseur ou de reference, ou un truc comme ça.

Bien sur une voile n'a rien à voir avec une bague de safran, mais les voiliers avec qui j'ai eu l'occasion de discuter m'ont toujours dis qu'il y avait des variations significatives sur un modèle et notamment sur les séries anciennes (peut être qua l'industrialisation grandissante fait évoluer ça pour les séries plus récentes?) avec en plus le risque de modification faite après la sortie du bateau et non connues du nouveau propriétaire.

Bien sur il doit y avoir des cas ou ça se passe bien, notament pour les monotypes dont tu parles et peut être certaines série, mais ça n'est pas une généralité loin de la, ce qui fait que les voiliers (mais pas tous on dirais) préfèrent travailler sur prise de cote même pour des voiles de croisière standards.

Tu crois que sur ma vieille voile le guindant à raccourci d'un mètre ? :heu:
Faut pas déconner non plus! Que la voile soit pourrie, déformée, d'accord. Mais que les côtes changent....? :lavache:

Ce n'est pas au client de prendre les mesures. En quoi est-il etre censé être compétent pour une prise de mesure .
Le client dit : "je veux une GV pour mon bateau" point final

Jean s'il te plait ...
On parle d'une GV, pas d'une voile d'avant installé sur un enrouleur pas nécessairement d'origine.
La en effet en fonction du type d'enrouleur, et la façon dont il a été monté tu fais apparaitre beaucoup de variable - prise de côte obligatoire.

Acceptez, a travers l'exemple du J80 ou du figaro 2, que l'on peut avoir d'excellente voiles sans que le voilier viennent nécessairement à bord.

Si ça ne vous suffit pas, vous visulaliserez probablement mieux que quand un voilier fait XXX jeux de voiles standard livré en série sur le BeneteauJEanu36 vous imaginez bien qu'il ne va pas prendre des côtes sur chaque bateau.
A la limite le bateau n'est pas encore construit que les voiles sont déja sur les étagères.

@Now, j'entend bien et globalement je suis d'accord avec toi.

Diamètre de bague, décrochement d'une voile, position d'un chariot, type de vis de mulet, etc... ce sont des détails sur lesquels la constance pourrait laisser a désirer.
Mais sur des données fondamentales, il n'y a pas ou peu de variation en particulier le P et le E (le HN d'ailleurs ne présente qu'une version avec P maxi de 750 et un E maxi de 300).

Si j'essaye de résumer l'ensemble de mon propos - ça devient délicat vu la multiplication des posts, et l'ordre non chronologique lié à la présentation du forum.

1° On ne connait pas bien le contexte de cette vente
2° On ne connait pas le type d'erreur a ce stade
3° On ne connait pas la solution que proposera ou pas le pro.
4° Venir a bord n'est pas toujours indispensable pour réaliser une bonne voile

Fort de cela, cela me dérange de lire tout ce qui a été écrit
"le maitre est en trop" par exemple
Tout le monde part du Postulat que la voilerie a fait une erreur et produit une GV trop courte.

ON EN SAIT RIEN.

Les possibilités d'erreur matériel (inversion) sont nombreuses. La bonne voile existe peut être et a été livré a côté.
Le gars a lancé Kelt 620 au lieu de 707etc ..
On ne peut également exclure un client qui commande une voile de 707 standard, alors que son gréement ne l'est pas.

Je suis contre le Pro bashing, voir contre le bashing tout court, non fondé.
.
Mais vous l'aurez compris étant professionnellement assez proche de ce milieux, l'erreur de côte me semble une des possibilités le plus faibles.
.
Vivement le dénouement ;-) même si il n'est pas certains que nous ayons connaissance de l'origine exacte de l'erreur.

contacte ton voilier (laisse le mot Maître, il ne le mérite pas),
c'est son pb, à lui de refaire une voile correcte et aux bonnes cotes.
c'est un boulot de rigolo ça ... :tesur:

Aucun doute qu il va la réprendre et en refaire une autre.
L erreur peut arrviver.. il a eu la flemme de prendre les cotes car le bateau est au mouillage ?
Peut etre un gréement Lac ?
Peut etre un sous traitant Honk kongais qui a fait l erreur ?

Le fait d avoir parlé de ton pb ici (sans citer de nom pour l instant) est bien vu et une bonne assurance tous risque.

Conseil :
Avant de venir sur le forum, pour être efficace il faudrait apporter des éléments tangibles

• la GV a un guindant de X,XX c'est conforme au devis Oui / Non ?
• Le P sur le mât est de Y,YY c'est conforme au plan de voilure d'origine Oui / Non ? (cf HN)

La situation la plus merdique serait, que tu n'ai pas un mât standard, mais un gréement Lac.
Le pro aurait été négligeant en ne mesurant pas, et toi en ne sachant même pas ce que tu achètes.

Bref, sans éléments, et a commencer par la réponse du voilier, qui prendra soin de vérifier ou de te faire vérifier les 2 points que j'ai cité.
Il n'y a pas de sujet pour le moment juste un fait.
Ta GV est trop courte pour ton mât.

locale ou pas notre génois confectionner par sailonet , et bien on avais des prises de cote a faire et d ailleurs comme on avais un doutes sur certaines on le faisait en même temps que d avoir la personne au bout du fils et on a pas eu de mauvaise surprise a l arriver de la voile pourtant il avait les cotes dans leurs banque de donné , donc pour moi ces une faute professionnel .

Non mais là y'a pas à s'énerver, le voilier va la reprendre et la refaire... l'erreur est tellement énorme...

J'ai un problème de cote sur mon génois taille chez un " maitre " voilier.
peux tu me dire le nom de la ville ou est cette voilerie.
Je te recontacte en MP si on a une opportunité que ce soit le même.
Merci

Comme pour les autres intervenants, il me parait impossible de reprendre correctement et professionnellement la voile.
En effet, si la bordure est de la bonne longueur, rajouter un mètre en bas nécessite de retailler la chute; ce qui a pour conséquence de changer le profil de la voile avec en particulier le recul du creux maxi.
Il n'y a alors aucune chance que la voile soit aussi performante qu'espéré.

En conclusion, à passer par "perte et profit" pour le voilier. Mais peut-être que la voile répondra au besoin d'un autre navigateur.

C'est bien de faire travailler un handicapé mais ce serait bien qu'il ait, au minimum, un collaborateur valide pour pouvoir se sortir les doigts de son atelier et les coller là où aurait dû commencer son travail : sur le bateau à équiper. :litjournal:

Si un voilier ne veut pas venir sur mon bateau prendre lui-même les cotes, je vais voir ailleurs. Ça fait partie de son boulot et en cas d'erreur, c'est lui qui est responsable.
Quand on fait refaire la déco dans sa salle de séjour, on n'imagine pas le peintre nous charger de faire nous-même le métrage.

A moins d'avoir besoin de voiles extrêmement spécifiques, je fais travailler les artisans locaux. Ça évite ou au moins ça limite les erreurs.
Effectivement, quand tu es à 5000 kilomètres avec ton sac à voile et que tu te rends compte que tes coulisseaux ne rentrent pas dans la fenêtre d'engoujure, c'est pas pratique.
Ça m'est arrivé avec une grande marque de voilerie de Brest qui m'a laissé en plan en me donnant des conseils pour agrandir ladite fenêtre.
C'est bon, j'ai compris. Le voilier prend ses cotes, ne se base pas sur ses plans et tout le monde est content.

C'est comme ça que ça c'est toujours passé pour moi, sauf pas de sortie en mer.
Et sauf bien sur quand j'ai acheté mon Solent et mon gennaker sur stock ou la, mon interlocuteur (chez Microsailing) m'avait indiqué ce qu'il fallait vérifier avant de commander. Et c'est plus simple sur une voile d'avant que sur une GV.

sur le First 30 mat lac de 13,50 mètres contre 10,40 pour le mat d'origine !!

Sur le Dufour 1800 il y a aussi une version lac avec mat ++

En 1976 j'ai navigué en mer sur un Armagnac gonflé à 21,7 pieds pour pouvoir courir l'Aurore.
Je n'ai pas pensé un instant que cette gonflette ait rendu le bateau dangereux.

bof c est un pro donc il est cloue au pilori avant meme de connaitre sa reponse, et les causes.
bienvenu sur heo

il y a aussi une discussion sympa à avoir avec un voilier, le notre connaissait notre utilisation mixte régate croisière avec un souhait qu'il ne soit pas défoncé si on l'utilisait pas 20 nœuds apparents, le bateau est raide à la toile.
Du coup le bateau gagne des régates avec mon fils et j'en suis ravi en croisiere rapide.
Donc une visite et une discussion me parait un minimum

je suis désolé pour les deux

oui enfin bon quand même : Damien lui avait apporté l'ancienne voile, qu'il n'a même pas regardée.
Et là, maintenant, il lui demande de la lui rapporter une seconde fois... il y aurait donc un intérêt à vérifier ? ? ?
Procédure qualité, ça n'existe pas, chez les "pros" de la voile ?

non mais il a pas commandé 23 metres de drisse, il a commandé une drisse pour un FIrstfastocenais 285 en proposant de lui montrer l'ancienne, mais le Ship a pas voulu mesurer l'ancienne ou aller sur le bateau voir combien il fallait.
Ca n'a rien à voir
légère mauvaise foi quand même là, Cezembres

Ce qui est sur, c'est que le mec n'a pas ce qu'il s'attendait à avoir.
Je suis surpris que le voilier n'ait pas été prendre de mesures, mais n’émets pas de critiques à son encontre.
J'espère juste qu'il réparera son erreur. en effet, quelque soit le cas de figure, j'estime que c'est au professionnel de s'assurer des bonnes dimensions, sauf si comme dans ton exemple, l'acheteur a demandé des cotes précises.

Ce que j'espere pour Demian12, c'est que le voilier n'a pas fourni un devis avec les cotes (non conformes aux dimensions du mat de notre ami) et qu'il se cache derrière.

Je suis néanmoins sur que tout rentrera dans l'ordre

Tu as entièrement raison.

C'est d'ailleurs parce qu'il y a prise de cote et échange sur le besoin qu'il y a un intérêt à choisir un marchand de voile local.

Il sera plus cher, mais on sait pourquoi.

Là, à quoi sert ce marchand de voile?

desole etoile par erreur = gros doigts sur ipad

franchement a ce stade griller le gars sans savoir c est nul !
exemple :
le gars en est a sa 42 eme gv de 707, il a un client qui lui tire le prix, il fait la meme que d habitude et basta.
le gars a permute 2 sacs a la livraison - c est balot mais ca peut arriver.
si tu commandes un filtre a huile pour R5L alors que tu as une R5 turbo pas etonnant que ca soit pas le bon (greement lac vs greement standard)
le gars a simplement fait une erreur en envoyant mauvais fichier a la decoupe - ca peut arriver aussi
il y a une permutation au centre de decoupe - le gars a monte une voile qui n etait pas la bonne

on ne sait rien du contexte de cette transaction, ni de l origine de l erreur.

alors svp patience.
attendez d avoir sa reponse pour le luncher.

Tu vas acheter 23 m de drisse chez le ship, pendant qu'il te sert tu lui indique que c'est pour un FIrstfastocenais 285.
Tu arrives sur le bateau merde il manque 50 cm.
quel incompétent ce ship je lui avais pourtant bien dit que c'était pour un FIrstfastocenais 285, en plus j'avais la vieille dans le coffre.

Vive HEO

Salut! L adresse m interesse! Bonnes navs!

C'est ton droit de le penser.
Mais compte tenu du peu d'éléments connus, je n'ai aucune conviction.
Dans le doute je n'émet aucun avis sur le travail du voilier.

Je serai tenter de te dire :
- A peu de chose près, la même chose que ton ship, et globalement que beaucoup de commerçant.

Mais en réalité je n'en sais rien.
C'est peut être un excellent voilier, capable d'apporter une valeur ajoutée importante, mais qui dans ce cas a simplement vendu la prestation "voile standard".
Cela expliquerait l'absence de prise de côtes.

Après de nouveaux concernant l'erreur les causes possibles sont multiples et pas nécessairement uniquement de la responsabilité du voilier.

Mais bon je vais arrêter là - on fait des plans sur la comète - on ne sait pas qui c'est, dans quelle contexte s'est fait cette vente, la cause de l'erreur ni la solution proposée. A part cramer du stockage sur le serveur, et de la bande passante, nos échanges on la même utilité que de pisser dans un violon.

Ne sois pas de mauvais augure albatros! :)
Mon collegue va deposer les 2 voiles cet aprem.
En fait c est assez simple, j ai demandé un changement de gv pr usage côtier, sans regatte. Un tissu solide, dacron et pas de 3eme ris . J ai amené mon ancienne gv pr donner idée des cotes. Il m a dit avoir un logiciel avec les cotes pour kelt 707, donc qu il n en avait pas besoin. J ai signé un devis oû figurait le descriptif ( avec me semble t il des cotes ecrites, le nombre de ris, le tissu utilisé, le grammage, nerf de chutes ect)), j ai fais confiance, c est un mec compétent je n en doute pas, c est pr cela que je suis allé chez lui. La gv est à bordure libre ( cela m a derouté je pensais à une erreur car ralingue trop fine ! Je ne connaissais pas les gv bordure libre)Donc bientôt la suite du truc.
Le but n est pas de clouer au piloris le gars, je n ai pas donné son nom mais juste de m informer et j ai eu plein d info encore une fois ici. Pour des gens comme moi non experts ce forum est vraiment très utile. J use et abuse peut etre de sollicitations nautiques diverses et variées sur heo, mais vraiment j apprends pleins de trucs avec vous.
Encore une fois un grand merci!
:pouce:

A tres vite pr la suite
Damien

Je ne suis pas sur de bien comprendre ta question?
Mais pour les prises de ris, je fais "comme d'hab" je n'ai pas vu de differences...

Idéalement la meilleure solution est le lazy bag ou à défaut les lazy jack.
Jac

Ok! Avant pour le second ris je me servais de la poche faite par le 1er, mais comme il n y a pas de ralingue je me posais la question . J ai des lazyjack fait maison avec quelques m de sandows et des noeuds. Coût modique et confort terrible ^^

On avait la mouette rieuse et voici l'Albatros à moqueur et planeur !!!

:-D :-D ;-)

très cordialement !

;-)

Ce qui serait intéressant, c'est de connaitre les cotes de tes voiles (nouvelles et anciennes), à minima le long du mat et de la bôme. Comme indiqué ci-dessus par plusieurs héonautes, les côtes sont disponibles sur le site de la FFV. A priori, c'est celles là que ton voilier a (aurait) dû utiliser. Cela permettrait de savoir s'il a respecté les bonnes dimensions, ou si ton gréement est "hors-normes" (gréement lac par exemple, comme évoqué aussi à plusieurs reprises...).

Je regarderai cela dès que j aurais recupéré mon ancienne voile ( ce weekend en principe!)

Pour rebondir, une voile de monotype à des côtes définies par la jauge.
Le voilier pourrais donc s'épargner la visite à bord.
Si la voile livrée est aux côtes de la jauge mais est trop longue /trop courte, c'est le gréement lui même le problème!

( mat /bôme trop long /trop court)

On n'est pas dans ce cas là avec l'initiateur du fil, il s'agit d'un bateau de serie non monotype.

J'aurais du préciser : un bateau monotype avec lequel le propriétaire veut courir, en flotte monotype ( exemple du Figaro prise auparavant )
( auquel cas les voiles doivent être a la jauge, quitte a régler la taille des espars en fonction )

Bonsoir Cezembres,merci de venir aux nouvelles ;) je ne vous oublie pas, demain j en sais +, pas facile en ce moment de le contacter. En gros j ai rapporté l ancienne voile, il l a mesuré, l ai récupéré pr pouvoir naviguer un peu, et suis en attente de la nouvelle. Il a évoqué l impossibilité de retailler, recoudre ( comme vous m aviez dit), un de ses salariés dit lui qu il est peut etre possible de bricoler un truc dessus. Mais c est le patron qui décide et ns accepterons mal les bricolages. Demain dès que mon collègue qui est aussi mon relai sur place me donne des infos je vous les transmets ;)
Bonne soirée!
La saison tarde à se lancer pour moi ! J ai encore des histoires de tensions de gréement à regler ( notamment comprendre la methode du double mètre! Malgré les explications je ne comprends pas pk je ne peux mettre 2 bouts de scotch sur 2m de hauban. Tendre et quand j ai 2m005 ou 003 ce sont mes 15% de charge de rupture)

Non, prends un Loos.

Aaaah ok c'est ça que tu comprend pas !!!! En fait tu as raison ta methode pourrai convenir , c'est juste que c'est moins pratique pour mesurer "précisément". Tu as parfaitement raison , ta section de 2m entre les marquage scotch vas s'allonger , mais comme l'allongement est relativement faible c'est mieux de le mesurer au pied a coulisse et pour ça la methode d'un reglet est beaucoup plus pratique et fiable car elle se fait entre 2 repères "dur" , le bout du reglet et le collet du sertissage.

Cela signifie que je dois savoir la longueur totale de mes galhaubans, bas haubans, pataras??

Ayant une experience identique , j'aimerais savoir sur quelle ville se situe la voilerie ( sans en dévoiler le nom ) merci.

Un pro qui ne fait pas d'erreur, c'est un pro qui ne fait rien, et un pro qui répare son erreur, c'est un bon pro !

"Un pro qui ne fait pas d'erreur, c'est un pro qui ne fait rien"
:tesur: :heu:
Heureusement pour nous, consommateurs, que l'ensemble des pros que l'on fait travailler ne font pas systématiquement des erreurs... :reflechi:

Non, il a redemandé l ancienne Gv , celle que je lui avais apporté initialement et qu il n a pas regardé car il avait ses cotes ( il venait de faire une autre gv de kelt 707). Je pense qu il a dû mesurer la longueur de guindant et de bordure. Mon bateau est au mouillage à 25bornes du port..

Sinon au lieu d utiliser un double metre je peux tres bien utiliser un m sur enrouleur non? En bloquant sur 2m et en scotchant la bestiole la haut sur le hauban, me gourre je? 3mm d étirement partout ( sauf etai) je suis à 15% puis 4mm sur galhaubans et pataras pr etre à 20%. Comme.pataras sur palan petite trace de marqueur pr retrouver la tension de 20.
Suis ds le vrai?
Cordialement

Ok , merci Erwan! ( pour ton mail aussi!)

Oui , cela semble une méthode partagée! Pour le pataras comme il y a une patte d oie cela ne va pas etre commode, même avec 1m en divisant par 2 , c est haut !^ baguette ou tensiometre svb pas ( trop) cher. il est tps de choisir pour moi ^

Il n'y a pas besoin de mesurer la tension du pataras, tu tends jusqu'à ce que la flèche de l'étai te convienne.
La baguette sera plus fiable et surtout plus reproductible qu'un tensiomètre genre Loos, qui est un appareil correct dans le genre. Avec un noname genre SVB, je crains que tu ne gaspilles ton argent.

Arf j ai reinstallée la gv sans mesurer :( par contre dès que je récupère la nouvelle d ici peu je mesure, promis!

On ne sait pas au final si c’est la voile qui était trop petite ou le mat trop long.....

J'avais pas envie de ramener mon grain de sel (ma fraise ?) sur ce fil qui tire en longueur pour y lire (comme d'habitude?) des avis péremptoires autant qu'auto-autorisés qui partent dans tous les sens... (on a des "pros systématiques", ici, dans ce domaine... bien obligés de faire avec...)

Quand j'ai équipé mon trimaran "prototype" d'un mât-aile en carbone acheté d'occasion, et qu'il m'a fallu lui faire confectionner une nouvelle garde-robe, je n'imaginais pas (dans ma grande naïveté ?) faire déplacer un maître voilier chez moi (mon bateau est sur remorque dans mon jardin à 14 km de la mer).

je suis donc allé rendre visite à un voilier réputé, situé sur Mauguio (34), en lui montrant des photos de ma libellule mâtée sur sa remorque, et en lui demandant quelles étaient toutes les cotes dont il avait besoin pour me dessiner ma garde-robe complète sur son logiciel... (Bon...ok... les prises de cotes, je n'ai fait que ça toute ma vie...je suis ingé en construction mécanique...)

Il m'a alors soumis tout un tas de dimensions à relever, dont certaines auxquelles, en bon néophyte, je n'aurais pas songé. ( par exemple, la valeur du cintre du mât-aile, une fois celui-ci précontraint par le losange rigidifiant latéralement le profil, par le biais de barres de flèche poussantes...)

Ai-je été inconscient en n'exigeant pas qu'il se déplace lui-même ???
A vous lire, je pourrais en frémir d'effroi rétrospectivement...
Je ne le saurai jamais...

Ce "grand Monsieur de la voilerie française" (qui n'était probablement le "moins-disant" du marché , en terme de prix...) m'a réalisé des voiles fabuleuses !

Ai-je eu beaucoup de chance ?
Franchement, je ne le pense pas .
Je me suis juste adressé à "une des" bonnes personnes de la place, sans chercher à tirer (exagérément) sur le montant de la facture.

PHIL

C’était également une option...
Leur parking tout en longueur permet tout juste de faire demi-tour avec une voiture... je leur aurais bien mis le bronx avec mon attelage, tiens ! :mdr:

PHIL

« Le hasard ».... avec Bernard Mallaret...(ça y est... je l’ai dit...)
Ce Monsieur ne laisse jamais beaucoup de place au hasard dans tout ce qu’il fait ! :non:

@ Phil,

Ton histoire est pertinente et confirme ce que je dis depuis le début de ce fil.
Il faut que des mesures soient prises par le voilier OU le client à partir des indications du pro (une fiche de prise de cotes en général), peu importe qui, mais l'important est de prendre les mesures.

Attention! Tout ce qui est à l'œil est hors de prix... :mdr:
Cepademoi.... :heu:

Alors nouvelle voile reçue ( elle a été refaite entièrement), une erreur humaine ( ca arrive, l important est qu elle ait éte réparée proprement et ds de de bons délais ce qui a été le cas) , grosso modo je lis 7m37 sur 2.95, comme elle a une courbure et que mon metre est un peu pourri,cela doit etre 750 sur 3, dc sujet clos, merci encore une fois à tous pr vos contributions!
Cordialement!