Gyro pilote raymarine

j'ai été sur le site et je n'ai rien trouvé ..
tu l'as branché sur quoi l'entrée nmea ????
alain

Le prix de ton Giro m'interpelle, quand on voit les tarifs Nke. Qui lui fonctionne à merveille....
Je te souhaite de ne pas avoir perdu 35€

J ai fait pareil, ça marche bien , on est pas les seuls, donc ca va finir par marcher
Il y a plusieurs fils sur ce sujet et une page web même je crois, faut googler
Rien ou sur ce type de message d erreur par contre

il y as aussi un site en espagne qui vend un gyro compatible raymarine pour 165 roro environ .
a voir si quelqu un a déjà installé ce produit . j ai bien envie de me laisser "avoir"
SEYMO NAUTICA

Hello
J'en ai à vendre (j'en ai acheté 1 pensant que j'avais un SI mais en demontant le pilote j'ai trouvé la carte gyro !!)
JF

En fait, j'ai une carte interne Gyro compatible raymarine à vendre (c'est la même ref de puce gyro et physiquement exactement la même)

Hello,

Le principe est surement exact: Brancher un gyro sur la prise gyro.
Ca tombe sous le sens.

Par contre je ne suis pas persuadé que la nature du signal qui sorte de ton gyro (I2C) soit compatible avec l'entrée gyro de Raymarine.

C'est un peu comme brancher un haut-parleur directo sur une antenne TV en espérant avoir le son de la télé.

Ca expliquerait pourquoi tu as des messages "fail" lors de l'utilisation.
Il faudrait potasser d'un coté les spécifications attendues par Ray et de l'autre les caractéristiques et les adaptations possibles du bus I2C.

Il doit falloir intercaler entre les deux appareils un peu d’électronique pour adapter les deux. (vitesse, voltage, résistance...) et cela à supposer que le message transmis par le gyro soit structurellement compatible avec le calculateur Ray.

Amicalement.
FX

Super! Pour 35 euro !
Tu vas faire des heureux !

Amicalement
FX

Il y a juste le réglage réponse qui maintenant va de 1 à 9 c'est tout .on a naviguer aujourd'hui par moins de 10nd de vent et bonne Houle réglage réponse 2 avec des corrections pilote parfaite. Reste à fixer le gadget ...dans le bon sens derrière la VHF . Et naviguer vers l'Espagne en mai.

Quelqu'un ferait une synthèse détaillée, svp ?

Et l'adresse du site

merci pour tes info qui sont les bienvenues
le plans, je pense, serait un super plus pour comprendre et essayer sur mon 6001.
après t’inquiètes pas chacun prends ses patins
en tout cas encore bravo
jmarc

Bonjour,
J'arrive avec un peu de retard sur post
Pourriez vous m'indiquer les coordonnées de la société espagne qui distribue ce gyro et le branchement.
Je vous en remercie par avance.
Cordialement
Pierre

A propos du Gyro lextronic le branchement est sur internet taper LM 317 qui est le réducteur tension 12v 3v les condensateurs et diodes et résistances sont placés seule manque la valeur des résistances qui détermine la tension d'entrée dans le Gyro qui ne doit pas dépasser 3.5v . Je n'ai pas les valeurs sous les yeux mais je les donnerai si qlq un se lance.

Je n'ai pas eu de pb particulier au vu de sa place à l'arrière
Autolearn moteur démarré
J'en ai profité pour faire mes 360 degrés.
Il faut bien le positionner vers le haut comme indiqué.
De toutes façons, j'ai compris que le mode d'apprentissage n'est jamais terminé. ..

moi aussi j'avais acheté ce gyro à cet internaute.
cela n'a jamais marché, il n'a jamais proposé de rembourser ....

Un gyro fait maison.
gyro 2axes un seul suffit.
fonctionne en 5v
ca fonctionne .
Copié sur le site de portana et un autre.

L'axe de roulis et l'axe de lacet oui.
Je ne suis pas sur que l'axe de tangage intervienne pour le safran.
Enfin, ptet que le système regarde et analyse les 3 axes?
En position, en vitesse et en accélération.

Pour l'instant mon gyro Seymo est sur une étagère.
J'ai fait 4 fois l'auto learn et ça fait n'importe quoi. J'espère que je n'ai pas perdu 180€ mais ça m.a un peu soulé, je suis en solo et je ne peux pas me permettre de ne pas avoir de pilote qui fonctionne correctement.
La com avec la boîte est impossible, ils parlent anglais encore plus mal que moi.
Si quelqu'un peu me détailler le processus ( en me parlant comme à un labrador) ça serait sympa.

Voilà ce que j'ai fait :
Pilote éteint j'ai branché le gyro
À quai j'ai rallumé pendant 5' et éteint.
J'ai fait l'auto learn, ça a été jusqu'à l'étape 17 en tirant des grands virages (prévoir la place)
Fin de l'auto learn et mise en route : pilote inutilisable, virages des la mise en route.

J'ai recommencé depuis le début en faisant la 1' étape au mouillage : même résultat.
Autre essai sur bouée : pareil
L.autolearn me faisait faire des cercles, certains ont dû me croire dingo.

Chez Seymo a part me demander si j'ai branché les 3 fils et mis le bouzin a l'endroit ils ne me sont d'aucun secours.

Devant l 'enthousiasme que vous avez manifesté j'ai cédé et ai commandé le gyro aux espagnols.
Il n'est pas encore arrivé mais j'ai déjà commencé à regarder la procédure de réglage.
J'ai une interrogation : après avoir effectué la procédure indiquée par Seymo est-il nécessaire d'effectuer la procédure normale de Raymarine.
D'autre part je n'ai pas compris la procédure du bateau attaché au ponton. Quand faut il la faire ?
Merci d'avance pour votre aide.
Pierre

Je viens de recevoir le gyro.
Mon dernier soucis : est il obligatoire de mettre la face avant du gyro face à la route ?
Est il obligatoire de l'éloigner à plus d'un mètre de la VHF ?
Merci d'avance pour la réponse

Bonsoir,
Au secour j'ai un gros PB.
Depuis l'installation du gyro espagnol et malgré avoir fait plusieurs fois la procédure de calibrage apparaissent 2 phénomènes indésirables :
1- quand je passe en stand by mon cap perd 30 degrés sur un bord et 10 degrés si je suis sur l'autre ( exemple : cap en autaumatique 180 degrés, si je passe en stand by le cap affiche alors 150 degrés soit 30 degrés de moins ) ce qui fait que quand je repasse en automatique le bateau part au cap affiché soit 150 et non 180 comme affiché précédemment. .
Je ne sais pas comment supprimer ce phénomène.
2- le pilote affiche souvent en bipant OFF COURSE Pt (écart de route babord) et je n'arrive pas à le supprimer.
Me voilà bien dans l'embarras.
Si quelqu'un a une explication et surtout une solution je suis preneur.
Merci d'avance.

J'ai refait toute la procédure de déviation du pilote.
Il est parfaitement réglé.
Le phénomène reste toujours le même, lorsque je passe en stand by l'affichage du pilote varie de -30 degrés et j'ai donc moins 30 degrés par rapport au réglage de départ . Donc quand je passe en auto je suis obligé de rajouter 20 degrés au pilote.
Voici voila ,
Peut être que le gyro est défectueux. Mais comment correspondre avec les espagnols quand on ne parle pas espagnol et qu'eux ne parlent pas français et pratiquement pas l'anglais
Je suis dans la m......de !!!

Ce serait un défaut de fabrication ?

Ok.
Tout est installé.
Il n'y a plus qu'à essayer sous spi avec 25 noeuds de vent et mer formée 3/4 arrière.
Merci à tous pour votre aide

Je t'avoue ne plus me rappeler que ce soit différent !!! C'est étonnant.
Sans doute que la procédure Seymo est juste l'équivalent de ce que je t'ai écrit. La procédure de calibrage du pilote Raymarine est plus complète et regroupe de nombreux paramètres. Mais l'apprentissage autolearn ne peut être différent. J'ai relu la procédure donnée sur le site Seymo c'est la même que sur la doc RAYMARINE. Te voilà renseigné et rassuré.
Bonne instal

Je ne comprends pas. Si tu passes en stand by, tu tiens la roue et c'est toi qui pilotes le bateau....sur mon océanis, quand je passe en stand by, je prends la main .

si tu as ce phénomène c'est que le point milieu du gyro n'est pas bon, il n'est pas à 2V comme il devrait être mais à un peu plus ou un peu moins

que fait il quand tu démarres le moteur par exemple (qd l'alternateur débite et que le voltage en entrée change) ? il bouge ou pas ?

je ne connais pas le truc espagnol mais je me suis fait mon gyro et ton problème ressemble à un pb de courant de sortie en point milieu qui n'est pas bon

Ç est clair que le pilote avec un gyro est vraiment plus efficace.
Vu les prix indiqués c'est une excellentes nouvelles de d'avoir qu'il est possible d'en installer un sans se couper un bras.
Le mien était d'origine, mais vu le prix entre les deux pack électroniques de hanse j'ai longuement hésité . Je ne regrette pas d'avoir pris le top c'est juste frustrant de voir le pilote laisser une traînée parfaite dans des conditions musclées alors que si je suis à la barre ça ressemble à rien.
Comme les voitures, à quand les bateaux sans skippers.........

Sur le Vendée il y a des vidéos d'entraînement impressionnantes et même si les mecs sont des pros quand ils sont sous pilote on distingue la différence.

Doivent être rares ceux qui barrent mieux que ces nouveaux joujous incroyables.

Je ne sais pas si les progrès rendent plus heureux, mais ils sont efficaces en tous cas.

Bravo à ceux qui on fait leurs gyro eux même je suis vraiment admiratif.
Chapeau bas!!!!

Quand je fais la procédure Raymarine d'initialisation ( celle avec les ronds dans l'eau) il y a à la fin la possibilité d'aligner le cap sur le compas. Mais parfois cet alignement disparait et des écarts apparaissent au bout d'un mois ou au bout d'un an...Raymarine et ses mystères !

Tu as sans doute une perturbation radio électrique quelque part...
Essaye de mettre des ferrites sur les câbles des fois que...

Merci des conseils, j'ai un 8002 + S3. Je n'ai pas de trace de mise a la masse sur calculateur. le ressua ST est par contre branché sur la masse depuis des années avant que ce genre de problème apparaisse.Pas de masse métallique a proximité et le compas fluxgate a été changé l'année dernière, contacts vérifiés et bien protégé......L'énervant c'est le coté aléatoire.
Quand le compas dérive trop je fais désormais une correction en mer. (image jointe)
Cette procédure n'est pas dans ma doc. c'est un "cadeau" d'un autre plaisancier qui a le même genre de problème.

La notice dit bien pour le S1 et surtout pas le S2 et le S3
j'ai pas l'image mais j'ai dans ma doc raymarine la procédure pour refaire cela en mer, dans le sea cal
Et, désolé, pas d'autres idées...

Je ne pense pas car le gyro ne détecte que des écarts de route et pas des caps.
Merci de m'aider à résoudre mon PB.

Peut'être rien à voir, mais mon pilote qui est en nmea 2000 prends le cap GPS de mon traceur en référence si le traceur est en service. étant donné que j'ai 10° d'écart entre le cap pilote et le cap GPS, le pilote part en vrille.
J'ai mis un moment pour trouver. dés que je stoppe le traceur, le pilote file parfaitement droit en consommant beaucoup moins, sur toutes les allures.
J'ajoute que c'est ma centrale inertielle qui est trop proche de la quille qui provoque cet écart.
D’ailleurs, je me demande si je peux laisser la centrale à la même place(idéale géométriquement mais pas magnétiquement) et faire une correction.

Hello depuis le détroit de Messine,
J'ai aussi un écart d'afficheur pilote/compas mais ça ne joue pas sur le comportement. Il faut aligner les deux dans l'étalonnage.
Je suppose que c'est un petit souci d'initialisation à revoir à l'occasion pour moi.

Bonjour,
je suis ce fil avec intérêt dans l'intention de compléter mon pilote automatique st6000, avec un gyro. Le bateau est équipé d'un calculateur Raytheon 100 12v. La solution de Seymo me semble intéressante mais mon calculateur n'est pas dans la liste des calculateurs compatibles avec leur solution.
D'où ma question : quelqu'un aurait-il installé avec satisfaction un gyro sur ce type de calculateur et dans l'affirmative pourrait-il me communiquer les références de ce matos ?

Merci d'avance.

Peut-être une explication pour les problème de compas des pilote S1/S1G !!!!
J'ai trouvé une doc interne raymarine qui dit que certains ont eu un problème de construction !!!
roxima.altervista.org[...]ual.pdf
Voir page 16. La capacité C43 a parfois été montée à l'envers...
Semble facile à faire.
JF

Bonjour,

Après avoir lu tous les échanges sur la fabrication d’un gyro pour pilote Raymarine, je me suis lancé avec le soutien d’un ami électronicien dans la fabrication d’un gyro.

Le résultat n’étant pas satisfaisant, je viens vers vous au cas ou vous pourriez m’aider.

En lisant les différentes contributions, nous sommes partis sur la conception un système qui envoie une tension 2,5 V lorsque le gyro ne bouge pas. Lorsque le gyro bouge la tension varie de de 22mV/°/s La tension baisse lorsque l’on tourne vers la droite.

Trouver un gyromètre analogique a été difficile. Il n’y a en plus. J’ai donc acheté un :

GY-35-RC Single Axis Gyroscope Analog Send Circuit Diagram ENC-03RC Module.

avec un Maximum Angular Velocity de +- 300 deg/s (ce qui est beaucoup, mais voir ci-dessous).

La Datasheet est accessible en suivant ce lien : www.elecrow.com[...]-03.pdf

On a mis un régulateur qui donne du 5 volts stabilisé à quelques millivolts près pour alimenter le gyro et mis un amplificateur pour avoir une tension de sortie de 2,5 V et un amplificateur de tension pour passer de 0.67mV/°/sec à 22 mV/°/sec. Comme le bateau ne tourne pas très vite, nous pensons que ça devrait convenir.

J’ai installé le boitier sur mon Raymarine S3 et j’ai lancé un autolearn. il y a passé 17 niveaux avec le message LRNPASS et sauvegarder les nouveaux paramètres.

Ensuite dès que j’ai mis le pilote en mode AUTO, j’ai eu des grands coups de barre. Bref, j’ai été obligé de repasser rapidement en stand-by.

En regardant dans les paramètres, le RUDGAIN est à 9 (le maxi). Le voilier est un Dufour 34. Est-ce que les possesseurs de Dufour 34 ont cette même valeur ?
J’ai essayé plusieurs places pour le gyro. Les comportements ont été quasiment identiques.

Je viens donc vers vous pour essayer de faire fonctionner mon gyro correctement.
Je vous remercie d’avance pour vos bonnes idées.

Est-ce qu’il est bien sur un plan vertical et perpendiculaire à l’axe du bateau ?
J’ai un gyromètre Seymo Technologie que j’ai acheté tout fait.
Je l’ai branché et l’auto learn se fait rapidement.... si on l’a mis vertical, sinon on a les symptômes que tu décris.
On a le choix du taux de correction (response) par défaut de 1 à 9.

J'ai construit le gyro moi aussi. Il faisait partir la barre à droite à fond et personne, y compris l'aide du site, n'a réussi à me dire pourquoi ! Il est toujours a vendre (pour bricoleur).

J'ai depuis testé un gyro standard et trouvé ça totalement inutile. Le pilote donne des ordres en permanence et n'est pas plus efficace. Revendu...

Merci à tous pour vos réponses. Vous me confortez presque tous dans ma démarche pour m’équiper d’un gyro.

@scal38 : le pilote corrige la route avec de grands coups de barre bâbord et compense ensuite sur tribord . Dans votre message, vous écrivez « j'ai recâblé correctement masse et 12 v ». Est-ce juste une inversion de polarité au niveau du bornier ?

@Solent : j’ai positionné le gyro sur un plan vertical et perpendiculaire à l’axe du bateau : j’ai testé 2 places :
1) le gyro pas très loin du pilote sur la cloison devant la table à cartes
2) le gyro dans un coffre sous la banquette.
Les comportements ont été très proches
Est-ce que vous connaissez le RUDGAIN obtenu après l’autolearn ?

Une dernière question : est-ce que le pilote fonctionne correctement juste après l’autolearn ?

Je vais refaire des tests ce week-end.

Merci pour vos réponses

Ça ne serait pas le contraire ? Chez moi ça l’est :reflechi:

bonjour
non ce n'etait pas une inversion +/- mais j'avais pris un 12V quelque part qui n'allait pas , (c’était peut être un 5 v ....) j'ai repris le 12 v sur l'alim du pilote et depuis RAS.
pascal

L'alimentation du gyro ce fait par le branchement sur la centrale. Le pole rouge
bien sûr le plus , pour les autres couleurs je ne suis pas sûr, mais je pense qu'il
y a un gris qui est le moins, le troisième blanc ? C'est le signal envoyé par le gyro
vers le pilote.

@marten,
Le système a été plus compliqué que prévu avec le module ENC-03RC. On s'est aperçu un peu tardivement que le module renvoie une tension liée à la dérivée du signal d'angle.... On a lu la datassent un peu vite. On a donc été obligé de revoir complètement les choses.
J'ai branché le nouveau boitier sur mon raymarine S3 il y a 1 mois. Il faisait beau. L'autolearn s'est bien passé, mais avec 28 étapes de mémoire. le pilote barre correctement par mer plate avec 6-7 nos de vent. Après je ne peux pas en dire plus. Je ne suis pas ressorti.