Hallberg Rassy 37 équipé, 700 000 € hors TVA ...

dingue comme prix, et il y a des acheteurs ?

Bonjour Pierre

L'été dernier nous nous sommes arrêtés dans le port juste à coté du chantier.
Nous sommes passés au chantier dommage pour moi pas de Black Fridays.🤪
Nous n'avons pas vu de 37 que des 50 et 60 en préparations.

Le Moko

Hello,
Il y a le prix catalogue, puis il y a les options-aménagements .
Le Neel 47, par exemple, avait pris 50% d'augmentation par rapport au prix "catalogue", passant de 400M€ à 600M€ .
Hors taxe, bien sûr.
Nouveau jeu de voiles, Watt and Sea, PS, + bien sûr toutes les options(électronique, dessal, etc...)
Côté aménagements, rajout d'un balcon, d'un anti-derapant sur le rouf, de nombreuses mains courantes, d'un taquet démarrage supplémentaire, d'une hélice repliable, de marchés de mât, etc...
+ tout le matos en plus(ancre décente, guindeau normal, longueur de chaîne, accastillage divers...)
Tout ça chiffre vite...🙄😁
Quand je pense que je ne suis qu'à 40M€ d'investissement sur le mien...

A ce prix, je place, m'arrête de travailler, et je vais sur les bateaux des autres :-)

Vous avez l'air de découvrir la plaisance!

C'est dans les prix.

Celui là est à peu près au même tarif: 575 000 £ hors taxes, ça fait dans les 780 000 € TTC au cours actuel £/€ et avec une tva à 20%.
Et à ce tarif, pas de mat carbone, pas de groupe électrogène, pas de clim, pas de dessal, pas de lave-vaisselle, pas de plaques à induction ...

800 000 pour un 37 Pieds ils sont fou les Constructeurs du Nord ..
Mais bon tant qu'ils y a des acheteurs
Bon rien que la table du carre verni c'est déjà un demi bras (12500 ..)

Tout augmente, ma brave dame!

Mon seul vrai souci - si l'on fait abstraction du fait qu'il me manque quelques centimes pour arriver à 800 KE -, pour avoir vu ou visité quelques un des ces "voiliers de qualité" propriétés de bons pères de famille qui eux avaient assez de monnaie, c'est "qu'investir" une telle somme n'est même plus une garantie contre les malfaçons.

À la limite, on pourrait trouver justifié de payer 4 ou 5 fois plus cher à condition d'avoir 4 ou 5 fois moins de problèmes qu'avec un tupperware de grande série. Mais quand tu vois des propriétaires de HR ou de Sirius se retrouver avec leurs avocats pour tenter de résoudre des litiges que plusieurs retour en SAV n'ont fait qu'amplifier, ça tempère les élans de jalousie, à supposer que j'aie pu en avoir un jour.

Bref: même si j'ai eu mon lot d'emm... et que j'en ai et j'en aurai encore, je garde mon bidon de 37" d'occase désormais fiabilisé pour 5 à 6 fois moins cher tout compris que le prix de cette petite merveille.

si j'avais de telles sommes c'est plus un Dragonfly 40 Ultimate qui me fait rèver.

Bonjour

Un point qu'il m'a été donné de prendre conscience pleinement durant les 15 années qu'ont nécessité la rénovation de mon 10m de 1980 pour en faire un voilier quasiment neuf, à viser haut de gamme, c'est qu'il faut énormément de temps de travail pour fabriquer un 10m avec des coûts de matériau et de produits, pour certains très élevés. Sans parler du temps à concevoir (beaucoup d'heures à plancher sur l'ordi et un logiciel dessin)

Voiles & Voiliers avait divulgué le devis horaire de conception/fabrication d'un Imoca (chiffre dont je ne me souviens plus), cela m'avait paru complètement dingue, tout comme m'apparait complètement dingue le nombre d'heures que j'ai passé sur mon voilier.

Franchement , un HR de 37 pieds à 800 k€ c'est franchement délirant . Enlevons les options ( 300 K€ quand même ) ça nous fait un 37 pieds à 500 k€ et là , la qualité ne peut justifier un tel prix .
Un Océanis 37 c'est 300 k€ , soit la qualité à 200 k€ , bon Ok il a des winch Andersen , des aménagements vernis 10 couches , des WC électriques peut être , un pont en teck massif , une capote en Sunbrella faites sur mesure , celle de Benet est faites chez NV ( bonne qualité ) le moteur , un Volvo comme Benet etc ... Bref la qualité d'un bateau c'est aussi un ensemble et à l'usage le proprio ne sera pas plus satisfait que ça ( c'est mon humble avis ) .
Un de mes amis a acheté ( aprés son Super Maramu 2000 red line tt options ) un Malö 43 , trés proche d'un HR full option 300 k€ , quasi neuf et bien il a eu aussi des emmerdes ( étanchéité du tube d'étambot et il a galéré pendant 2 ans avant de trouver un défaut de construction mauvaise strat au niveau jonction skeg/étambot , alors la qualité nordique... revendu 300 k€ aprés réparation + beaucoup d'équipements neuf comme électronique et watt & sea .
La question à se poser est la suivante : Le prix du bateau est il lié au niveau de vie ou à son cout réel de fabrication ?