Hanse 345

Bonjour

Il y a des chance que j'achète un hanse 345neuf.
J'ai déjà lu que les serres durites de la pompe à eau à l'avant étaient trop fragiles, je les remplacerais par des vrais colliers.

Pourriez vous me dire ce qu'il faut que je regarde en priorité pour ceux qui ont des 345 achetés neufs?

Je vérifierai aussi le serrage des durite moteur.

En fait je vais rapidement faire 200MN avec , je suis donc preneur de toutes les astuces.

Merci de votre aide même si ce mon achat n'est pas encore effectué

Steph

Steph83

16 jan. 2014

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Voir voir sur myhanse.com Il y a une rubrique ... brufan16 jan. 2014

Bonjour Steph83, Nous avons un 385, mais il y... old guss16 jan. 2014

Bonjour et merci Old Guss Comme je connais p... Steph8317 jan. 2014

Salut Steph83, Nous avons pris en main notre 3... old guss16 juin 2020

Vraiment super!! Merci beaucoup L'achat d... Steph8317 jan. 2014

brufan

16 jan. 2014

Voir voir sur myhanse.com
Il y a une rubrique pour chaque modèle y compris le 345.
Il y a un suisse ("Fendant" je crois) qui a un 345 et qui s'exprime beaucoup sur ce forum

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old guss

16 jan. 2014

Bonjour Steph83,
Nous avons un 385, mais il y a certains point commun
avec le 345.
Tous les colliers étaient serrés à fond,sauf celui du tuyau eau chaude sous évier(donc fuite).Tu fais bien de tous les vérifier, même si leur accessibilité n'est pas toujours aisée.
Mettre un joint au bac d'évier.
Nous avons dû serrer les manillons des poulies d'écoute de GV, les écrous de l'enrouleur, ceux du réa de davier d'ancre(un perdu au mouillage!!).
Faire un tour dans les fonds pour enlever les débris de menuiserie, d'aluminium et visseries diverses!!!
Mais surtout faire attention à la bonne étanchéité du joint du réservoir de GO(à voir sur myhanse.com rubrique 385);quand le réservoir est plein nous avons, nous aussi subit un léger débordement du GO sous voile tribord amure;solutionné par la pose de pâte à joint bleu.
Vérifier la valve de surpression du cumulus (fuite) et serrage des tuyaux d'arrivée d'eau C§F de la douche (refuite).
Avec quel chantier es tu en négociation?

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Steph83

17 jan. 2014

Bonjour et merci Old Guss

Comme je connais pour l'instant très mal le bateau je vais essayer de checker au maximum tout ce que je peux.

Je ne pense pas que j'aurais pensé au davier et aux poulies de voile.

Si tu avais 1 ou 2 photos pour me montrer le joint que tu as placé sur le réservoir de GO, cela me permettrait de façon préventive de faire pareil si j'achète bien ce bateau. Je ne vois pas comment le réservoir est fait et ou le débord peut se faire.

Vraiment merci de ton aide,

Steph

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old guss

17 jan. 201416 juin 2020

Salut Steph83,
Nous avons pris en main notre 385 début mai, et fait le plein de GO(plus de 120 litres pour un réservoir de 160L); ensuite nous avons navigué régulièrement avec sans soucis(je suis assez maniaque et je regarde mes fonds 2 fois par jour).J'avais eu connaissance des fuites sur le 385 anglais(photos 1 2 3)Le problème est apparu mi juillet.Mais pas autant de fuite, on étalait
avec du sopalin et j'ai prévenu le chantier qui est intervenu rapidement;mais il a fallu faire baisser le niveau du GO car la trappe circulaire est en dessous du niveau supérieur de réservoir, et si tu ouvre ça déborde!!!
Le réservoir en plastique noir mat est situé sous la couchette arrière babord; sur la photo 4 prise sur le notre montre des écoulements qui rendent le réservoir brillant.Depuis la pose du joint et après avoir affronté de bonne gite, aucune fuite à signaler.
IMPERATIF:vérifier le serrage des colliers sur les départs de GO au niveau des vannes que tu vois sur les photos 3 et 5. :litjournal: