Hanse 371 qualités défauts

Salut,

Si intéressé par les performances, la finition et la solidité, le 370 sera un meilleur choix que le 371, surtout avec l'option époxy.
Sur mon 370e de 16 ans, les points à surveiller sont le safran (si la coque est insensible à l'osmose, le safran ne l'est pas et sa mèche n'aime pas l'antifouling), les pièces d'accastillage collées par la corrosion (butées du rail autovireur par exemple), le rail de grand voile sous-dimensionné, les fonds peu accessibles... bref, c'est globalement mieux construit qu'un Ben-Jea-Bav-Duf des mêmes années, mais on sentait quand même déjà la volonté d'économies.

Amitiés,

Jef-compromis,-compromis... ;-)

Salut,

Le Safran est un Jefa, comme sur une grosse partie de la production, toutes marques confondues. Fragilité pas forcément, mais à surveiller.

La répartition de la surface des voiles est atypique et demande que l'on trouve le mode d'emploi. L'autovireur n'aime pas les allures trop portantes, "fait le fou" et tape de butée en butée au vent arrière. Il faut garder un angle, ou mettre des écoutes : jusqu'en 2009/2010, les rails d'écoute de génois n'étaient pas encore en option, mais si on le fait, on perd l'avantage de l'autovireur au louvoyage.
La carène du 370 est étudiée pour ce plan de voilure, la barre reste douce même dans les rafales. Et j'en ai eu quelques unes hier encore entre Arrecife et Gran Tarajal... ;-)
Concrètement, on prend un, voire deux ris, avant d'éventuellement commencer à enrouler. Au chapitre des améliorations, sur mon 370e, j'ai remplacé barre et chariot d'écoute sur le roof (Lewmar de 22mm) par du Selden en 30 mm et rajouté un frein de bôme Walder 403. Comme ça plus rien ne casse si le pilote décroche.

Il y a un essai du 371 sur le site Hanse et un comparatif entre 371 et 370, tous deux en anglais hélas.
Je n'ai jamais barré de 371. Il semble légèrement en retrait par rapport à son cadet (il faut bien que la nouveauté amène des avantages, surtout le nouveau dessin de la carène par judel/vrolijk), mais pour moi, l'élément décisif c'est la carène époxy des 370e.

Amitiés,

Jef.

www.hanseyachtsag.com[...]se-371/

Il y en a un à mon club qui régate de temps en temps avec nous. Config auto-vireur. Il faut plus de 10 kn pour qu'il enclenche enfin la marche avant, et encore, même là, c'est très loin d'être performant.

Après, cela ne l'empêche pas d'être très content de son bateau. Et lui au moins régate encore.

Bonnes recherches.

Merci pour vos éclairages...
J'ai pensé à enlever le foc auto vireur 😀
Mais y a t'il un renfort sur les passes avant pour mettre les chariots de génois