harbour guide baltique ou autre

l'application harbour guide est très bien faite.
mais j'ai également les bouquins, l'application est la copie des bouquins.

et si tu passes par les Îles de la Frise hollandaise et allemande il faut utiliser Quick tide chez nautin.nl qui te donnes tous les passages à l'intérieur des îles tenant compte de ton tirant d'eau de l'heure de la marée et éventuellement des surcotes.

en Hollande Danemark et Suède de plus en plus de ports demandés à être payés par une appli sur le téléphone.
cet été il m'en a fallu trois ...
sinon il faut attendre en général en soirée le passage d'un humain et en attendant pas de code ponton et sanitaire.
cela commence dès Scheveningen.

Nous naviguons de puis 3 saisons en Baltique. Du Nord au Sud, côté Ouest (jusqu'à Oslo) et côté Est (jusqu'au Nord de Stockholm). Nous avons découvert le "paradis de la navigation". Nous utilisons uniquement Navionics et NV Chart pour avoir des cartes papier (vieux réflexe et sécurité/électronique)
Nous n'avons jamais eu besoin ni utilisé de quelconques guides. Nous pratiquons le mouillage forain le plus souvent possible. Vu qu'il n'y a que de très faibles marnages (30/60 cm) et donc très peu de courants, on peu "inventer" un nouveau mouillage chaque jour avec peu ou pas de voisins même en juillet et aout. Il y a des milliers de spots possibles avec moins de 10 m de fond. Nous pratiquons même le "stop déjeuner" improvisé, on jette l'ancre "au bord de la route"... lol... et on repart après le café.
La météo est suffisamment fiable pour trouver le bon endroit.
Nous sommes surpris par la "clémence" des éléments de fin mai à fin septembre, les méchants coups de vent y sont rares. Ici aussi, il fait beau "plusieurs fois par jour", ne pas trop se fier aux prévisions pour la pluie, c'est un peu "Jean qui rit, Jean qui pleure". Les journées où il pleut beaucoup sans discontinuer sont extrêmement rares. La temp de l'eau oscille entre 19 et 21° !
Pour les marinas, il y en a tellement qu'une stricte planification n'est pas nécessaire.
Nous pratiquons le guide "Pifomètre-Flair" édité chez "Laisser vous aller.com"
Flotant : où va hiverner ton bateau ?
Peut être une rencontre en 2025 ?
Cordialement
Yves

Bonjour, je rejoins Matelot 4x4 sur le "paradis de la navigation" et les autres commentaires ici.
Nous avons fait toute notre nav Bretagne-Bohuslan (je recommande!) avec Navionics et du backup pas utilisé

En revanche , les guides cités par les autres contributeurs nous ont été très utiles pour les mouillages dans le Bohuslan à flanc de rocher. C'est magique mais franchement sans le guide et sans avoir vu la photo d'un bateau de notre taille à la même place on n'aurait pas fait ce genre d'amarrage, et ça aurait été bien dommage.

cf photos ci dessous (enfin photo de dessus et dessous, ça passait juste là...)
Je précise qu'il y a des très nombreux mouillages comme celui-ci dans l'archipel du Bohuslan (et probablement pareil du coté de Stockholm et Aland) et que ce sont des mouillages pour la nuit (selon conditions bien sûr)

pour l'amarrage arrière, j'avais acheté la fameuse sangle sur enrouleur montée sur le balcon AR.
l'ensemble arraché à l'aller à Ost-Vlieland quand des ostrogoths se sont engagés face à moi à fond dans le chenal m'obligeant à (trop) serrer le bord , grrrr...
On a essayé de l'utiliser une ou 2 fois, jamais réussi. dès qu'il y a un poil de vent de travers, le bateau part en vrac. Soit j'ai loupé un truc, soit ça ne fonctionne que par très beau temps.

Donc on a fait soit mouillage direct à flanc de rocher, soit mouillage normal dans de petites baies/criques.

Ca nous a valu deux nuits agitées inutilement :

23:30-00:20 le vent s’est bien levé et a tourné :25-30knt d’ouest. Bien sûr, l’entrée du port est orientée à l’Ouest, le bateau est juste en face : le clapot rentre, nous secoue et nous plaque au quai. Nous quittons les lieux pour nous amarrer juste en face sur un autre petit appontement. un panneau indique qu’il faut s’y amarrer avant à quai et ancre à l’arrière. Nous respectons les coutumes locales….Ce qui va nous causer des soucis!
4:30 Le vent a tourné et nous arrive de coté, le bateau est maintenant orienté de ¾ par rapport au ponton. L’ancre sur le davier frotte sur le ponton en faisant du boucan. Tentative pour repositionner l’ancre AR, sans succès…. Quelques tours dans le petit port, il y a peu de fond, et des cailloux qui trainent, bien sûr on en tape un! Heureusement il y a toujours une bonne luminosité même au milieu de la nuit.
Nous optons finalement pour la solution la plus simple : s’amarrer tout simplement le long du quai, a priori on ne devrait pas déranger de futurs arrivants à cette heure là!
Dans la manœuvre, une amarre se prend dans propulseur d’étrave qui se bloque.
5:30 Dodo bien mérité!

-le gardien de l'ile/réserve nous indiquera que nous sommes le seul bateau visiteur depuis des semaines, donc on avait bien des scrupules à vouloir s'amarrer "correctement". Du coup il nous a fait la nuit gratuite car il nous avait vu galérer...

17:00 entrée dans baie bien fermée de Naverkarrskilen, Eau très plate
Le guide nous indique un amarrage possible sur les rochers, nous tentons donc l’amarrage à la suédoise. On se prépare, C. saute à terre et se retrouve toute seule sur le rocher avec les amarres à la main.
17:15 Nous sommes amarrés sur 2 pitons dans le rocher et une ancre à l’arrière, non sans avoir récupéré C. auparavant.
23:30/1:30 Le vent se lève (33knt établis, rafales à 40), même à l’abri d’un gros rocher, le mouillage arrière ne tient pas correctement. Nous tentons de mouiller sur ancre au milieu de la baie mais il y a déjà un voilier anglais « Constance » sur bouée, avec un rayon d’évitage différent. Comme il y a du vent nous devons mettre une bonne longueur de chaine, il y a risque de collision. Après 2 heures de manœuvre (toujours à la lueur du jour), nous irons sur la deuxième bouée de la baie, bien que Lychee pèse plus de 8T et que les bouées soient limités à 7T, et que nous n’ayons pas payé l’adhésion au SKX, l’association de plaisanciers suédois qui pose et entretient ces bouées.