Hélice de Class 10

Je crois que la question était plutôt :

Quel est le pas pour une hélice installée sur un First Class 10, avec le moteur 2 GM 15.

Merci pour ta réponse
le first classe 10 est un voilier;)
Mais ma question était pas très bien formulé comme francois2
me la fait remarquer.
Donc je reformule .
Quel est le pas pour une hélice installée sur un First Class 10, avec le moteur 2 GM 15

Merci pour tes infos .
je pensais trouver un propriétaire de first classe 10 pour m'éviter les calcul

ben c'est un peux vrais ce que tu dis je vais aussi changer les rames ;)
L'année dernière j'ai changé le moteur Neuf par un 2 y 15,
cette année le mat et une peinture complète pont et coque alors je cherche des solutions pour diminuer les frais

bonjour je suis rentré de vacance et j'ai l'info sur le réducteur.
Donc j'ai un moteur 2YM 15 un réducteur de 2,21,un arbre de 25 et le bateau est un classe 10.
si je suis ton résonnement le pas est de 14-11
tu as des infos sur la longueur des pales ? :)

Pour la mensuration d'une hélice, le premier chiffre est le diamètre en pouces (14 dans ton cas), le deuxième chiffre est le pas, toujours en pouces (11 pour ton hélice).
Une pale fera 7 pouces de longueur depuis le centre de rotation de l'hélice (la moitié du diamètre bien sûr).

2YM15 et réducteur 2,21 donnent 1628 trs/mn à l'hélice à la puissance maxi intermittente de 13,2 CV / 3600 trs/mn moteur. Ou 1579 trs/mn à la puissance continue 12,8 CV /3489.
Pour simplifier, rentrer dans les diagrammes de Crouch avec 1600 tours et 13CV.

www.fao.org[...]f09.htm
Calcul du pas : www.fao.org[...]f0x.gif
Calcul du diamètre : www.fao.org[...]f0z.gif

Une vitesse de 7 N demande un pas de 10 à 1600 tours.
Une hélice de 12 pouces absorbe 10 CV à 1600 trs, une 13 pouces 15 CV selon le diagramme.
10 CV donneront un bon 100 kg de poussée. 5 à 10% de moins avec les hélices à mise en drapeau, 10 à 20 % de plus avec les hélices fixes ou repliable les mieux dessinées.

Voir le test de Yachting monthly de 2009 : www.flexofold.com[...]low.pdf

D' où plutôt une 12/11 ou 12/10 selon l' état de fatigue du moteur et la puissance de l' alternateur.

Si le pas s' avère un peu fort, prévoir un interrupteur de l' excitation de l' alternateur s' il faut toute la puissance pour quitter un mouillage exposé avec les batteries peu chargées: l' alternateur de 60 ampères va facilement réduire de 1,5 CV la puissance disponible à l' hélice.
Attention aussi au filtre à air encrassé ou à la contre pression d' échappement qui en freinant la respiration du moteur diminuent la puissance. 1 ou 2 chevaux sont vites perdus, et l' hélice ne prendra plus des tours avec un peu de fouling.

Attention à pouvoir essayer l' hélice et la rendre si elle ne convient pas, les diagrammes de Crouch restent théoriques, et certaines marques "tirent" plus fort que d' autres.