Hélice grande et lourde, risques et solutions avec vos conseils

Même question en cours, mais actuellement, depuis des années je tourne avec une 14/9.5 bdc GORI sans problème sauf usure annuelle de la bague hydrolube (refendue et enfilée par devant la chaise pour ne pas démonter l'hélice à chaque fois). Usure peut-être due à des silents block Yanmar, cuits et a un alignement approximatif. La nouvelle en 16,5/11 fournie par Maucourt et agent Beta sans réserves. Prions....

Espace entre la coque, la chaise, et l'hélice tripale, pour info à la question de Now plus haut.

Ayant acquis une hélice (je commence une collection) avec un cône Zarbi, je me suis posé la question de la longueur du cône par rapport au diamètre :arbre de 22 45mm 25 56mm 30 j'en sais rien (mesures prises sur les bateaux à terre.) Question: où vont les cm surnuméraires?🤔

Avant de prendre la décision de changer ton hélice, est-ce que tu as pris des infos auprès d'un fournisseur (Maucour, France hélice, ATMB ) ?

Même sans avoir les résultats de leurs calculs (qu'ils gardent jalousement), tu aurais pû avoir une tendance....

alors, pour les arbres d'hélice on peut avoir de l'inox 316L ou de l'inox dit "duplex".

RP0,2 du 316L autour de 200

RP0,2 du duplex autour de 450.

La différence n'est donc pas négligeable, et le prix est le double.

Mais pour toi cela n'est pas utile, avec ton moteur l'arbre de 22 en 316L est bien dimensionné.

A+

Merci pour le lien.
C'est un peu complexe, l'as tu pratiqué ?
J'ai fait les conversion métrique/impérial, rempli les cases vertes de saisie de données, mais il y a par exemple le coefficient "C" que je ne situe pas. Ça ressemble au déplacement, mais comment calculer ce coefficient C pour mon bateau !?

pour info, sur notre First 32 et avant que je change tout (rien n'allait sur ce bateau) Il y avait un 2QM15, Arbre 22 mm , avec hélice radice 14 x 10 en bipales fixes. Normalement c'est une 14X9.

Toujours en arbre 22mm , je suis passé au 3YM20 avec une bipales fixe 15x9 et qui a un recouvrement de 35% (qui est plus qu'une bipales normale, au environs de 25 %) et un réducteur qui réduit un peu moins que le standard (je ne sais plus le ratio).

J'avais recalculé l'arbre, je prend juste un tout petit risque, le coef sécu de 4 passe à 3,5 pour du 316L, du fait du ratio (l'hélice tourne plus vite) le couple n'est pas aussi grand qu'il l'aurait été avec l'inverseur stadard. Tout marche trés bien , et le moteur prend ses tours et entraine le tout à 7,5 noeuds.
A+

Ca me fait plaisir de gens qui écoutent ce que les autres ont pratiqué, et non pas posé la question en attendant confirmation de ce qu'ils ont déjà conclu