Hélice kiwiprop

Hello,
Est-on certain que ça vient de la nouvelle hélice ?
1- refaire un test avec l'ancienne hélice.
2- faire modifier le pas de la kiwi qui est peut être trop fort. Les données communiquées à kiwi étaient elles exactes ? Car ils calent le pas en fonction de cela.
Amicalement.
FX

Est-ce une hélice d'occasion ou bien a-t-elle été calculée et fournie par l'importateur selon tes spécifications ?
Ne serait elle pas bloquée en marche avant, c'est à dire que les pales ne s'inverseraient elles pas quand on passe la marche arrière ?
Amicalement.
FX

Bonjour,

J ai eu ce problème sur la mienne, mais au bout de deux ans d utilisation.
Une pale présentait une petite difficulté de rotation sur son axe, je l avais toutefois graissée, mais sans dépose de la pale ( graissage avec une pompe et l embout livré avec l'helice)
Après dépose, nettoyage et graissage des pales, le problème a disparu.
A noter que lors du problème, un rapide passage en marche avant permettait de retrouver la marche arrière (faut pas être a un mètre du ponton quand on s en aperçoit 🫣)
Mais si ton plongeur te dit que les pales se mettent bien en position...

Merci pour votre retour.
Qu'est devenue votre kiwi? L'importateur vous l'a reprise?

Bonjour,
Je voudrais faire part de mon expérience avec les hélices Kiwiprop. Je reviens de deux ans de navigation aux Antilles avec transat aller et retour. Le bateau est un catamaran Nautitech 395 avec des moteurs Lombardini 1003S de 30cv. Sur ces 2 ans j’ai fait seulement 280h de moteur.
Avant le départ, mes hélices ont été révisées par Magne avec changements des ressorts, clavettes et autres petites pièces. Coût de l’opération 750 Euros.
Tout fonctionnait alors parfaitement avec passage en marche arrière facile et faible perte de régime. Avant révision des hélices, les moteurs calaient parfois au passage de la marche arrière.
Quatre mois plus tard (80h moteurs), à l’arrivée en Martinique, le moteur tribord calait systématiquement au passage de la marche arrière et perte de régime importante pour le moteur bâbord. Magne m’a alors conseillé alors de refaire le graissage des hélices… pas vraiment possible à l’eau.
Pour éviter de caler, je passais en marche avant, avant de passer rapidement en marche arrière tout en accélérant fortement. Ça calait parfois. Pas idéal pour faire de belles manœuvres et surtout perte de confiance dans mes marches arrière.
Pendant la saison cyclonique, le bateau a été sorti à Trinidad et les moyeux des hélices ont été nettoyées dans un bain de vinaigre puis graissées. A la remise à l’eau tout OK mais au bout de 4 mois j’ai de nouveau eu des problèmes au passage de la marche arrière. J’ai ressorti le bateau début avril aux BVI (600USD) pour le graissage des hélices. Tout OK jusqu’aux Bermudes. Je ressors le bateau aux Acores mi-juin (800Euros) et tout OK après graissage. Je suis maintenant en Bretagne et je constate à nouveau une forte perte de régime des moteurs au passage de la marche arrière jusqu’à caler parfois.
Je vais remettre mes hélices bipales d’origine !
De mon expérience, les hélices Kiwiprop sont parfaites sous voiles, peu efficaces en marche avant, trop efficaces en marche arrière (attention à la prise de vitesse) et problématiques concernant l’entretien. Il faudrait les graisser tous les 3-4 mois !
J’ai croisé une bonne dizaine de bateaux qui ont abandonné les hélices Kiwiprop pour les mêmes raisons que moi. On ne peut pas naviguer si on n’a pas confiance dans ses hélices.
Pour conclure, je déconseille ces hélices. Peu chères à l’achat mais chères en entretien et éclats de gelcoat.