Help Ame du pont trempée

En fait, si j'ai bien compris la delamination est un effeuilage des couches de fibre de verre ce qui n'est pas "encore" mon cas, ou alors on parle deja de delaminage pour moi ?

Çe qui fait la solidité et rigidité d'un pont c'est le sandwich Balsa/fibre + résine.
A la place du Balsa, on trouve parfois du contre plaqué ou une mousse a cellules fermée (corecell).
C'est illusoire de penser remplacer le cœur du sandwich et recoller le tout par petite section. Il n'y aura plus aucune rigidité.
Ne pas oublier que le pont est soumis à des tas d'efforts en compression, flexion, torsion lorsque le bateau travail des que la mer est un peu agité.

Refaire le sandwitch du pont est un trés gros travail.

Aucun bateau n'a coulé pour avoir un pont humide.

Mais avec un pont trempé, c'est la structure du bateau qui est menacé à plus ou moins long terme. Surtout si en hiver il y a des épisodes gel/dégel: l'eau en gelant prend du volume, décolle le sandwitch et continue son travail de sape an avançant annee après annee.

Il y a plusieurs façon de le refaire, mais les principes sont :
- cartographier les zones mouillées
- percer des trous et évider tout le Balsa / bois / mousse ou ouvrir le pont et enlever toutes les sections pourries
- bien faire sécher ( sous hangar, avec lampes chauffantes), ça peut demander 6 à 8 semaines. Mesurer régulièrement avec les détecteurs d'humidité.
- refaire les sections enlevées avec une âmes et des couches de fibres, idéalement sous vide ou boucher les trous avec mélange resine + micro fibres épaississants + 2 ou 3 couches de fibres
- couches de finitions avec enduits, peintures, anti déparants...

Devant l'ampleur du travail sur mon 39 pieds, où il fallait retoucher environ 1/4 du pont, je me suis fait aider par un chantier. On parle de 3 mois de boulot incluant séchage. La facture est salée.
On dit que quand on aime, on ne compte pas.
Bon courage.

Si tout le teck est déposé et donc le gelcoat apparent, tu peux utiliser la technique du tapping, petit impact a la main genre pic vert sur la surface a l'aide d'un chasse goupille par exemple, si le bruit est clair c'est ok, si le bruit es sourd c'est délaminé, tu tapotes jusqu'a trouver la limite exact entre les deux zones. Tu marque au marqueur en faisant une flèche vers la zone pourrie, de cette manière petit a petit le mapping fait apparaitre l'étendue des dégâts... Tu obtiens ainsi une cartographie qui pourra soit t'orientera vers des réparations séparées ou une grande réparation d'un seul tenant... L'expertise est la première phase dans ta démarche, cela permettra d'établir une méthodologie adapté.
C'est une méthode fiable, utilisée régulièrement en aéronautique pour inspecté l'étendue des délaminations des assemblages type nid d'abeille, en l'absence de contrôle ultrason.

Tiens nous au courant

Thierry ;-)

Je ne vois pas l'intérêt de reposer l'ancienne couche de fibres extérieure une fois l'âme remplacée. Autant repartir à neuf.

De toute façon il faut prévoir poser au moins 2 couches de roving en débordant largement des zones réparées pour assurer une bonne cohésion avec le reste de la structure intacte.

Ne pas négliger le temps de séchage: par expérience, c'est très long. La température du pont montait à 95 C sous les lampes pour arriver à vaporiser l'humidité.

Ci-joint qq photos du travail. Comme il n'y avait pas de délamination et que le cœur était du corecell (ne pourri pas), nous avons poncé pour enlever toute trace d'antidérapant, percé, nettoyé autour des trous, séché, rebouché avec résine+épaississant, 3 couches de fibres roving sur toute la partie repeinte et je ne sais plus combien de couches d'enduits divers pour arriver à la finition. Finition à la peinture Awlgrip. j'adore le nouvelle anti-dérapant. Bien meilleur que les pyramides sur le gel coat.

trop lourd pour les hauts, et en cas d'infiltration (à nouveau) c'est pas mieux ... faut passer à la mousse

Bonjour,
j'avais refait le triangle avant devant le mat jusqu'à la baille à mouillage sur un ancien bateau. J'avais acheté le bateau très peu cher mais le pont avant était délaminé, un vrai trampoline. C'est pas trop difficile mais c'est long et il faut être un peu soigneux. Au final ça ne m'avait pas coûté trop cher. J'avais suivi les conseils donnés dans le dossier de voile mag, c'est efficace. Il faut virer tout le balsa pourri et humide. En premier, j'avais découpé à la meuleuse la partie supérieure du pont pour accéder au balsa. Ensuite j'avais viré tout le bois. On met à nu la partie inférieure du pont. Ensuite séchage. Puis j'avais découpé des plaques en nid d'abeille, sur les conseils d'un chantier. Le nid d'abeille c'est super, c'est léger , souple mais très résistant à la pression. Collage des plaques à la choucroute, séchage puis stratification mat, roving etc. Ensuite mastic, ponçage, mastic, ponçage, et on finit par le gelcoat puis reponçage. Enfin peinture pour finir.
Avec le reste du nid d'abeille je me suis fait un bumper sur le ponton pour protéger l'étrave.
Bon courage pour les travaux.

Un boulot de dingue Jacky, je me vois pas travailler par l'interieur. Merci pour les photos.
@Patrice combien cela a t'il couté en nid d'abeille ?