Help barres de flèches vers l'avant.

J'ai pensé à cette solution, mais dans ce cas les bords d attaques des bdf auraient été inversés, hors la il sont bons.

Ci joint le montage d origine (vu la gueule des rivets), j ai repris exactement le même montage, côté bdf droit en bord d attaque

@ Dahut d'Ys
sauf que les pontets servant pour les drisses de pavillonnerie, seront sur le dessus, il me semble... ;-)

J ai repris les trous d origines dès rivetages si je fais votre manip je suis plus en face c'est étrange quand même

je dirais, inversion bâbord tribord, et à retourner pour que le bord d'attaque soit du bon coté. Le plus fin vers l'arrière , les attaches de drisse de pavillons étaient déjà là ou tu les à popé toi même après montage ?
ooups, les réponses vont vite...un peu doublon :-)

Attention. Quand je vois la première photos et l'angle formé sur les bas haubans avant entre le câble et l'embout serti je me dit que ça va bientôt casser :non:
Jac

Le montage a été fait à terre oui, changement des rivets,
Reprise du montage précédent, avec le changement des profils et embout de bdf oxydés. Les pontets de pavilions sont d origine oui.

Le gréement dormant est aussi neuf.

Ci joint ancien profils et le nouveau récupéré sur des bdf de sangria

De l avant.

il est où ce canot ?

Pour répondre, au niveau des encrages de bdf, ils sont d origine, car il n'y a pas de bidouille au niveau des perçages du mat

bonjour, je pense comme Ebrabal à une inversion des ferrures de fixation sur le mât, l'angulation est donnée par la ferrure. cordialement Kenavo.

Pardon? Joke ?

bonjour
surprenant , moi je ne navigerais pas comme cela . inversion des ferrures , tu dis que non , que tout est remis comme avant .
est ce que les rivets , surtout vers l'arriere du mat ont bien plaque les ferrures au mat .
je pense a un espace de quelques mm vers l'arriere entre ferrure et mat , du au serrage vers l'avant du mat en premier , et les rivets arrieres n'ont pas reussis a redonner la bonne position a la ferrure ; ce qui donnerais un angle bien marque en bout de barre de fleche .

salut

A voir sur place mais il semble que t es inventé le gréement 'tirant '
Bref ta fait une convertie au remontage.....

Si elles sont symétriques les ferrures et montées à l'envers , même si les BDF sont dans le bon sens,elles partiront vers l'avant...

Re
Oui, ça pourrait être une piste supplémentaire, c'est vrai que qques millimètres de décalage sur la ferrure , en bout de barre de flèches ça fait beaucoup
Et revoir ces embouts en T qui ont trop d'angle, c'est un coup à casser des brins du monotoron à la sortie du sertissage
Normalement ils font une très légère courbe pour tirer dans l'axe, mais il y a plusieurs matrices femelles, tous les embouts en T n'ont pas la même forme, à rectifier avec des doigts de fée !

A savoir que les ferrures bloques les bdf en butee de haut en bas donc si je la tourne du meme côté ma bdf vas pointée vers le bas!

Exact, ça doit être une histoire de plaquage des ferrures peut-être ?
Les matheux pourront calculer 1 ou 2 mm de décalage de la base sur 50 cm de long...

Et avant c'était comment,
J'ai pris des photos sur le net ou les barres partent aussi vers l'avant,les cadenes sont en lignes ou en avant du mât.
Biloup et d'autres ont eu des montages similaires.

Quand tu feras les modifs, mets les barres de flèches sur les ferrures, tu verras si c'est bon
Comme elles travaillent en compression tu peux caller le devant des ferrures avec un bout de pvc, alu, etc et re poper ainsi dans l'axe
Dans ce cas il n'y a que les rivets avant à sortir
À ajuster bâbord/ tribord vu que ton décalage est différent.

D'abord, ce n'est jamais les ferrures de bdf qui donnent leur angulation, imaginez-les tensions que cela génèrerait....!
Ensuite, tout est dans l'équilibre des tensions entre bas haubans et pataras/ étai.
Moi, je repartirais à zéro!
Tout détendre complètement.
Pretendre les bas haubans pour avoir une bonne quête de depart - à toi de choisir ce que tu vx.
Verifier la verticalité du mat avec.... C'est ce qu'il y a de plus compliqué (autre sujet).
Regler étai et pataras pour avoir le cintre du mat à la quête voulue.
Tendre les galhaubans symetriquement en maintenant le mat bien rectiligne en lateral.
Reprendre, à chaque étape, les tensions des galhaubans un tour chacun à tour de rôle (ne jamais les laisser se détendre sinon on perd le réglage de base)
Verifier la cohérence des tensions en tendant le pataras par étape et reprendre symetriquement ce qui est nécessaire par quart/demi tour sur chaque ridoir.
Normalement tout doit rentrer dans l'ordre
Bon courage

Yep
Je me suis mal exprimé
La ferrure donne dans le cas des BDF dans l'axe un angle bloqué à zéro degrés via une ferrure calculée selon la courbe du mât
On se rejoint puisque tu dis qu'elle est guidée sur un alignement , c'est exactement ce que je veux dire ; qu'elle soit à 0 ou 15 ou 20 degrés vers l'arrière elle guide l'angle de départ de la BDF
Après dans le plan vertical, elles peuvent être fixes ou mobiles...
Les miennes sont fixes, Z spars, et je te dis pas la prise de tête pour bien mesurer et bien couper la longueur pour arriver à l'appui d'une cloison, sans plans avec un mât d'occase raccourci

Bonjour,
Non, je ne crois pas que ce soit les barres de flèches qui donnent l'angulation de ces dernières, elles permettent d'aligner la cadène, l'embout de barre de flèche et l'ancrage sur le mat dans le même plan.
Jean-Charles

Sur la première photo la ferrure de droite a l'air un peu tordue ?
Sinon avec le bras de levier des BDF, peut-être que mât descendu tu peux les tordre légèrement vers l'arrière et retrouver le bon angle sans rien démonter si l'épaisseur des ferrures le permet ?

Es que tu u n aurais pas un étai trop long, qui fait que le mat bascule vers l arrière et donv les hauban tire les barre de flèche vers l avant ?

Ps
Pour la BDF le côté fin du profil est vers l'arrière... Au cas où ?
Attention la drisse de gv part de l'arrière du mât, ça décale un peu la mesure...
Tes ferrures de BDF n'ont pas l'air symétriques, l'erreur de montage est possible ?

je voie pas en quoi ce fil continue , tes bdf sont mal mise ces que ton montage est pas bon , pas la peine de chercher midi a 14h . les bdf des sangria est soit droite soie légèrement sur l arrière , tous dépend de quelle type de mat tu a (francespar , marco polo ) il te reste plus qu a démâter et recommencer . cdt

tes bas-haubans font bien la gueule aussi ! (juste sous sertissage) ...

Oui je vois pour limer ca demain, le greement est neuf il aurait pas pu me mettre les meme embout T aussi!! j'avais meme pas fait gaff

C'est un mat ermat, je crois avoir vu d autres sangrias ayans ce mat non?
Peut être le problème vient d'une adaptation foireuse, je ne pourrais pas le savoir....

re bonsoir
un greement dormant neuf et tu veu attaquer quoi a la lime!
bla bla bla ..... il y en a qu'un qui sait que c'est bien montes , mais cela a quand meme un drole de look , il y en a qu'un aussi qui va prendre le mat sur la g.....
monsieur j'ai toujours raison , je te souhaite de bonnes navs

Navenregat, tu vois une autre solution que de limer les embouts T?
Cette solution ne vient pas de moi...mais elle me paraît effectivement juSte.

Monsieur j ai toujours raison?? Non si je pose la question ici cest que justement j ai besoin d'un coup de main, je suis sûre de rien sauf d'avoir remonté comme c'était avant. Et qu'une inversion n'est techniquement pas plausible (sauf si cest d origine) bref bonne soirée

Merci beaucoup Alain je vais procéder comme ca!

Grang bravo pour la doc