HELP ! fuite presse-étoupe First 32

Merci pour ta réponse.
Donc je peux resserrer un peu le pressé étoupe en attendant de remettre de la tresse?
Pour décaper le tourteau il faut le démonter du coup?
Enfin comment savoir si l'alignement est bon (écouter des bruits bizarres ou autre quand le bateau navigué au motiver)? Ça été fait par un pro donc a la base il a du être bien règle quebd même...
Je peux donc naviguer un peu sans trop m'en inquiéter pour le moment?
Désolé pour toutes ces questions! Je préfère être sur de bien comprendre vu que je n'y connait pas grand chose pour le moment...
Merci!

Bonjour,

J'ai eu un souci identique sur le mien avec la casse d'un des 2 goujons du fouloir du PE. Avant de resserrer les écrous sur les goujons, il faudrait prendre le temps de défaire complètement les 4 écrous, sortir le fouloir du PE, je pense que la tresse ne bougera pas de son logement, le but étant de nettoyer la partie du fouloir qui entre dans le PE, il faut qu'il glisse librement. Je n'avais pas fait ce nettoyage et je pense que c'est en partie pour cela que j'ai cassé un goujon. L'article que j'avais écrit alors : www.hisse-et-oh.com[...]-darbre

Quand mon joint volvo s'est mis à fuir lors de ma traverséee retour en solo depuis les antilles j'étais quasi à mi parcours des açores. Il n'avait pas deux ans mais plus de 800h de rotation (je laisse tourner l'arbre sous voile pour recharger à l'alternateur d'arbre). J'ai eu beau le regraisser, essayer de mettre un collier, etc j'ai mis pres de 48h à diminuer la fuite (10l/h quand même) J'ai alors rêvé d'un presse étoupe classique que tu qualifies "de faisant partie d'une époque révolue" mais qui ne m'aurait pas obligé à faire demi tour et à me taper une dépression tropicale précoce juste avec un resserage voire l'ajout d'une boucle de tresse...Parfois le classique a du bon (même s'il use l'arbre par frottement).
Pour l'initiateur de ce fil tout est déjà dit: resserage du fouloir par 1/8 de tour en alternant tribord et babord et traitement antirouille sur le tourteau.

Salut,
Vu les 2 photos "parlantes" montrées par yann et aymeric, surtout celle de droite, j'avoue que j'ai rarement vu des silentblocks (bâbord arrière), un tourteau hélice, un arbre inox et un presse étoupé (bronze ?) dans un tel état...
Apparemment le moteur a été changé en 2007, mais monté sur le même bâti sans modification; par voie de conséquence les SB (silentblock) sont mal réglés sur leurs tiges filetées; on le voit très bien sur le SB (bâbord arrière) à la hauteur de tige filetée dépassant anormalement de l'écrou supérieur...
Un moteur mal monté sur les SB, surtout les Yanmar, va vibrer et cela va se ressentir au niveau du presse étoupe et créer une fuite.
Mais vu l'état du tourteau , de l'arbre inox, et de presse étoupe, peut être faudrait'il vérifier qu'il n' y ait pas une projection d'eau de mer accidentelle, par exemple du filtre à eau, ou d'un tuyau d'eau mal serré, voire poreux, de la pompe à eau qui projette de l'eau sur le tourteau et qui descend par gravitation jusqu'au presse étoupe?
Après, choisir entre un PE à tresses, ou un joint tournant, c'est un choix personnel avec des avantages et des inconvénients dans les deux cas...
Nota: avec le joint Volvo, il est livré un petit ustensile plastique servant à poser le joint sur l'arbre pour lors de la pose, éviter les bavures ou les angles vifs de l'arbre.
Mamita

j'ai le même presse étoupe, je ne l'ai encore jamais utilisé (toujours à sec, pour gros travaux) sur le first 32.

Par contre ce presse-étoupe je le connais bien : très fiable, le fouloir peut être retiré en mer (si arbre non tournant bien sur) mais le risque de casser les goujons est tel que je le déconseille formellement car après t'es mal... !

Sur la photo, il est trés, trop oxydé : un démontage complet, passage au vinaigre, et vérif des tresses me semble indispensable. Remonter le fouloir et goujons à la graisse graphitée.

En l'état sur la photo, j'ai bien peur que le fouloir soit grippé.

En fonctionnement normal, en statique, fuite quasi nulle. En rotation, quelques gouttes c'est normal.

Pour l'alignement moteur et état des silent-blocs, à part un oeuil bionique, impossible de savoir des photos présentées.

est-ce un 3YM20 ?

A+