Help, mon Yamaha 4AC refuse de démarrer.

Vérifier la continuité électrique du contacteur d’arrêt d’urgence à l’aide d’un ohmmètre ?

Effectivement je me suis un peu mélangé et il semble que de pousser le bouton arrête le moteur. Sans le pousser le résultat est cependant le même. J'ai depuis vérifié que la vanne d'arrêt de carburant est fonctionnelle, que le filtre est propre et que l'essence arrive jusqu'à lui.
Je vais tester la résistance du stop c'est une bonne idée. Merci.

Pas spécialiste, mais si bougie propre et pas de trace d'essence, c'est qu'elle ne vient pas .... vérifier aussi s'il y a l'étincelle à la bougie.
Gilles

Si tu n'as pas vérifié ta bougie...... C'est pourtant la première chose à faire...
"Le stop switch a une resistance infinie relâché et quasiment nulle en position enfoncée." ==> absolument pas conforme à ce que cela devrait être.
Normalement ==> résistance "quasi infini" bouton enfoncé et aucune résistance si relâché...
Soit tu as mal fait les mesures (ou pile/batterie de ton multimètre faible ou mauvais câble/contact), soit ton bouton est HS.

Exact c'est un arrêt moteur par mise à la masse du circuit d'allumage.
Ce qui n'était pas clairement dit dans ma doc, ou ils parlaient de rupture du circuit d'allumage...
C'est très clair page 8-2 de ton document qui est excellent par ailleurs... Merci!
-Donc comme dis avant en appuyant sur le bouton tu stoppe le moteur...
Mais pour le tester il faut le débrancher du circuit autrement les mesures seront faussées.
==> Appuyer = pas de résistance.
==> relâcher = résistance infini.

poser ta bougie branchée sur le dessus de ton moteur, et tirer, si tu voit l'éteincelle c'est bon...

Merci. C'est quoi "le choc"?

starter en français - quoi que un peu english le truc quand même

Bon, j'ai trouvé une clef adhoc. La bougie produit des étincelles. Elle était un peu sale.
Mais le moteur ne démarre toujours pas...

Si la bougie étincelle bien, ça ne vient pas de l’allumage...
Si la bougie reste sèche après plusieurs essais de lancer je mettrai en doute la carburation...
Un test : une ou deux gouttes de mélange dans le cylindre par le trou de la bougie... on remet la bougie et on tire sur le lanceur... ça pète une fois ou pas...
Démontage du carburateur : comment est la cuve ? le pointeau ? Là aussi on peut faire le coup de mettre quelques gouttes de mélange directement dans la prise d'air, au delà du volet du starter (choke)
Un point à vérifier qu'on oublie souvent c'est le volet de fermeture entre la pipe d'admission et le carter. S'il n'est plus occlusif le mélange air-carburant ne monte pas dans le cylindre mais refoule dans le carbu... ça marche pas.

Exact puisque tu as le bon document, et que tu lis l'anglais, suis bien la procédure de dépannage.
Tu avanceras plus vite qu'en passant par le forum.
Si tu as des difficultés de traduction, les traducteurs en ligne "pédalant dans la semoule" pour du technique, tu appelle ici pour une aide pour traduction.

Bilan. Avec quelques gouttes de mélange dans le cylindre rien ne s'est produit. J'ai ressorti la bougie qui ne fait plus d'étincelles maintenant.
:(

Bonjour,

J'ai bien démonté le stop switch et testé de nouveau (déconnecté cette fois). Le résultat est le même. Je viens de commander une nouvelle bougie dont je disposerai demain matin (au cas où).

Je pense que le moteur n'a pas tourné depuis 4 ans (2 sûr). J'ai mis du mélange neuf. J'attends ma bougie demain matin pour avancer.

Bonjour,
C'est le jour 3 aujourd'hui...
J'ai maintenant une bougie neuve qui fait des étincelles. Résultat rien.
En mettant quelques gouttes dans le cylindre, résultat rien.
La bougie m'a semblé sèche après la première tentative. Je vais me pencher sur le carburateur, pompe à essence.

Apres avoir rasé de près le barbu, ;-)
tu mets les pièces du carbu dans un bac à ultrasons avec du diluant, c'est le mieux pour bien tout nettoyer en profondeur...
Faire gaffe aux pointeaux et gicleurs.
Joint neuf remontage et réglages, tu as la chance d'avoir un bon manuel; pas toujours évident de les trouver.
A la gueule du joint en 2 j'ai un doute sur son efficacité.

J'ai du modifier un peu le réglage du volet de fermeture comme indiqué par Duduche (il ne fermait pas tout à fait). Après remontage et nettoyage du carbu... le moteur à tout de suite toussé.

Il a démarré!!
Naïvement je croyais qu'il allait démarrer et ensuite fonctionner parfaitement.
Je viens de le faire tourner 5 bonnes minutes avec de l'eau. Mais impossible d'enlever le starter. Est-ce normal?
Quand puis-je mettre en prise? au régime mini?

Le starter a peut-être un système de retour automatique en accélérant à fond? La pompe à membrane est aussi peut-être défectueuse (membrane poreuse, clapets plus étanches sur leurs sièges...) A vérifier tout ça!
Et voir aussi les clapets d'admissions qui sont fatigués et n'étanchent plus? (entre le carter moteur et le carbu)